电动汽车电能动能循环装置

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201320533583.5
IPC分类号：B60K1/02;B60L11/18
申请日期：
2013-08-29
申请人：
彭从友

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著录项信息

专利名称	电动汽车电能动能循环装置
申请号	CN201320533583.5	申请日期	2013-08-29
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K1/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K1/00 电动力装置的布置或安装（B60K 7/00优先；用于共用或通用的动力装置的两个以上不同原动机的布置或安装入B60K 6/00；电力传动装置入B60K 17/12；电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L；用于电动车辆供电线路的集电器入B60L 5/00）〔5〕 B60K1/02 包括一个以上电动机的	IPC分类号	B;6;0;K;1;/;0;2;;;B;6;0;L;1;1;/;1;8查看分类表>
申请人	彭从友	申请人地址	浙江省嘉兴市南湖区巴黎都市卢森堡宫2幢402室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	彭从友	当前权利人	彭从友
发明人	彭从友
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

电动汽车电能动能循环装置，它涉及电动汽车技术领域，它的模式变速器上安装有换挡杆，模式变速器与电机控制器连接，电机控制器通过电源导线一与电源切换开关连接，模式变速器和电源切换开关的电源触点E点与电池组二连接，模式变速器和电源切换开关的电源触点F与档位触点R均与电池组一连接，电池组一、电池组二上均安装有电能表，电池组二与充电控制器一连接，充电控制器一通过电源导线四与模式变速器的电源触点H连接，电池组一与充电控制器二连接；它能够长期稳定循环的补充电能；且能有效的补偿损失的电能，从而大大提高续航能力，可以长期不用充电，不仅解决了电池技术难题，而且解决了充电困难，充电时间长等等，降低了使用成本，节能环保。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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