插电式混合动力系统构型的选择方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201910842134.0
IPC分类号：G05B13/04;G06F30/17
申请日期：
2019-09-06
申请人：
清华大学

基础信息

权利要求

说明书

PDF全文

法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	插电式混合动力系统构型的选择方法
申请号	CN201910842134.0	申请日期	2019-09-06
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2019-12-06	公开/公告号	CN110543098A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G05B13/04 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G05 控制；调节 G05B 一般的控制或调节系统；这种系统的功能单元；用于这种系统或单元的监视或测试装置（应用流体作用的一般流体压力执行器或系统入F15B；阀门本身入F16K；仅按机械特征区分的入G05G；传感元件见相应小类，例如G12B，G01、H01的小类；校正单元见相应的小类，例如H02K） G05B13/00 自适应控制系统，即系统按照一些预定的准则自动调整自己使之具有最佳性能的系统（G05B 19/00优先；计算机零部件入G06F 15/18）〔3〕 G05B13/02 电的 G05B13/04 包括使用模型或模拟器的〔3〕	IPC分类号	G;0;5;B;1;3;/;0;4;;;G;0;6;F;3;0;/;1;7查看分类表>
申请人	清华大学	申请人地址	北京市海淀区清华园1号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	清华大学	当前权利人	清华大学
发明人	张宝迪;杨福源;周艳;孙进伟;贾姝超;欧阳明高
代理机构	北京华进京联知识产权代理有限公司	代理人	暂无

摘要

本申请涉及一种插电式混合动力系统构型的选择方法，所插电式混合动力系统构型的选择方法，通过基于自身研发资源的筛选，可以有效的缩小插电式混合动力系统构型的选取范围。通过将基于动态规划的全局优化控制策略与基于正交试验设计方法的部件参数优化相结合，建立控制策略优化和部件参数优化组合形成的嵌套环，以基本车辆动力性设计目标，以及车舱内空间尺寸和排放性作为约束性条件，以成本最小为优化目标，实现在控制策略和部件参数联合最优化的条件下选取成本最小的构型，计算量小，操作简便。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有被任何外部专利所引用！

我浏览过的专利

专利服务由北京酷爱智慧知识产权代理公司提供