一种多功能交通工具

1、一种多功能交通工具，该交通工具由一个机体和一个飞行伞装置组成， 所述机体由前短机翼(1)、前轮(2)、前指示灯(3)、前支架钢管(4)、导风板 (5)、机箱(6)、后短机翼(8)、后支架钢管(9)、后指示灯(10)、后螺旋桨(11)、 钢丝绳(12)、后轮(13)、减震器(14)、前螺旋桨(15)、照明灯(18)、挡风玻 璃(19)、座位舱罩(20)、座位舱(21)、座位舱罩(20)上的通气孔(22)、发动 机的排气管口(27)、机尾翼(28)、以及机箱(6)内的发动机、油料箱、动力转 换装置、方向盘、座位椅、仪表盘、水平仪、调整重心装置、刹车装置、电 喇叭、离合器换档装置、传动装置、备用伞舱(17)内所放置的备用伞等组成， 所述飞行伞装置由四根飞行伞绳(23)、飞行伞(24)、飞行伞舱(25)等组成， 其特征是，所述机箱(6)下方装有电磁放水阀(7)，所述前螺旋桨(15)和机体 之间装有挡水盘(16)，所述机箱(6)上方内部设有一个备用伞舱(17)，上述备 用伞舱(17)和飞行伞舱(25)内又分别设有弹射装置。
2、按权利要求1所述的一种多功能交通工具，其特征是飞行伞(24)是通 过四根飞行伞绳(23)与机体对称展开均布相连的。
3、按权利要求1、2所述的一种多功能交通工具，其特征是在飞行伞(24) 中心处还设有一根与飞行伞舱(25)连接的附加绳(26)。
4、按权利要求1所述的一种多功能交通工具，其特征是机尾翼(28)和后 轮(13)是固定在同一轴上的。

本发明是关于交通工具，特别是一种多功能交通工具的发明。\n现有的汽车、快艇、飞机种类繁多；技术成熟；性能优良，为人们带来 了极大的方便，为社会创造了巨大的财富。但是它们都存在着功能单一的明 显缺限，而且造价也极高。据一九九九年八月十日的桂林日报《科技之窗》 栏目报道，“美国一家飞机公司，正在试制一种呈蝙蝠状会飞的汽车。这种 飞行汽车一旦完成设计成型并大规模投入生产，其成本估计会降为六万美元 左右。”由于技术尚未公开，只能分析认为：这种会飞的汽车仍有较大的机 翼，并且造价仍然极高。现在，有一种人为携带小动力螺旋桨和利用伞来达 到飞行的目的，应该说这种方法是很成功的。只是很可惜，至今还没有把这 种技术进一步应用于开发新型民用飞机。\n本发明的任务是提供一种多功能交通工具，而且是一种具有汽车、快艇 功能的飞机。并且与现有的飞机相比，由于是采用了飞行伞来取代飞机的机 翼，其造价要明显降低。\n本发明的任务是以如下方式完成的：它是在现有螺旋桨飞机的结构原理 上，增设了一个后螺旋桨、一个能将动力传给前轮或后螺旋桨或前螺旋桨的 动力转换装置、一个飞行伞、一个有弹射装置的飞行伞舱、一个备用伞、一 个有弹射装置的备用伞舱、一个电磁放水阀、一个挡水盘、一个改进的机尾 翼和后轮与方向盘联动机构以及机箱内还设有重物调整重心平衡的装置等， 并尽可能的采取合理布局、装置合用的改进办法完成的。本发明的重点改进， 是在于采用了飞行伞取代机翼来产生举力的。总的来说，本发明是由一个改 进后的机体和新增设的飞行伞装置共同组合成的。具体说，本发明的汽车功 能原理是：动力转换装置能将发动机的动力转换给前轮，前轮是主动轮，后 轮是从动轮，而且后轮还能起转弯的作用。本发明的快艇功能原理是：动力 转换装置能将发动机的动力转换给后螺旋桨，在水里后螺旋桨是起航行推进 作用的，由于后轮是盘状形式样的，所以后轮在水里还能起舵的转向作用。 