一种羊角支架、前保险杠总成及车辆

1.一种羊角支架，其特征在于，包括第一支架及第二支架，第一支架设置有第一连接部，第二支架设置有用于与所述第一连接部可拆卸连接的第二连接部，所述第一支架用于与前保险杠连接，所述第二支架用于与水箱框架连接。
2.根据权利要求1所述的羊角支架，其特征在于，所述第一支架呈长条状，以支撑固定所述前保险杠。
3.根据权利要求1所述的羊角支架，其特征在于，所述第一支架包括呈夹角连接的第一板体及第二板体，所述第一板体及所述第二板体均呈长条状，所述第一板体用于贴合所述前保险杠的前内壁，所述第二板体用于与所述前保险杠的顶内壁贴合，所述第一板体用于与所述前保险杠的前内壁连接，和/或，所述第二板体用于与所述前保险杠的顶内壁连接。
4.根据权利要求3所述的羊角支架，其特征在于，所述第一连接部有多个，多个所述第一连接部设置于所述第二板体远离所述第一板体的一侧，且多个所述第一连接部沿所述第二板体的长度方向上间隔设置，多个所述第一连接部用于与第二支架连接。
5.根据权利要求4所述的羊角支架，其特征在于，所述第一连接部的数量为四个，四个所述第一连接部两两一组，任意一组所述第一连接部之间的距离小于两组所述第一连接部之间的距离。
6.根据权利要求5所述的羊角支架，其特征在于，所述第二板体远离第一板体的一侧还设置有第三连接件，所述第三连接件位于两组所述第一连接部之间，所述第三连接件用于与发盖锁支架连接。
7.根据权利要求1所述的羊角支架，其特征在于，所述第二支架包括在长度方向上依次连接的第一连接板、第二连接板、第三连接板及第四连接板，所述第一连接板与所述第三连接板均包括用于与所述第一支架连接的所述第二连接部，所述第二连接板及第四连接板用于与所述水箱框架连接，所述第一连接板及所述第三连接板的板平面与所述第二连接板及所述第四连接板的板平面相互垂直。
8.根据权利要求7所述的羊角支架，其特征在于，所述第二支架还包括夹持部，所述夹持部与所述第二连接板呈夹角连接以用于夹持于所述水箱框架。
9.一种前保险杠总成，其特征在于，包括前保险杠及权利要求1‑8任一项所述的羊角支架，所述第一支架同时与所述前保险杠和所述第二支架连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的一种前保险杠总成。

一种羊角支架、前保险杠总成及车辆\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种羊角支架、前保险杠总成及车辆。\n背景技术\n[0002] 常见车型前保险杠上部均为开放式安装前格栅方式，且常见的前照明灯为包括左前照灯及右前照灯，因此现有的羊角支架能够满足前保险杠的装配固定要求。\n[0003] 经发明人研究发现，在封闭式前保险杠造型及前保险杠上沿需要安装条形灯等的情况下，现有大多数羊角支架在同时连接前保险杠及水箱框架后，因此在装配时，需要先将前保险杠装配好后，再安装中央灯带，但先将前保险杠与水箱框架通过羊角支架连接，会出现在安装中央灯带的过程中无法装配到位的情况，例如，如图1所示，中央灯带及左右前照灯均设置有用于与前保险杠配合的配合凸起，前保险杠设置有与配合凸起配合的配合孔，若是通过现有的羊角支架连接实现前保险杠的装配，因此中央灯带在装配过程中，还需从整车内部向外穿过，很难将中央灯带的配合凸起装配至前保险杠的配合孔内，容易出现无法装配到位的情况。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型的目的在于提供一种羊角支架包括第一支架及第二支架，第一支架设置有第一连接部，第二支架设置有用于与第一连接部可拆卸连接的第二连接部，第一支架用于与前保险杠连接，第二支架用于与水箱框架连接，将羊角支架分为可拆卸连接的两个零件，可以使得第一支架与第二支架在装配时更加灵活，因此在安装中央灯带时，可以先将左右前照灯及中央灯带安装到位以后，再将连接有第一支架的前保险杠从中央灯带下方穿过中央灯带再将第一支架与第二支架连接，而当在中央灯带安装完成后，使前保险杠从前往后按压更容易的使中央灯带上的配合凸起装配至前保险杠的配合孔内，以保证中央灯带的安装到位，并且中央灯带与前保险杠配合的间隙段差也更容易得到保证。\n[0005] 本实用新型的实施例是这样实现的：\n[0006] 第一方面，本实用新型提供一种羊角支架，包括第一支架及第二支架，第一支架设置有第一连接部，第二支架设置有用于与所述第一连接部可拆卸连接的第二连接部，所述第一支架用于与前保险杠连接，所述第二支架用于与水箱框架连接。