车辆及车辆用控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201180070335.5
IPC分类号：B60W10/26;B60W20/14
申请日期：
2011-04-22
申请人：
丰田自动车株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	车辆及车辆用控制方法
申请号	CN201180070335.5	申请日期	2011-04-22
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2014-01-01	公开/公告号	CN103492251A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/26 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/24 包括能量储存装置的控制〔8〕 B60W10/26 用于电能的，例如，电池或电容器〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;2;6;;;B;6;0;W;2;0;/;1;4查看分类表>
申请人	丰田自动车株式会社	申请人地址	日本爱知县丰田市变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	丰田自动车株式会社	当前权利人	丰田自动车株式会社
发明人	青木孝典
代理机构	中原信达知识产权代理有限责任公司	代理人	熊传芳;苏卉

摘要

ECU执行一种程序，该程序包括如下步骤：算出基准值（Itag_b）（S100）；在当前的SOC未处于规定的范围内、或车辆的速度（V）小于阈值的情况下（S102中为“否”），或者在目标值（Itag）为基准值（Itag_b）以上的情况下（S104中为“否”），执行第一Pchg计算处理（S106）；及在当前的SOC处于SOC（1）与SOC（2）之间的规定范围内、且车辆的速度（V）在阈值（V（0））以上的情况下（S102中为“是”），当目标值（Itag）小于基准值（Itag_b）时（S104中为“是”），执行第二Pchg计算处理（S108）。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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