摩托车自动变阻尼后减震器及其制作方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201010518051.5
IPC分类号：F16F9/48
申请日期：
2010-10-25
申请人：
重庆瑞翱机电设备有限公司

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专利名称	摩托车自动变阻尼后减震器及其制作方法
申请号	CN201010518051.5	申请日期	2010-10-25
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2011-02-16	公开/公告号	CN101975240A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16F9/48 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16F 弹簧；减震器；减振装置 F16F9/00 使用流体或相当物作为阻尼介质的弹簧、减振器、减震器或类似结构的运动阻尼器（F16F 5/00优先；阀与可充气弹性体的连接入B60C 29/00；带流体制动态系统的门操作设备入E05F） F16F9/32 零件 F16F9/48 用于在行程的不同部分提供不同阻尼效应的装置（F16F 9/53，F16F 9/56优先）〔5，6〕	IPC分类号	F;1;6;F;9;/;4;8查看分类表>
申请人	重庆瑞翱机电设备有限公司	申请人地址	重庆市南岸区鸡冠石镇和平村新湾组变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	重庆瑞翱机电设备有限公司	当前权利人	重庆瑞翱机电设备有限公司
发明人	徐波;刘嘉佳;徐涌
代理机构	重庆辉腾律师事务所	代理人	寸南华

摘要

为解决现有技术摩托车后减震器存在的阻尼力不能够随摩托车受到的震动力量自动调节，减震效果有限等问题，本发明提出一种摩托车自动变阻尼后减震器及其制作方法。本发明摩托车自动变阻尼后减震器在活塞组件的活塞上不设置节流孔，而在内筒内壁的轴向设置横截面积逐渐变小的节流槽。本发明摩托车自动变阻尼后减震器的有益技术效果是减震器的阻尼力能够随着减震弹簧被压缩的程度自动调节，压缩程度越大，阻尼力也就越大；反之，则越小，并且呈连续变化。本发明摩托车自动变阻尼后减震器有效提高了摩托车后减震器的阻尼效果，提高了摩托车行驶的舒适性和安全性。

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