\n[0007] 在可选的实施方式中，所述第一支架呈长条状，以支撑固定所述前保险杠。\n[0008] 在可选的实施方式中，所述第一支架包括包括呈夹角连接的第一板体及第二板体，所述第一板体及所述第二板体均呈长条状，所述第一板体用于贴合所述前保险杠的前内壁，所述第二板体用于与所述前保险杠的顶内壁贴合，所述第一板体用于与所述前保险杠的前内壁连接，和/或，所述第二板体用于与所述前保险杠的顶内壁连接。\n[0009] 在可选的实施方式中，所述第一连接部有多个，多个所述第一连接部设置于所述第二板体远离所述第一板体的一侧，且多个所述第一连接部沿所述第二板体的长度方向上间隔设置，所述多个第一连接部用于与第二支架连接。\n[0010] 在可选的实施方式中，所述第一连接部的数量为四个，四个所述第一连接部两两一组，任意一组所述第一连接部之间的距离小于两组所述第一连接部之间的距离。\n[0011] 在可选的实施方式中，所述第二板体远离第一板体的一侧还设置有第三连接件，所述第三连接件位于两组所述第一连接部之间，所述第三连接件用于与发盖锁支架连接。\n[0012] 在可选的实施方式中，所述第二支架包括在长度方向上依次连接的第一连接板、第二连接板、第三连接板及第四连接板，所述第一连接板与所述第三连接板均包括用于与第一支架连接的所述第二连接部，所述第二连接板及第四连接板用于与所述水箱框架连接，所述第一连接板及所述第三连接板的板平面与所述第二连接板及所述第四连接板的板平面相互垂直。\n[0013] 在可选的实施方式中，所述第二支架还包括夹持部，所述夹持部与所述第二连接板呈夹角连接以用于夹持于所述水箱框架。\n[0014] 第二方面，本实用新型提供一种前保险杠总成，包括前保险杠及前述实施方式任一项所述的羊角支架，所述第一支架同时与所述前保险杠和所述第二支架连接。\n[0015] 第三方面，本实用新型提供一种车辆，包括前述实施方式所述的一种前保险杠总成。\n[0016] 本实用新型实施例的有益效果是：\n[0017] 本实用新型提供的一种羊角支架包括第一支架和第二支架，第一支架设置有第一连接部，第二支架设置有用于与第一连接部可拆卸连接的第二连接部，所述第一支架用于与前保险杠连接，第二支架用于与水箱框架连接，由于上述的第一支架与第二支架可拆卸连接，因此在装配时，可以将第一支架与前保险杠连接，第二支架与水箱框架连接，再将中央灯带与左右前照灯安装至预设位置后，并安装到位，再将连接有第一支架的前保险杠从中央灯带下方穿过中央灯带在将第一支架与第二支架连接，以保证中央灯带的安装到位，并使中央灯带安装于前保险杠的上沿。\n附图说明\n[0018] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。\n[0019] 图1为本实用新型实施例提供的前保险杠与中央灯带的装配示意图；\n[0020] 图2为本实用新型实施例提供的羊角支架的结构示意图；\n[0021] 图3为本实用新型实施例提供的羊角支架、前保险杠及水箱框架的结构示意图。\n[0022] 图标:1000‑羊角支架；100‑第一支架；110‑第一板体；120‑第二板体；130‑第一连接部；131‑第一安装孔；140‑第三连接件；200‑第二支架；210‑第一连接板；220‑第二连接板；230‑第三连接板；240‑第四连接板；250‑夹持部；260‑第二连接部；2000‑前保险杠；\n2100‑配合孔；3000‑水箱框架；4000‑中央灯带；4100‑配合凸起。\n具体实施方式\n[0023] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。\n[0024] 因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0025] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。\n[0026] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。\n[0027] 此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。