分层稀燃喷雾-壁面复合引导LPG缸内直喷增压发动机的混合气形成方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201210099849.X
IPC分类号：F02M21/04
申请日期：
2012-04-09
申请人：
许伯彦;徐娟;张现成

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专利名称	分层稀燃喷雾-壁面复合引导LPG缸内直喷增压发动机的混合气形成方法
申请号	CN201210099849.X	申请日期	2012-04-09
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日	2013-10-23	公开/公告号	CN103362691A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02M21/04 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02M 一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分（此类发动机的进料入F02B） F02M21/00 供给发动机以非液体燃料的装置，如以液态形式所贮存的气态燃料 F02M21/02 用于气态燃料（通过加热汽化液体燃料的装置入F02M 31/00；具有由固态燃料，如木柴产生气体的装置的发动机入F02B 43/08） F02M21/04 燃料气—空气混合装置（适用于使用液态和气态的燃料入F02M 13/08；一般气体的汽化入C10J）	IPC分类号	F;0;2;M;2;1;/;0;4查看分类表>
申请人	许伯彦;徐娟;张现成	申请人地址	山东省济南市临港开发区凤鸣路1000号山东建筑大学机电工程学院变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	许伯彦,徐娟,张现成	当前权利人	许伯彦,徐娟,张现成
发明人	许伯彦;徐娟;张现成
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明涉及一种分层稀燃喷雾-壁面复合引导LPG缸内直喷增压发动机的混合气形成方法。其主要技术方案是：活塞顶部具有大倾角底面的凹坑，凹坑中心偏离气缸轴线，且凹坑对称轴线(最底部)沿逆时针向下偏转40°；采用3孔喷嘴高压中心喷射，在压缩过程后期，部分LPG喷向火花塞电极附近以喷雾引导方式直接形成可燃混合气，而喷入具有大倾角底面的燃烧室凹坑的另外部分燃料则在凹坑内卷吸涡和进气涡流的作用下以壁面引导方式随活塞上行至火花塞附近形成可燃混合气；部分负荷工况时关闭一个进气门，气流仅通过另一个进气门进入气缸以形成进气涡流。而大负荷工况时两进气门同时打开，采用进气前期(70°CAATDC)LPG喷射，形成缸内均质混合气。冷起动、暖机工况时也采用进气前期LPG喷射。与现有发动机相比，进一步扩大了分层混合气的稀燃极限(空燃比A/F＞60∶1)，燃料消耗可降低10％以上。本发明也同样适用于分层稀燃缸内直喷增压汽油机。

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