一种新型减震车架

发明专利无效专利

申请号：
CN201410628702.4
IPC分类号：B62K19/30;B62J1/02
申请日期：
2014-11-11
申请人：
天津赛克电动车有限公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种新型减震车架
申请号	CN201410628702.4	申请日期	2014-11-11
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2016-06-08	公开/公告号	CN105644687A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62K19/30 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62K 自行车；自行车架；自行车转向装置；专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置；自行车轴悬挂装置；自行车跨斗、前车或类似附加车辆 B62K19/00 自行车架（专门适用于B62K 1/00至B62K 17/00各组内所述及的一个特定种类自行车架见有关组） B62K19/30 为装其他自行车部件或附件的车架部位的形状（车轴悬挂装置入B62K 25/00）	IPC分类号	B;6;2;K;1;9;/;3;0;;;B;6;2;J;1;/;0;2查看分类表>
申请人	天津赛克电动车有限公司	申请人地址	天津市滨海新区大港港实街168# 变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	天津赛克电动车有限公司	当前权利人	天津赛克电动车有限公司
发明人	王一搏;王忠明;石纯
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明一种新型减震车架，包括鞍座、座管、后平叉、鞍座减震器、后减震器；鞍座中后部与座管顶端通过螺钉固定；座管底端与后平叉通过螺钉固定；鞍座减震器通过螺钉与鞍座和座管固定，并形成三角形减震结构；后减震器通过螺钉与座管和后平叉固定，并形成三角形减震结构；车架呈Z字形减震结构设计。本发明具有的优点和积极效果是：上述结构采用整车后减震加鞍座减震设计，双减震提高了用户的舒适度体验，增强了减震效果，同时结构简单易于推广。

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