减振垫和电动车动力集成系统的安装结构

实用新型专利有效专利

申请号：
CN201220262710.8
IPC分类号：F16F1/371
申请日期：
2012-06-05
申请人：
北汽福田汽车股份有限公司

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著录项信息

专利名称	减振垫和电动车动力集成系统的安装结构
申请号	CN201220262710.8	申请日期	2012-06-05
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16F1/371 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16F 弹簧；减震器；减振装置 F16F1/00 弹簧（用流体工作入F16F 5/00，F16F 9/00） F16F1/36 由塑性材料制造的，例如橡胶；由高内摩擦材料制造的 F16F1/371 以插入或辅助延伸件为特征的，如用于固定（F16F 1/366，F16F 1/387优先）〔6〕	IPC分类号	F;1;6;F;1;/;3;7;1查看分类表>
申请人	北汽福田汽车股份有限公司	申请人地址	北京市昌平区沙河镇沙阳路变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北汽福田汽车股份有限公司	当前权利人	北汽福田汽车股份有限公司
发明人	刘怀武;胡振东;李国红;张文明
代理机构	北京润平知识产权代理有限公司	代理人	桑传标;李翔

摘要

本实用新型公开了一种减振垫，该减振垫包括依次层叠并紧固的第一弹性减振块（2）、中间连接板（3）和第二弹性减振块（4），其中，所述中间连接板（3）从所述第一弹性减振块（2）与第二弹性减振块（4）之间向外伸出。本实用新型的减振垫具有二级减振的软垫结构，通过中间连接板能将外界作用力作用到两个减振块上，减振效果更佳。在应用于电动车动力集成系统的安装结构中，当在颠簸状态下动力集成系统与车架接近时，第一弹性减振块受压缩而第二弹性减振块舒展，当动力集成系统与车架远离时，第二弹性减振块受压缩而第一弹性减振块舒展，加强了对整个动力集成系统的振动衰减作用，提高了整车的NVH性能，并提高整个动力集成系统的可靠性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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