首页专利查询专利详情

*来源于国家知识产权局数据，仅供参考，实际以国家知识产权局展示为准

可变传动比的电动助力转向系统及其传动比控制方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201010018342.8
IPC分类号：B62D5/04;B62D6/00;B62D119/00;B62D113/00;B62D137/00
申请日期：
2010-01-14
申请人：
南京航空航天大学

基础信息

权利要求

说明书

PDF全文

法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	可变传动比的电动助力转向系统及其传动比控制方法
申请号	CN201010018342.8	申请日期	2010-01-14
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2010-06-09	公开/公告号	CN101722983A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62D5/04 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62D 机动车；挂车（农用机械或机具的转向机构或在所要求轨道上的引导装置入A01B 69/00；车轮，脚轮，车轴，提高车轮的附着力入B60B；车用轮胎，轮胎充气或轮胎的更换入B60C；拖有挂车的牵引车或类似车辆之间的连接入B60D；轨道和道路两用车辆，两栖或可转换的车辆入B60F；悬架装置的配置入B60G；加热、冷却、通风或其他空气处理设备入B60H；车窗，挡风玻璃，非固定车顶，门或类似装置，车辆不用时的护套入B60J；动力装置的布置，辅助驱动装置，传动装置，控制机构，仪表或仪表板入B60K；电动车辆的电力装备或动力装置入B60L；电动车辆的电源线入B60M；其他类目不包含的乘客用设备入B60N；适用于货运或装载特殊货物或物体的入B60P；用于一般车辆信号或照明装置的布置，其安装或支承或者其电路入B60Q；其他类目不包含的车辆，车辆配件或车辆部件入B60R；其他类目不包含的保养，清洗，修理，支承，举升或调试入B60S；制动器布置，制动控制系统或其部件入B60T；气垫车入B60V；摩托车及其所用附件入B62J，B62K；车辆试验入G01M） B62D5/00 助力的或动力驱动的转向机构（用于不可偏转车轮的入B62D 11/00；一般液压伺服马达入F15B） B62D5/04 电力的，例如使用伺服电动机与转向器连接或构成转向器的零件	IPC分类号	B;6;2;D;5;/;0;4;;;B;6;2;D;6;/;0;0;;;B;6;2;D;1;1;9;/;0;0;;;B;6;2;D;1;1;3;/;0;0;;;B;6;2;D;1;3;7;/;0;0查看分类表>
申请人	南京航空航天大学	申请人地址	江苏省南京市白下区御道街29号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	南京航空航天大学	当前权利人	南京航空航天大学
发明人	刘顺;赵万忠;蒋朱龙;蔡辉;梁荀
代理机构	南京经纬专利商标代理有限公司	代理人	唐小红

摘要

一种可变传动比的电动助力转向系统及其传动比控制方法，属于电动助力转向系统。本发明在转矩传感器和齿轮齿条之间增加了行星齿轮机构和转向电机，电动助力转向系统可在完成原有电动助力转向的基础上，实现变传动比控制和主动转向干预功能。

我浏览过的专利

专利服务由北京酷爱智慧知识产权代理公司提供