用于改进排气温度控制的并联式相继增压

发明专利无效专利

申请号：
CN200810081901.2
IPC分类号：F02B37/12
申请日期：
2008-02-20
申请人：
福特环球技术公司

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著录项信息

专利名称	用于改进排气温度控制的并联式相继增压
申请号	CN200810081901.2	申请日期	2008-02-20
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2008-08-27	公开/公告号	CN101251043
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02B37/12 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02B 活塞式内燃机；一般燃烧发动机（其循环操作阀入F01L；内燃机润滑入F01M；其气流消音器或排气装置入F01N；内燃机的冷却入F01P；燃气轮机入F02C；利用燃烧生成物的发动机装置入F02C，F02G） F02B37/00 以提供至少一部分时间由排气驱动的泵为特征的发动机（以利用辅助流体把液体燃料输入汽缸为特征的发动机入F02B 13/00；以二次进气为特征的入F02B 29/06；以从泵至发动机进口的输料管为特征的入F02B 33/44） F02B37/12 泵的控制〔3〕	IPC分类号	F;0;2;B;3;7;/;1;2查看分类表>
申请人	福特环球技术公司	申请人地址	美国密执安迪尔伯恩变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	福特环球技术公司	当前权利人	福特环球技术公司
发明人	迈克尔·格伯尔贝克尔;凯文·墨菲
代理机构	北京纪凯知识产权代理有限公司	代理人	赵蓉民

摘要

本发明涉及具有双涡轮增压器系统的发动机的排气系统及控制方法，其中一种用于具有第一组汽缸和第二组汽缸及排放控制装置的发动机的排气系统包括：连接到第一组汽缸的第一涡轮增压器；连接到第二组汽缸的第二涡轮增压器；连接在第一涡轮增压器与第二涡轮增压器之间并位于第一涡轮增压器和第二涡轮增压器上游的跨越管；用于调节通过跨越管的排气流的控制机构；连接在第一涡轮增压器与排放控制装置之间的低热损失路径；及连接在第二涡轮增压器与排放控制装置之间的高热损失路径。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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