一种车用两档变速一体化电动轮驱动单元及汽车

发明专利有效专利

申请号：
CN201910646934.5
IPC分类号：B60K17/04;B60K7/00
申请日期：
2019-07-17
申请人：
东风汽车集团有限公司

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著录项信息

专利名称	一种车用两档变速一体化电动轮驱动单元及汽车
申请号	CN201910646934.5	申请日期	2019-07-17
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2019-10-18	公开/公告号	CN110341465A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/04 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/04 以齿轮转动装置的布置、定位或类型为特点的（电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L）	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;0;4;;;B;6;0;K;7;/;0;0查看分类表>
申请人	东风汽车集团有限公司	申请人地址	湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	东风汽车集团有限公司	当前权利人	东风汽车集团有限公司
发明人	李进伟;李杰;汪振晓;谢锡春;盛威;熊豹
代理机构	武汉开元知识产权代理有限公司	代理人	俞鸿;高炳龙

摘要

本发明公开了一种车用两档变速一体化电动轮驱动单元及汽车，其包括驱动电机和轮辋，轮辋上固接有轮辋连接法兰，轮辋连接法兰上套装有后壳体，后壳体内的一级行星减速机构的输入端与驱动电机的输出轴连接，一级行星减速机构的输出端与第一齿轮传动副的输入端连接，第一齿轮传动副的输出端与第二齿轮传动副的输出端连接，第二齿轮传动副的输出端套装于轮辋连接法兰上，电磁离合器设置于第一齿轮传动副和第二齿轮传动副之间且与轮辋连接法兰通过花键连接。本发明不仅具备驱动、离合、变速、制动、支撑功能，并且各部件均集成于车轮内、结构紧凑，从而有效地减小了轮毂驱动装置的轴向尺寸、降低了轮毂驱动装置的质量。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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