\n[0028] 在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0029] 常见车型前保险杠上部均为开放式安装前格栅方式，且常见的前照明灯为包括左前照灯及右前照灯，因此现有的羊角支架能够满足前保险杠的装配固定要求。\n[0030] 经发明人研究发现，在封闭式前保险杠造型及前保险杠上沿需要安装条形灯等的情况下，现有大多数羊角支架在同时连接前保险杠及水箱框架后，会出现在安装中央灯带的过程中无法装配到位的情况。\n[0031] 针对上述问题，本实用新型提供的一种羊角支架、前保险杠总成及车辆，其中羊角支架包括第一支架及第二支架，第一支架设置有第一连接部，第二支架设置有用于与第一连接部可拆卸连接的第二连接部，第一支架用于与前保险杠连接，第二支架用于与水箱框架连接，将羊角支架分为可拆卸连接的两个零件，可以使得第一支架与第二支架在装配时更加灵活，因此在安装中央灯带时，可以先将左右前照灯及中央灯带安装到位以后，再将连接有第一支架的前保险杠从中央灯带下方穿过中央灯带在将第一支架与第二支架连接，以保证中央灯带的安装到位。\n[0032] 下面结合附图详细介绍本实用新型提供的一种羊角支架、前保险杠总成及车辆的具体结构及其取得的技术效果。\n[0033] 请参考图1‑图3，本实用新型提供的一种羊角支架1000包括第一支架100和第二支架200，第一支架100设置有第一连接部130，第二支架200设置有用于与第一连接部130可拆卸连接的第二连接部260，所述第一支架100用于与前保险杠2000连接，第二支架200用于与水箱框架3000连接，由于上述的第一支架100与第二支架200可拆卸连接，因此在装配时，可以将第一支架100与前保险杠2000连接，第二支架200与水箱框架3000连接，将中央灯带\n4000与左右前照灯安装至预设位置后，并安装到位，再将连接有第一支架100的前保险杠\n2000从中央灯带4000下方穿过中央灯带4000在将第一支架100与第二支架200连接，而当在中央灯带4000安装完成后，使前保险杠从前往后按压更容易的使中央灯带4000上的配合凸起4100装配至前保险杠的配合孔2100内，以保证中央灯带4000的安装到位，并使中央灯带\n4000安装于前保险杠2000的上沿，并且中央灯带4000与前保险杠2000配合的间隙段差也更容易得到保证，并且，在现有大多车辆上，其中央灯带4000与车身装配时，大多通过中央灯带下方4000具有与车身连接的装配孔，若通过现有的羊角支架，必须先安装前保险杠2000，但先安装前保险杠2000后就会对中央灯带4000的装配孔进行遮挡，致使中央灯带4000无法安装到位，而本申请中的羊角支架1000分为可拆卸连接地第一支架100及第二支架200，因此能够实现对于前保险杠2000的灵活装配，能够实现先装配中央灯带4000使其装配到位。\n[0034] 该第一支架100呈长条状，第一支架100能够与前保险杠2000相贴合，以支撑固定前保险杠2000，能够对前保险杠2000中部及两侧都起到有效的固定支撑作用，能够有效的避免前保险杠2000由于安装中央灯带4000而出现的下垂及应力翘曲。\n[0035] 具体的，第一支架100包括呈夹角连接的第一板体110及第二板体120，第一板体\n110及第二板体120均呈长条状，第一板体110用于贴合前保险杠2000的前内壁，第二板体\n120用于与前保险杠2000的顶内壁贴合，在安装时，可以是第一板体110用于与前保险杠\n2000的前内壁连接，也可以为第二板体120用于与前保险杠2000的顶内壁连接，也可以为第一板体110与第二板体120分别与前保险杠2000的前内壁和顶内壁连接，需要说明的是，在本实施例中，为了保证第一支架100与前保险杠2000连接的稳定性，第一支架100与前保险杠2000通过用自攻丝螺钉安装固定，当然在其它实施例中，第一支架100并不仅限于通过自攻丝螺钉与前保险杠2000安装固定，还可以通过其它连接件安装固定，在此对连接件不做具体限定，只要能够保证第一支架100与前保险杠2000连接的可靠性即可。\n[0036] 并且该第一支架100具有多个第一连接部130，第一连接部130包括用于与第二连接部260可拆卸连接的第一连接部130，多个第一连接部130沿第二板体120远离第一板体\n110的一侧的长度方向上间隔设置，多个第一连接部130用于与第二支架200连接，具体的，多个第一连接部130分别通过其自身的第一连接部130与第二支架200上的第二连接部260连接。