一种道岔纵移液压牵引车

1.一种道岔纵移液压牵引车，包括车体，车体设有主动走行轮、从动走行轮，其特征在于：所述的主动走行轮通过主动内花键轴与液压马达轴联接，液压马达通过法兰固定在车体上；主动走行轮的轮轴上还安装有主动链轮，从动走行轮在其轮轴的相应位置安装有从动链轮，主动链轮与从动链轮之间通过链条连接；所述的车体的顶部设有轨枕定位块、枕槽，枕槽的形状与轨枕相应；所述的轨枕定位块对称间隔设置，轨枕定位块与轨枕定位块之间的间隔为枕槽；所述的车体并列设置在铁路轨道的左、右股钢轨上，车体的前、后两端分别通过铰接拉杆连接；所述的车体的两端设有铰接座、铰接栓；铰接拉杆的两端相应设有铰接孔。

一种道岔纵移液压牵引车\n技术领域\n[0001] 本发明涉及铁路养护工务器材，确切地说是一种道岔纵移液压牵引车。\n背景技术\n[0002] 道岔纵移液压牵引车；用于铁路道岔施工的，由液压马达驱动，使道岔轨排沿线路移动。\n[0003] 目前，同类用途装置的基本结构为液压马达、绞盘、钢丝绳组成，作业时机身固定在道岔轨排上，人工将绞盘上的钢丝绳的放出几十米至上百米，锚固在线路上进行牵引。\n[0004] 上述技术的点是：1、人员劳动强度大。2、作业效率低。3、钢丝绳损伤较快，浪费明显。\n发明内容\n[0005] 本发明要解决的技术问题是提供一种道岔纵移液压牵引车，能够通过动力驱动，沿铁路轨道运行，将现有技术中钢轨轨排在线路上由钢丝绳拖拽式的移动方式，改进为马达驱动自走式，降低劳动强度，减少对钢丝绳的使用及磨损，节省成本，提高工作效率。\n[0006] 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术手段：\n[0007] 一种道岔纵移液压牵引车，包括车体，车体设有主动走行轮、从动走行轮，所述的主动走行轮通过主动内花键轴与液压马达轴联接，液压马达通过法兰固定在车体上；主动走行轮的轮轴上还安装有主动链轮，从动走行轮在其轮轴的相应位置安装有从动链轮，主动链轮与从动链轮之间通过链条连接。\n[0008] 本技术方案通过设置车体，利用车体的主动走行轮、从动走行轮骑行在铁路轨道上，将待移动的道岔轨排落在车体上面，将现有技术中钢轨轨排在线路上由钢丝绳拖拽式的移动方式，改进为马达驱动自走式，且通过主动链轮与从动链轮之间通过链条连接，使从动走行轮同步转动，以四轮驱动的方式拖动道岔轨排沿钢轨移动，运动更平稳，施力更均衡。降低劳动强度，减少对钢丝绳的使用及磨损，节省成本，提高工作效率。\n[0009] 所述的车体的顶部设有轨枕定位块、枕槽，枕槽的形状与轨枕相应。通过设置轨枕定位块、枕槽，将待移动的道岔轨排落在车体上面枕槽中，可以增加固定的稳定性。\n[0010] 所述的轨枕定位块对称间隔设置，轨枕定位块与轨枕定位块之间的间隔为枕槽。\n上述设置，使本装置通过两个条形的轨枕定位块即可形成枕槽，可减少本装置的体积与重量。\n[0011] 所述的车体并列设置在铁路轨道的左、右股钢轨上，车体的前、后两端分别通过铰接拉杆连接。钢丝绳拖拽时，拉力集中作用在一根轨枕上，有损伤轨枕的可能，本发明通过两个并列设置的道岔纵移液压牵引车，可以同时对两个轨枕同时施力，且施力大小、方向完全相同，避免了上述损伤。\n[0012] 所述的车体的两端设有铰接座、铰接栓；铰接拉杆的两端相应设有铰接孔。上述设置，便于本装置的组合使用。