一种环境友好型车辆定向喇叭系统

1.一种环境友好型车辆定向喇叭系统，其特征在于主要由DSRC模块、数据处理控制器、超声波检测定向喇叭模块、扬声器、控制键1、控制键2和电源构成，其中数据处理控制器分别引出数据线与DSRC模块、超声波检测定向喇叭模块、控制键1、控制键2和电源相连，所述的扬声器连接于数据处理控制器的输出接口，所述的DSRC模块包括微波收发天线、调制解调器和编解码器，其中微波收发天线连接于调制解调器，调制解调器与编解码器相连，所述的超声波检测定向喇叭模块包括16个超声波检测器和16个定向喇叭，所述的数据处理控制器为ARM处理器，用于对DSRC模块接收到的信息进行处理并控制扬声器发声和用于处理超声波检测器检测到的信号并判断车辆与超声波检测器检测到行人间的距离大小进而控制相应的定向喇叭输出功率的大小，所述的DSRC模块用于发送或接收车辆避让信息，所述的超声波检测定向喇叭模块用于检测行人和发声，所述的扬声器用于车辆与车辆通信扬声器系统的车内提示装置，所述的控制键1用于控制基于DSRC模块实现车辆与车辆之间通信的扬声器，所述的控制键2用于控制车辆对行人鸣笛的定向喇叭系统，所述的超声波检测器与定向喇叭固定于一起后均布在车辆的四周，并且超声波检测器发射超声波的夹角与定向喇叭的发声夹角相同。
2.根据权利要求1所述的环境友好型车辆定向喇叭系统，其特征在于：车辆前侧和后侧超声波检测器的检测范围分别为6-7m和2-3m，车辆两侧的超声波检测器的检测范围为1m以内。

一种环境友好型车辆定向喇叭系统\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种低噪声车辆通信装置，具体涉及一种车辆与车辆和车辆与行人间的环境友好型车辆定向喇叭系统。\n背景技术\n[0002] 随着汽车时代的到来，车流中刺耳的汽车喇叭声此起彼伏，车辆违规鸣笛已成为现代城市的一大顽疾，尤其住在马路边的居民更是深受其害。目前，人们普遍使用传统的汽车电喇叭，此喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，但这种喇叭声音传播是发散式的，不具有定向性，因此，必会给车辆周围的人们甚至是附近的居民带来噪声干扰。\n发明内容\n[0003] 本发明解决的技术问题是提供了一种环境友好型车辆定向喇叭系统，一方面是基于DSRC模块实现车辆与车辆之间通信的喇叭系统，当遇到阻碍行进的车辆时，轻按安装在方向盘上的控制键1，DSRC模块发送信号，前方的车辆接收到该信号后驱动车内的喇叭发声，避免了车辆上安装的传统喇叭向四周发散式的传播声音，很大程度上减小了对外部环境的干扰，另一方面是实现超声波检测行人及定向喇叭发声的车辆对行人鸣笛的定向喇叭系统，由超声波检测器检测行人，相应的定向喇叭对该行人方向发声并且音量可控。\n[0004] 本发明的技术方案为：一种环境友好型车辆定向喇叭系统，其特征在于主要由DSRC模块、数据处理控制器、超声波检测定向喇叭模块、扬声器、控制键1、控制键2和电源构成，其中数据处理控制器分别引出数据线与DSRC模块、超声波检测定向喇叭模块、控制键1、控制键2和电源相连，所述的扬声器连接于数据处理控制器的输出接口，所述的DSRC模块包括微波收发天线、调制解调器和编解码器，其中微波收发天线连接于调制解调器，调制解调器与编解码器相连，所述的超声波检测定向喇叭模块包括16个超声波检测器和16个定向喇叭，所述的数据处理控制器为ARM处理器，用于对DSRC模块接收到的信息进行处理并控制扬声器发声和用于处理超声波检测器检测到的信号并判断车辆与超声波检测器检测到行人间的距离大小进而控制相应的定向喇叭输出功率的大小，所述的DSRC模块用于发送或接收车辆避让信息，所述的超声波检测定向喇叭模块用于检测行人和发声，所述的扬声器用于车辆与车辆通信扬声器系统的车内提示装置，所述的控制键1用于控制基于DSRC模块实现车辆与车辆之间通信的扬声器，所述的控制键2用于控制车辆对行人鸣笛的定向喇叭系统，所述的超声波检测器与定向喇叭固定于一起后均布在车辆的四周，并且超声波检测器发射超声波的夹角与定向喇叭的发声夹角相同。