本发明的飞机原理是：在现有螺旋桨飞机的原理上，由四根绳子牵着长方形 的飞行伞取代机翼，而且飞行伞中心处还设有一根与飞行伞舱连接的附加绳， 附加绳要比四根飞行伞绳长些，主要是起控制飞行伞的拱弧形状和在机体降 落后起回收飞行伞用的，不起飞时飞行伞是放在飞行伞舱内的，飞行伞舱内 还设有弹射装置，起飞时飞行伞能从飞行伞舱内向上方弹射出来。动力转换 装置能将发动机的动力转换给前螺旋桨，并且后轮还能起点机尾翼的辅助作 用。在此，详细叙述一下本发明的飞行原理：当机体在水上或是陆路上快速 行驶时，操作弹伞装置，飞行伞会从飞行伞舱向上方弹射出来，由于气流的 作用和四根飞行伞绳的牵引作用，飞行伞会腾空而起的展开，并向后上方倾 斜形成拱弧形状。飞行伞前面两根伞绳应比后面两根伞绳稍微长点，因此飞 行伞与机体的纵向平行线会有个向上倾斜的仰角，这样在机体起飞或是飞行 时，飞行伞下方内有较强的气流通过，所以飞行伞下方内的气压大于飞行伞 上方的气压，从而产生了一个向上的举力。另外，由于气流的作用，飞行伞 会向后上方倾斜形成拱弧形状，这样通过飞行伞上方的气流速度比通过飞行 伞下方的气流速度快些，因此飞行伞上方又产生了一个低于飞行伞下方的气 压，从而又产生了一个附加的举力。由于这两个举力的作用，因此产生了一 个总的较强的举力。举力的大小于飞行速度，飞行伞的面积，飞行伞向上仰 角的大小，飞行伞的形状有直接关系。另外，微调飞行伞前面两根伞绳的长 度、微调机体纵向重心、调整短机翼上的导风板的角度、调整飞行时的螺旋 桨的转数均可达到使机体向上飞、平飞、向下飞的目的。总之，可根据具体 实际情况，选择最佳方法。\n本发明由于是采用了飞行伞取代机翼，所以机体的形状可是无机翼的， 也可以是如附图所示有点短机翼的，但是对于小型家庭用的一种多功能交通 工具，其机体的总宽和总长绝对不允许超过汽车的宽、长尺寸，这是因为只 有这样才可以确保机体能在公路上安全行驶。至于，本发明到底能做成载重 量多大的呢？最主要取决于飞行伞的布料能承受多大的机械强度，以目前飞 机以及航天飞机降落时所用的阻尼伞来看，本发明可以做成载重量比较大的。 即使其它的飞机，也可以附加使用飞行伞，这样可以提高起飞能力，增加载 重量，缩短起飞跑道。但是，本发明的目的主要是从应用价值方面来考虑的， 这就是本发明目前最适合做成一人或二人或三人或五人乘座等几种规格的， 因为这样会有广大的家用市场，同时这样的小型机体也容易做成不超过汽车 的宽、长尺寸规格的。就现在的各种交通工具而言，飞机的路线最直线，也 不会有交通堵塞的问题发生，所以本发明的飞机功能自然使用最多，相比下 汽车、快艇的功能只是起辅助作用。因此，在保证技术、质量合格的前提下， 汽车、快艇的功能结构可以简单化些，这样可以减轻机体的重量，提高飞行 的载重量，进一步达到降低造价成本的目的。\n本发明的优点是以合理的方式将汽车、快艇和飞机的三栖功能合为一体， 并是通过合理布局、装置合用和改进的办法达到了结构简单的效果，尤其是 采用了飞行伞取代机翼的办法，明显减轻了机体的重量，降低了造价，而且 飞行时出现了停机故障飞行伞也能起到一定的降落伞的作用，特别是因为设 置了备用伞将会更加安全可靠。由于机体可在水上、路上行驶和起、降，所 以使用灵活方便，并且小型机体还可开回家中停放。综合上述分析，本发明 的一种多功能交通工具有着比较大的应用价值。