\n附图说明\n[0013] 图1是本发明的剖视图。\n[0014] 图2是图1的A－A向剖视图。\n[0015] 图3是图1的B-B向剖视图。\n[0016] 图4是本发明铰接拉杆的结构示意图。\n[0017] 图5是图4的俯视图。\n[0018] 附图标记说明：1－车体；2－主动走行轮；3－主动链轮；4－链条；5－轨枕定位块；\n6－从动走行轮；7－从动链轮；8－主动内花键轴；9－液压马达；10－从动轴；11－铰接拉杆。\n具体实施方式\n[0019] 下面结合实施例，进一步说明本发明。\n[0020] 参见图1、图2、图3可知，本发明的一种道岔纵移液压牵引车，由车体1，车体1设有主动走行轮2、从动走行轮6组成，主动走行轮2通过主动内花键轴8与液压马达9轴联接，液压马达9通过法兰固定在车体1上；主动走行轮2的轮轴上还安装有主动链轮3，从动走行轮6在其轮轴的相应位置安装有从动链轮7，主动链轮3与从动链轮7之间通过链条4连接；通过液压马达9驱动，主动走行轮2转动的同时，通过动链轮与从动链轮7之间通过链条4连接，使从动走行轮6同步转动，以四轮驱动的方式拖动压在道岔纵移液压牵引车上的道岔轨排沿钢轨移动，运动更平稳，施力更均衡。\n[0021] 车体1的顶部设有轨枕定位块5、枕槽，枕槽的形状与轨枕相应；轨枕定位块5对称间隔设置，轨枕定位块5与轨枕定位块5之间的间隔为枕槽。上述设置，使本装置通过两个条形的轨枕定位块5即可形成枕槽，可减少本装置的体积与重量。\n[0022] 参见图4、图5可知，车体1的两端设有铰接座、铰接栓；铰接拉杆11的两端相应设有铰接孔。上述设置，便于本装置的组合使用；车体1并列设置在铁路轨道的左、右股钢轨上，车体1的前、后两端分别通过铰接拉杆11连接。钢丝绳拖拽时，拉力集中作用在一根轨枕上，有损伤轨枕的可能，本发明通过两个并列设置的道岔纵移液压牵引车，可以同时对两个轨枕同时施力，且施力大小、方向完全相同，避免了上述损伤。\n[0023] 通过设置车体1，利用车体1的主动走行轮2、从动走行轮6骑行在铁路轨道上，将待移动的道岔轨排落在车体1上面，并使道岔轨的一根轨枕落入枕槽中进行固定，可以防止脱落。通过上述设置，可以利用动力驱动本装置，将现有技术中钢轨轨排在线路上由钢丝绳拖拽式的移动方式，改进为马达驱动自走式，降低劳动强度，减少对钢丝绳的使用及磨损，节省成本，提高工作效率。\n[0024] 上述实施例与现有技术相比，其有益效果是：\n[0025] 1、钢轨轨排在线路上的移动方式，由钢丝绳拖拽式，改进为马达驱动自走式，免除了几十至上百米钢丝绳的收放，减少了作业时间，提高了作业效率。\n[0026] 2、提高了操作安全性。现有技术通过钢丝绳拖拽时，钢丝绳的拉力方向，与道岔轨排/线路的方向不完全一致，通过曲线时更加明显，移动时存在掉道的危险。本发明则避免了上述原因造成的掉道危险。\n[0027] 3、减少了待铺换道岔的损伤。钢丝绳拖拽时，拉力集中作用在一根轨枕上，有损伤轨枕的可能，本发明通过两个并列设置的道岔纵移液压牵引车，可以同时对两个轨枕同时施力，且施力大小、方向完全相同，避免了上述损伤。\n[0028] 由于以上所述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护不限于此，任何本技术领域的技术人员所能想到本技术方案技术特征的等同的变化或替代，都涵盖在本发明的保护范围之内。