一种变压器用分段串联式冷却器装置

1.一种变压器用分段串联式冷却器装置，其特征在于，包括油泵(6)、上油水冷却器(4)和下油水冷却器(5)，所述下油水冷却器(5)位于上油水冷却器(4)下方，所述油泵(6)与上油水冷却器(4)通过第一导油管(1)连接，所述上油水冷却器(4)通过第二导油管(9)和下油水冷却器(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种变压器用分段串联式冷却器装置，其特征在于，所述上油水冷却器(4)和下油水冷却器(5)均为板翅式冷却器。
3.根据权利要求1所述的一种变压器用分段串联式冷却器装置，其特征在于，所述上油水冷却器(4)和下油水冷却器(5)的进油口和出油口均对角布置。
4.根据权利要求1所述的一种变压器用分段串联式冷却器装置，其特征在于，所述第一导油管(1)和第二导油管(9)结构相同，所述第一导油管(1)为波纹管与硬管相结合的导油联管。
5.根据权利要求1所述的一种变压器用分段串联式冷却器装置，其特征在于，所述第一导油管(1)入口处和第三导油管出口处均设置有蝶阀。
6.根据权利要求1所述的一种变压器用分段串联式冷却器装置，其特征在于，所述下油水冷却器(5)位于上油水冷却器(4)的正下方。

一种变压器用分段串联式冷却器装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于变压器技术领域，具体涉及一种变压器用分段串联式冷却器装\n置。\n背景技术\n[0002] 电力变压器运行时，其绕组和铁心中的损耗所产生的热量必须及时散逸出去，以\n免过热而造成绝缘损坏。油水冷却器作为变压器散热系统的重要部分，其性能影响着变压\n器运行的可靠性，安全性，稳定性。目前，变压器的设计越来越小型化，节能化。而海上风电用变压器，安装条件的苛刻，变压器的安装平台是位于海上风力发电的风塔塔筒内部，由于塔筒内部空间较为狭小，需要在保证变压器散热系统正常需求下，对冷却器进行改进，使其既满足变压器的散热要求，也满足安装空间狭小的局限。\n发明内容\n[0003] 本实用新型提供了一种变压器用分段串联式冷却器装置，节约了安装空间，最大\n限度的满足变压器安装空间狭小的要求。\n[0004] 为达到上述目的，本实用新型所述一种变压器用分段串联式冷却器装置，包括油\n泵、上油水冷却器和下油水冷却器，所述下油水冷却器位于上油水冷却器下方，所述油泵与上冷却器通过第一导油管连接，所述上冷却器通过第二导油管和下油水冷却器连接。\n[0005] 进一步的，上油水冷却器和下油水冷却器均为板翅式冷却器。\n[0006] 进一步的，上油水冷却器和下油水冷却器的进油口和出油口均对角布置。\n[0007] 进一步的，第一导油管和第二导油管结构相同，所述第一导油管为波纹管与硬管\n相结合的导油联管。\n[0008] 进一步的，第一导油管入口处和第三导油管出口处均设置有蝶阀。\n[0009] 进一步的，下油水冷却器位于上油水冷却器的正下方。\n[0010] 与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益的技术效果：\n[0011] 本实用新型采用一种串联式冷却器的排列方式，最大限度的满足变压器安装空间\n狭小的要求，根据变压器散热量定制的板翅式冷却器，使散热性能处于最优状态，保证了变压器的可靠运行性。\n[0012] 提出采用一种高效超导冷却器，该冷却器为板翅式冷却器，板翅式冷却器因单位\n体积散热效率强、温度控制性好，结构紧凑、重量轻、体积小、便于安装能优点，完全满足海上风电专用变压器的使用要求及安装条件。可有效改进方式可推广应用于各类对变压器尺\n寸及重量要求严苛，通风条件不佳的项目。\n[0013] 进一步的，上油水冷却器的第一进油口和第一出油口对角布置，下油水冷却器的\n第二进油口和第二出油口对角布置，能更快速、高效的实现变压器油的冷却循环。\n[0014] 进一步的，第一导油管入口处和第三导油管出口处均设置有蝶阀，方便冷却器油\n泵及热交换器的检修及更换零部件。\n附图说明\n[0015] 图1为油水冷却器安装在变压器上的主视图；\n[0016] 图2为油水冷却器安装在变压器上的左视图。\n[0017] 附图中：1‑第一导油管；2‑第一进油口；3‑第一进水口；4‑上油水冷却器；5‑下油水冷却器；6‑油泵；7‑第一出水口；8‑第一出油口；9‑第二导油管；10‑第二进油口；11‑第二进水口；12‑第二出水口；13‑第二出油口；14‑第三导油管；15‑蝶阀，16‑变压器油箱。\n具体实施方式\n[0018] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。\n[0019] 为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实\n用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型\n中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施\n例，都应当属于本实用新型保护的范围。\n[0020] 需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的另一个元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中另一个元件。本文所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装\n置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型\n的限制。\n[0021] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领\n域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为\n了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。\n[0022] 参照图1，一种变压器用分段串联式冷却器装置，包括第一导油管1、第一进油口2、第一进水口3、上油水冷却器4、下油水冷却器5、油泵6、第一出水口7、第一出油口8、第二导油管9、第二进油口10、第二进水口11、第二出水口12、第二出油口13、第三导油管14和蝶阀\n15。上油水冷却器4、下油水冷却器5设置在变压器油箱16侧壁的中心位置。\n[0023] 上板翅式油水冷却器4顶部依次设置有第一出水口7、第一进水口3和第一进油口\n2，上板翅式油水冷却器4底部设置有第一出油口8；下油水冷却器5顶部设置有第二进油口\n10，下油水冷却器5底部依次设置有第二进水口11、第二出水口12和第二出油口13。\n[0024] 油泵6与上冷却器4通过第一导油管1连接，上冷却器4通过第二导油管9和下油水\n冷却器5连接，使两组冷却装置串联在油路中分段进行冷却，以更快的速度让油进行冷却循环，两组冷却器分段式承接冷却功率，变压器的进出油口对角布置，能更快速高效的实现变压器油的冷却循环。\n[0025] 具体的连接方式为：油泵6的出油端口通过第一导油管1与第一进油口2连接，第一\n出油口8通过第二导油管9与第二进油口10连接，第二出油口13与第三导油管14连接。\n[0026] 第一进水口3和第二进水口11均与用户的进水管路连接，第一出水口7和第二出水\n口12均与用户的出水管路连接，由此形成循环的冷却水路。\n[0027] 第一导油管1与第二导油管9均采用波纹管与硬导管结合的方式组成导油管路，连\n接油水冷却器。第一导油管1的入口处和第三导油管14的出口处均安装有蝶阀15。\n[0028] 上油水冷却器4和下油水冷却器5均为板翅式冷却器，板翅式冷却器的热交换由芯\n体完成，芯体由翅片、隔板、封条和导流片组成，翅片的扩展面和翅片对流体的扰动能力决定了热交换能力；板翅式热交换器结构紧凑、体积小、重量轻及热传导效率高的优点，使最大限度的满足变压器安装空间狭小的要求，散热性能处于最优状态，保证了变压器的可靠\n运行性。使得变压器顺利完成生产制作，并通过各项试验。\n[0029] 描述组合的术语“由…构成”应该包括所确定的元件、成分、部件或步骤以及实质上没有影响该组合的基本新颖特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。\n[0030] 多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。\n[0031] 应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描\n述，在所提供的示例之外的许多实施例和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见\n的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利\n申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任\n何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的实\n用新型主题的一部分。