\n[0037] 在本实施例中，上述第一连接部130的数量为四个，四个第一连接部130两两一组，任意一组第一连接部130之间的距离大于两组第一连接部130之间的距离，可以理解的，四个第一连接部130间隔设置于第二板体120远离第一板体110的一侧，两个第一连接部130为一组，例如，在第二板体120的长度方向上具有第一端和第二端，最靠近第一端的第一连接部130及该第一连接部130最近的第一连接部130两个为一组。其余两个第一连接部130为一组，两组第一连接部130之间的距离大于任意一组第一连接部130组内两个第一连接部130的距离，需要说明的是，在本实施例中，每组的两个第一连接部130同时与一个第二支架200连接。\n[0038] 当然在其它的一些实施例中，第一连接部130并不仅限于四个，还可以为6个、八个等，只要能够顺利的与第二支架200连接并且保证第一支架100与第二支架200的连接可靠度即可，在此对第一连接部130的数量及设置不做具体限定。\n[0039] 进一步地，在本实施例中第二板体120远离第一板体110的一侧还设置有第三连接件140，第三连接件140位于上述两组第一连接部130之间，第三连接件140用于与发盖锁支架连接，以固定第一支架100。\n[0040] 第二支架200包括长度方向依次连接的第一连接板210、第二连接板220、第三连接板230及第四连接板240，第一连接板210与第三连接板230均包括用于与第一支架100连接的第二连接部260，第二连接板220和第三连接板230用于与水箱框架3000连接，并且第一连接板210及第三连接板230的板平面与第二连接板220及第四连接板240的板平面相互垂直。\n可以理解的是，第二支架200在安装时，为了保证第二支架200与水箱框架3000安装的可靠性，第二连接板220及第四连接板240均通过螺栓及铆接螺母与水箱框架3000连接固定，因此，第二连接板220及第四连接板240开设有与螺栓穿过的孔。\n[0041] 当然在其它的一些实施例中，第二连接板220及第四连接板240并不仅限于通过螺栓及铆接螺母与水箱框架3000连接，还可以通过其它的连接件与水箱框架3000连接，只要能够保证第二支架200与水箱框架3000连接的可靠性即可。\n[0042] 在本实施例中，上述的第一连接板210与第三连接板230分别与上述的两组第一连接部130连接，因此在本实施例中，第二支架200具有两个，因此两个第二支架200的第一连接板210与第三连接板230分别与两组的第一连接部130连接，第一支架100与第二支架200通过螺栓与镶嵌螺母安装固定，因此上述的第一连接部130设置有第一安装孔131，且第二连接部260为第二安装孔。\n[0043] 为了保证第二支架200与水箱框架3000的连接的强度，第二支架200还包括夹持部\n250，该夹持部250与第二连接板220呈夹角连接以用于夹持水箱框架3000。\n[0044] 本实用新型还提供了一种前保险杠2000总成，包括前保险杠2000及上述的羊角支架1000，第一支架100同时与前保险杠2000和第二支架200连接。\n[0045] 本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括了上述的前保险杠2000总成。\n[0046] 综上所述，本实用新型提供的一种一种羊角支架1000、前保险杠2000总成及车辆，其中羊角支架1000包括第一支架100及第二支架200，第一支架100设置有第一安装孔131，第二支架200设置有用于与第一安装孔131可拆卸连接的第二连接部260，第一支架100用于与前保险杠2000连接，第二支架200用于与水箱框架3000连接，将羊角支架1000分为可拆卸连接的两个零件，可以使得第一支架100与第二支架200在装配时更加灵活，因此在安装中央灯带4000时，可以先将左右前照灯及中央灯带4000安装到位以后，再将连接有第一支架\n100的前保险杠2000从中央灯带4000下方穿过中央灯带4000再将第一支架100与第二支架\n200连接，以保证中央灯带4000的安装到位，并且第一支架100呈长条状，第一支架100能够与前保险杠2000相贴合，以支撑固定前保险杠2000，能够对前保险杠2000中部及两侧都起到有效的固定支撑作用，能够有效的避免前保险杠2000由于安装中央灯带4000而出现的下垂及应力翘曲。\n[0047] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。