一种节能高速列船

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201320185602.X
IPC分类号：B63B35/28;B63B1/10
申请日期：
2013-04-12
申请人：
李艳辉

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种节能高速列船
申请号	CN201320185602.X	申请日期	2013-04-12
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B63B35/28 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B63 船舶或其他水上船只；与船有关的设备 B63B 船舶或其他水上船只；船用设备（船用通风，加热，冷却或空气调节装置入B63J 2/00；用作挖掘机或疏浚机支撑的浮动结构入E02F9/06）〔2〕 B63B35/00 适合于专门用途的船舶或类似的浮动结构（以装载布置为特征的船舶入B63B 25/00；布雷艇或扫雷艇、潜艇、航空母舰或以其攻击或防御装备为特征的其他舰艇入B63G）〔5〕 B63B35/28 驳船或平底船〔5〕	IPC分类号	B;6;3;B;3;5;/;2;8;;;B;6;3;B;1;/;1;0查看分类表>
申请人	李艳辉	申请人地址	湖南省长沙市浏阳市七宝山乡政府宿舍变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	李艳辉	当前权利人	李艳辉
发明人	李艳辉
代理机构	长沙市融智专利事务所	代理人	潘传军

摘要

本实用新型公开了一种节能高速列船，船体由多节舱体串联而成，第一节为船头牵引舱，第二节到船尾为客货运输舱，各舱体之间依次采用十字接头铰接，十字接头的两侧分别装置弹性接头；接头间隙采用橡胶皮带包裹；船头设置动力门式导向舵；主推进器采用喷水推进器，其进水道从船头的斜坡断面两侧进水，压缩成高速水流向船头牵引舱的两侧喷出；列船的尾部配置升降式挂机推进器来实现倒拖停泊和后退动作；列船的船体总长是船体宽度的50—100倍。并装置串联风帆和大面积太阳能电池板。能够实现节能高速的载重水上运输；能够充分利用风能、太阳能、内燃机热力能，配置三种能量进行混合使用，实现最佳节能航行。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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