配气活塞式斯特林发动机

发明专利无效专利

申请号：
CN200810058389.X
IPC分类号：F02G1/043;F02G1/053;F02G1/057
申请日期：
2008-05-14
申请人：
白坤生

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著录项信息

专利名称	配气活塞式斯特林发动机
申请号	CN200810058389.X	申请日期	2008-05-14
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日	2008-10-08	公开/公告号	CN101280737
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02G1/043 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02G 热气或燃烧产物的变容式发动机装置（蒸汽发动机装置，特殊的蒸汽机装置，用热气或燃烧产物气体与其他流体一起工作的装置入F01K；燃气轮机装置入F02C；喷气推进装置入F02K）；不包含在其他类目中的燃烧发动机余热的利用 F02G1/00 热气变容式发动机装置（以装置中燃烧产生的工作气体为特点的变容式发动机装置入F02G 3/00）〔3〕 F02G1/04 闭式循环 F02G1/043 依靠工作气体的膨胀和压缩推动的发动机，该工作气体在始终连通的一组可膨胀室之一里被加热和冷却，如斯特林循环发动机〔3〕	IPC分类号	F;0;2;G;1;/;0;4;3;;;F;0;2;G;1;/;0;5;3;;;F;0;2;G;1;/;0;5;7查看分类表>
申请人	白坤生	申请人地址	云南省昆明市盘龙区颐园小区颐欣里28幢3单元103号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	白坤生	当前权利人	白坤生
发明人	白坤生
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明公开了一种配气活塞式斯特林发动机。它的回热器（6）置于配气活塞筒体（5a）内并跟随配气活塞（5）一起运动，冷却管（17）管组把冷腔气缸分隔为上部冷腔气缸（23）和下部冷腔气缸（19）。配气活塞杆（18）穿过冷却器（12）上的配气活塞杆导向管（12a）和动力活塞（21）上的配气活塞杆导向孔（21a），并可在配气活塞杆导向管（12a）和动力活塞（21）上的配气活塞杆导向孔（21a）中滑动。上述机械结构的改进减少了配气活塞式斯特林发动机的体积、重量和制造成本，提高了配气活塞式斯特林发动机的效率和寿命。配气活塞式斯特林发动机可使用固态、液态、气态燃料和可再生的生物质燃料以及太阳能等热源，具有燃料和热源来源范围广、热效率高和环境友好型的特点。它将在未来的社会生产实践中得到广泛的应用。

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