\n以下将结合附图对本发明作进一步详细的具体描述。\n附图是本发明的小型机体形状示意图，它反映了本发明飞行时的纵向侧 面形状，而本发明的横向形状是对称的。因此，在这里就不另外绘制横向形 状示意图。\n参照附图，一个由前短机翼(1)、前轮(2)、前指示灯(3)、前支架钢管 (4)、导风板(5)、机箱(6)、电磁放水阀(7)、后短机翼(8)、后支架钢管(9)、 后指示灯(10)、后螺旋桨(11)、钢丝绳(12)、后轮(13)、减震器(14)、前螺 旋桨(15)、挡水盘(16)、备用伞舱(17)、照明灯(18)、挡风玻璃(19)、座位 舱罩(20)、座位舱(21)、座位舱罩(20)上的通气孔(22)、发动机的排气管口 (27)、机尾翼(28)以及机箱(6)内的发动机、油料箱、动力转换装置、方向 盘、座位椅、仪表盘、水平仪、调整重心装置、刹车装置、电喇叭、离合器 换挡装置、传动装置、备用伞舱(17)内所放置的备用伞、备用伞舱(17)内的 弹射装置等组成的机体和一个由四根飞行伞绳(23)、飞行伞(24)、飞行伞舱 (25)、附加绳(26)以及飞行伞舱(25)内的弹射装置组成的飞行伞(24)装置， 这两大部份共同组合成了一种多功能交通工具。\n其中，前短机翼(1)、后短机翼(8)主要是为了悬挂飞行伞(24)而设置的， 从而使飞行伞(24)能展的更开些，其次也能起到产生点辅助举力的作用，但 附图所示的机体总宽和总长都是不能超过汽车的宽、长尺寸；前轮(2)是充 气内外胎和钢筋骨架式的，这样受力强，弹性好，还可以减小流水和气流对 机体的侧面冲击，另外考虑在沙滩上不好行驶，前轮(2)还可以是双轮或是 三轮并联，这样可以增大受力面积；前指示灯(3)和后指示灯(10)是起信号 作用的，转弯时闪亮还能起到告警信号的作用；前支架钢管(4)和后支架钢 管(9)是起机翼的支撑固定作用和起悬挂四根飞行伞绳(23)作用的，而且悬 挂处可以采用钢圈活扣式的，也可以是直接捆绑；导风板(5)能辅助起到调 整机体向上飞、平飞、向下飞的作用，也能辅助起到调整机体的纵向平衡作 用；机箱(6)应是符合流线体形，表面光滑需烤漆，所用材料要轻和机械强 度要高。由于要在水上航行，除机箱(6)上部外，其它各处都应密封，并且 还应在旋转处加设密封圈；电磁放水阀(7)必须是在机箱(6)的下方，其目的 是为了防止机箱(6)内进了水，以便在公路上或是起飞后排放水而设置的。 当然，也可以一台小水泵取代电磁放水阀(7)；后螺旋桨(11)是设置在机箱 (6)的后下方，它是机体在水上航行的推进装置；机尾翼(28)和后轮(13)是 固定在同一轴上的，并且是通过钢丝绳(12)与座位舱(21)内的方向盘连接的， 因此旋动方向盘时机尾翼(28)和后轮(13)会同时跟着转动；后轮(13)也是充 气内外胎和盘状形钢板式的，后轮(13)在公路上是起支承机体的作用和转弯 的作用，在水里是起舵的转向作用，在天空还能起点辅助导航的作用；减震 器(14)是为了后轮(13)在公路上行驶时减小震动而设置的；在机箱(6)的前 面设有一个前螺旋浆(15)，前螺旋桨(15)是机体飞行的推进装置；挡水盘 (16)是为了减小水的正面冲击，防止水顺着前螺旋桨(15)的转轴进入机箱(6) 而设置的；备用伞舱(17)内放有备用伞，备用伞绳的走向如附图所示，备用 伞舱(17)内还设置有弹射装置，而且备用伞舱(17)上面还设置有能自动打开 和关上的盖子。