车载电动机的冷却结构

发明专利有效专利

申请号：
CN201980064612.8
IPC分类号：H02K9/04;B60K11/06;B62J41/00;B62M7/12
申请日期：
2019-08-08
申请人：
本田技研工业株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	车载电动机的冷却结构
申请号	CN201980064612.8	申请日期	2019-08-08
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-05-11	公开/公告号	CN112789792A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H02K9/04 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H02 发电、变电或配电 H02K 电机（电动继电器入H01H 53/00；直流或交流电力输入变换为浪涌电力输出入H02M 9/00） H02K9/00 冷却或通风装置（磁路部件中的通道或导管入H02K 1/20，H02K 1/32；导体中或导体间的通道或导管入H02K 3/22，H02K 3/24） H02K9/02 由周围空气流过电机的 H02K9/04 具有产生一个冷却介质流的装置的	IPC分类号	H;0;2;K;9;/;0;4;;;B;6;0;K;1;1;/;0;6;;;B;6;2;J;4;1;/;0;0;;;B;6;2;M;7;/;1;2查看分类表>
申请人	本田技研工业株式会社	申请人地址	日本东京都变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	本田技研工业株式会社	当前权利人	本田技研工业株式会社
发明人	久保克博;伊藤克彦;成田识;石坂孝史
代理机构	北京市柳沈律师事务所	代理人	许睿峤

摘要

在用于车载电动机的这一冷却结构中，在车载电动机(30)外围布置以下结构：压缩空气的压缩机(50)；形成直管形式的涡流管(60)，用于将压缩机(50)供给的压缩空气分离为热空气和冷空气，并且分开地排出热空气和冷空气；以及冷却导管(70)，用于将从涡流管(60)排出的冷空气引导至车载电动机(30)。作为结果，能够高效地冷却电动机，并进而增加电动机的电力消耗率。

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