控制直喷式受控自动点燃燃烧汽油机空气-燃料比的方法

发明专利有效专利

申请号：
CN200580023530.7
IPC分类号：F02B47/08;F02M25/07
申请日期：
2005-07-01
申请人：
通用汽车公司

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专利名称	控制直喷式受控自动点燃燃烧汽油机空气-燃料比的方法
申请号	CN200580023530.7	申请日期	2005-07-01
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2007-07-11	公开/公告号	CN1997816
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02B47/08 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02B 活塞式内燃机；一般燃烧发动机（其循环操作阀入F01L；内燃机润滑入F01M；其气流消音器或排气装置入F01N；内燃机的冷却入F01P；燃气轮机入F02C；利用燃烧生成物的发动机装置入F02C，F02G） F02B47/00 往发动机的燃气、燃料或燃料空气混合气中加入非燃烧的物质或抗爆剂的发动机的操作方法 F02B47/04 物质是只除水和蒸汽以外的 F02B47/08 含有排气	IPC分类号	F;0;2;B;4;7;/;0;8;;;F;0;2;M;2;5;/;0;7查看分类表>
申请人	通用汽车公司	申请人地址	美国密执安州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	通用汽车公司	当前权利人	通用汽车公司
发明人	郭棠炜;J·A·恩;B·L·布朗
代理机构	中国专利代理（香港）有限公司	代理人	周备麟

摘要

一种在四冲程汽油直接喷射的受控自动点燃燃烧发动机内控制自动点燃的方法被公开。该发动机在曲柄旋转两周形成一个燃烧循环时以两对相继的膨胀冲程和压缩冲程运转。有一系统被用来改变进气阀和排气阀的驱动并调节进入燃烧室的空气和燃后气体的流量。调节流量影响在燃烧室内造成的空气-燃料比。该阀门驱动系统用来操作进气阀和排气阀使它们执行废气再压缩或废气再吸的阀门对策。任何一种阀门对策都会影响气缸内的空气-燃料比，并使从以前燃烧循环中来的一定比例的燃后气体保留在气缸内以便为空气燃料混合物的自动点燃提供必要的条件。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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