一种燃气涡轮发动机向心叶轮

发明专利有效专利

申请号：
CN201310278441.3
IPC分类号：F01D5/02;F01D5/14;F01D5/30
申请日期：
2013-07-04
申请人：
中国航空动力机械研究所

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种燃气涡轮发动机向心叶轮
申请号	CN201310278441.3	申请日期	2013-07-04
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2013-09-18	公开/公告号	CN103306739A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F01D5/02 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F01 一般机器或发动机；一般的发动机装置；蒸汽机 F01D 非变容式机器或发动机，如汽轮机（燃烧发动机入F02；流体机械或发动机入F03，F04；非变容式泵入F04D） F01D5/00 叶片；叶片的支承元件（喷嘴箱入F01D 9/02）；叶片或元件的加热、隔热、冷却或防止振动装置 F01D5/02 叶片的支承元件，如转子（无叶片的转子入F01D 1/34；定子入F01D 9/00）	IPC分类号	F;0;1;D;5;/;0;2;;;F;0;1;D;5;/;1;4;;;F;0;1;D;5;/;3;0查看分类表>
申请人	中国航空动力机械研究所	申请人地址	湖南省株洲市芦淞区董家塅变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中国航空动力机械研究所	当前权利人	中国航空动力机械研究所
发明人	米栋;钱正明;张志佾
代理机构	武汉智权专利代理事务所（特殊普通合伙）	代理人	沈林华

摘要

本发明公开了一种燃气涡轮发动机向心叶轮，包括轮盘(1)和叶片(2)，叶片(2)设置在轮盘(1)表面，叶片(2)延伸到轮盘(1)外的轮缘(3)上，叶片(2)背部的轮盘(1)上设置有减重槽(4)，减重槽(4)内至少包括两个圆弧面。在叶轮背部位置加工减重槽，以减少轮心所承受的离心载荷从而降低应力。因向心叶轮的结构特点，减重槽不可能挖得过深，圆角半径也不可能过大，采用减重槽多段圆弧结构能够有效的解决圆角半径的限制，针对减重槽，采用多段圆弧结构，在应力大的区域采用大的圆弧半径，应力小的区域采用小的圆弧半径。通过这种新结构能在较小空间范围内大幅降低应力，延长寿命。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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