备用伞舱(17)可设置在(如附图所示)机箱(6)的前半部， 也可以是设置在机箱(6)的后半部；照明灯(18)是为了能夜间行驶而设置的； 挡风玻璃(19)可是有机玻璃，也可是钢化玻璃；座位舱罩(20)是向后推移再 翻转打开的，而且座位舱罩(20)最好是有机玻璃的，并可以在头顶部位张贴 不透光、不吸热的胶纸；座位舱(21)内的空气是通过前短机翼(1)旁边的口 子进入，并是通过座位舱罩(20)上的通气孔(22)流通的；四根飞行伞绳(23) 和飞行伞(24)以及附加绳(26)必须具有耐水、耐高气温、耐低气温、抗拉性 强、阻燃性好的特性；飞行伞舱(25)是为平时放置飞行伞(24)而设置的，飞 行伞舱(25)内设置有弹射装置，飞行伞舱(25)上面还设置有能自动打开和关 上的盖子；发动机的排气管口(27)上有活动盖子，而且盖子可以随着排气自 动冲开，无气自动关闭；由于机尾翼(28)是整体动作，所以机尾翼(28)可以 做的比较小就能达到理想的效果。\n另外，飞行伞舱(25)内的弹射装置、备用伞舱(17)内的弹射装置都是通 过联动机构在座位舱(21)里控制的；调整重心装置是将重物通过钢丝绳机构 前后位移达到重心平衡的；电喇叭可以安装在前短机翼(1)的下方；油料箱 可以安放在后短机翼(8)内；机箱(6)内的发动机、动力转换装置、方向盘、 座位椅等所有装置、部件均可按照现有螺旋桨飞机的结构原理以及综合汽车、 快艇功能和实际情况来合理布局的。\n作为汽车使用时：本交通工具和现有的汽车一样，应首先启动发动机， 只是在这里多了一个操作动力转换装置的程序，需将动力传给前轮(2)，前 轮(2)是主动轮，后轮(13)是从动轮，而且后轮(13)还能起转弯的作用。当 机体在公路上行驶时，如果需要转弯，只需旋动方向盘便可达到目的。\n作为快艇使用时：机体可以从斜坡处直接开进水城，也可以从空中直接 在水上降落。在水里后螺旋桨(11)是起推进作用的，这时后轮(13)又是起舵 的作用。使用快艇功能时和现有的快艇一样，首先应启动发动机，只是在这 时多了一个操作动力转换装置的程序，需将动力传给后螺旋桨(11)，机体便 可以在水上向前航行。此时还应调整重心装置，使重心稍偏机体的后半部， 这样可以减小机体在水里前进的阻力，便于机体快速航行。如果旋动方向盘 机体就会改变航向。\n作为飞机使用时：起飞前，机体应是在水上或是公路上快速行驶，然后 操作飞行伞舱(25)内的联动弹射装置，此时飞行伞(24)便会从飞行伞舱(25) 内向上方弹射出来，由于气流的作用飞行伞(24)便会向上产生一个较强的举 力。同时还需较快的操作动力转换装置，动力便传给了前螺旋桨(15)，并使 前螺旋桨(15)高速旋转，此时便完成了起飞任务。由于不同的人员驾驶和乘 座人员的体重不一样以及起飞后油料的消耗，所以需观察水平仪和注意调整 重心装置。另外，调整前螺旋桨(15)的转数，机体便可以达到向上飞、平飞、 向下飞的目的；旋动方向盘，机体便达到了改变飞行航向的目的。由于气温、 气压、缺氧的原因，本交通工具不能飞得太高，但又必须与地面保持一定的 高度，从而避开高山、高层建筑物、铁塔、架空线等障碍物。准备降落时， 首先应降低前螺旋桨(15)的转速，使机体的飞行速度逐步减慢，并应选择水 域或沙滩以及草地等较松软的平整地面，在距离地面比较近时停机和启用备 用伞，这样便可以达到安全降落的目的。