动力传递装置

发明专利有效专利

申请号：
CN201080061205.0
IPC分类号：F16H48/12;F16H57/04;F16D25/10;F16H57/02
申请日期：
2010-12-27
申请人：
本田技研工业株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	动力传递装置
申请号	CN201080061205.0	申请日期	2010-12-27
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2012-10-03	公开/公告号	CN102713356A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16H48/12 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16H 传动装置 F16H48/04 （转入F16H 48/00-48/42） F16H48/12 没有作轨道运动的齿轮〔6，2012.01〕	IPC分类号	F;1;6;H;4;8;/;1;2;;;F;1;6;H;5;7;/;0;4;;;F;1;6;D;2;5;/;1;0;;;F;1;6;H;5;7;/;0;2查看分类表>
申请人	本田技研工业株式会社	申请人地址	日本东京都变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	本田技研工业株式会社	当前权利人	本田技研工业株式会社
发明人	秋叶良雄;吉田武史;今村正广;铃木隆文
代理机构	北京三友知识产权代理有限公司	代理人	李辉;黄纶伟

摘要

左右离合器活塞（55、63）的推压力施加于将输入轴（20）的驱动力分配给左右输出轴（23、24）的左右离合器（29、30）的共同的离合器外组件（42）的左右盘部（42b、42d），由于所述左右离合器活塞（55、63）的推压力以从离合器外组件（42）的凸部（42a）经由推力轴承（53、52、48；41、27）而最终被传递到侧壳（12）的方式被支撑，因此左右离合器（29、30）能够无障碍地接合。即使由于离合器活塞（55、63）的推压力而使离合器外组件（42）的左右盘部（42b、42d）弯曲，也可利用在它们之间形成的间隙（α）而使其中的一个离合器（29、30）的推压力不会传递到另一个离合器（29、30），从而可防止左右离合器（29、30）的动作彼此干扰。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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