\n[0005] 本发明所述的车辆前侧和后侧超声波检测器的检测范围分别为6-7m和2-3m，车辆两侧的超声波检测器的检测范围为1m以内。\n[0006] 本发明具有以下有益效果：该环境友好型车辆定向喇叭系统避免了传统车辆喇叭大范围的刺耳的鸣笛声，一方面通过DSRC模块通信实现车内扬声器发声，而避免了对外部环境的干扰，另一方面通过超声波检测车辆附近的行人，相应的定向喇叭对该行人方向发声，进而最大程度地减小了对周围其他行人和附近居民的噪声干扰，使人们的生活环境得到进一步改善。\n附图说明\n[0007] 图1是本发明的电路模块图，图2是车辆对行人鸣笛的定向发声喇叭系统的工作流程图，图3是基于DSRC模块的车辆与车辆信息交互原理图，图4是车辆对行人鸣笛的定向发声喇叭系统的工作原理图。\n[0008] 图面说明：1、超声波检测器与定向喇叭装置，2、超声波检测器与定向喇叭装置的有效作用区域，3、车辆。\n具体实施方式\n[0009] 以下结合附图对本发明的技术方案作进一步的详细说明。\n[0010] 一种环境友好型车辆定向喇叭系统，主要由DSRC模块、数据处理控制器、超声波检测定向喇叭模块、扬声器、控制键1、控制键2和电源构成，其中数据处理控制器分别引出数据线与DSRC模块、超声波检测定向喇叭模块、控制键1、控制键2和电源相连，所述的扬声器连接于数据处理控制器的输出接口，所述的DSRC模块包括微波收发天线、调制解调器和编解码器，其中微波收发天线连接于调制解调器，调制解调器与编解码器相连，所述的超声波检测定向喇叭模块包括16个超声波检测器和16个定向喇叭，所述的数据处理控制器为ARM处理器，一方面用于对DSRC模块接收到的信息进行处理并控制扬声器发声，另一方面用于处理超声波检测器检测到的信号和判断车辆3与超声波检测器检测到行人间的距离大小，并且控制相应的定向喇叭输出功率的大小，所述的DSRC模块用于发送或接收车辆避让信息，所述的超声波检测定向喇叭模块用于检测行人和发声，所述的扬声器用于车辆3与车辆\n3的通信扬声器系统的车内提示装置，所述的控制键1用于控制基于DSRC模块实现车辆与车辆之间通信的扬声器，所述的控制键2用于控制车辆对行人鸣笛的定向喇叭系统，该装置模块由汽车供电，令超声波检测器发射超声波的夹角及定向喇叭的发声夹角都为β，将超声波检测器与定向喇叭固定于一起后形成超声波检测器与定向喇叭装置1，该超声波检测器与定向喇叭装置1均匀安装在车辆四周合适的位置，其中车辆3的四周可以各安装4个超声波检测器与定向喇叭装置，并且任意两个该装置大部分区域恰好在超声波检测器与定向喇叭装置的有效作用区域2内，只有很小的盲区S，该盲区S与车辆3的距离很小，可以忽略不计，并控制车辆前侧和后侧超声波检测器的检测范围分别为6-7m和2-3m，而车辆两侧的超声波检测器的检测范围控制在1m以内。\n[0011] 本发明的工作原理和过程为：当车辆A需要告知车辆B避让时，司机A轻按控制键1，则车辆A的DSRC模块发射信号，车辆B的DSRC模块接收到信号并由数据处理控制器驱动车内的扬声器发声，以提醒司机B进行避让，当车辆需要告知行人避让时，司机可轻按控制键2，则该行人方向的超声波检测器将检测到的信号送到数据处理控制器，由数据处理控制器判断车辆与行人间距离大小进而控制相应方向的定向扬声器输出合适的功率，以提醒该方向的行人避让，而其它方向的定向喇叭不工作，该系统最大限度地避免给周围其他行人带来的噪声干扰。\n[0012] 以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。