用于热管理系统的集成装置及其热管理系统、车辆

1.一种用于热管理系统的集成装置，其特征在于，包括：
壶体，所述壶体内具有彼此连通的第一容纳腔和第二容纳腔，所述壶体上形成有进液口和出液口，所述进液口与所述第一容纳腔连通，所述出液口与所述第二容纳腔连通；
液泵，所述液泵设在所述壶体上，所述液泵位于所述出液口处；
加热器，所述加热器设在所述壶体上，所述加热器包括加热芯体，所述加热芯体位于所述第一容纳腔内。
2.根据权利要求1所述的用于热管理系统的集成装置，其特征在于，所述第一容纳腔的内壁上形成有与所述第二容纳腔连通的连通口，所述连通口位于所述第一容纳腔的上部，所述进液口位于所述第一容纳腔的下部。
3.根据权利要求2所述的用于热管理系统的集成装置，其特征在于，所述进液口和所述出液口位于所述壶体的长度方向的同一侧，所述连通口位于所述第一容纳腔的沿所述壶体的长度方向的另一侧。
4.根据权利要求3所述的用于热管理系统的集成装置，其特征在于，所述进液口和所述出液口分别位于所述壶体的宽度方向上的两侧。
5.根据权利要求1所述的用于热管理系统的集成装置，其特征在于，所述加热芯体为多个，多个所述加热芯体包括至少一个第一加热芯体和至少一个第二加热芯体，所述第一加热芯体和所述第二加热芯体沿所述壶体的高度方向间隔开，且所述第一加热芯体和所述第二加热芯体与所述第一容纳腔的内壁之间共同限定出S形的换热流道。
6.根据权利要求5所述的用于热管理系统的集成装置，其特征在于，所述第一容纳腔的沿所述壶体的长度方向彼此相对的两个侧壁分别为第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上设有第一肋条，所述第二侧壁上设有第二肋条，所述第一肋条和所述第二肋条均沿所述壶体的宽度方向延伸，所述第一加热芯体的一端与所述第一肋条止抵，所述第二加热芯体与所述第二肋条止抵。
7.根据权利要求5所述的用于热管理系统的集成装置，其特征在于，所述第一容纳腔具有贯穿所述壶体的宽度方向的一侧的安装口，多个所述加热芯体穿过所述安装口配合在所述第一容纳腔内；
所述第一容纳腔的与所述安装口相对的内壁上设有至少一个第三肋条，所述第三肋条沿所述壶体的长度方向延伸，所述第三肋条位于所述第一加热芯体和所述第二加热芯体之间，所述第三肋条、所述第一加热芯体、所述第二加热芯体和所述第一容纳腔的内壁共同限定出所述换热流道。
8.根据权利要求1所述的用于热管理系统的集成装置，其特征在于，所述壶体上设有液泵安装位和加热器安装位，所述液泵安装在所述液泵安装位处，所述加热器安装在所述加热器安装位处。
9.根据权利要求1所述的用于热管理系统的集成装置，其特征在于，所述加热器为PTC加热器。
10.根据权利要求1‑9任一项所述的用于热管理系统的集成装置，其特征在于，所述壶体包括：
壳体，所述壳体内具有所述第一容纳腔和所述第二容纳腔，所述壳体的顶部敞开；
盖体，所述盖体设在所述壳体的顶部，所述盖体上形成有加液口。
11.一种热管理系统，其特征在于，包括根据权利要求1‑10任一项所述的用于热管理系统的集成装置。
12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11所述的热管理系统。

用于热管理系统的集成装置及其热管理系统、车辆\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及热管理系统技术领域，尤其是涉及一种用于热管理系统的集成装\n置及其热管理系统、车辆。\n背景技术\n[0002] 相关技术中，用于热管理系统的集成机构的结构较为复杂，生产制造困难，导致集\n成机构的成本较高，且集成机构的尺寸较大，使得集成机构安装时需占用较大空间，从而会\n影响整车内其它部件的布置，同时集成机构的集成灵活度不高，影响了集成机构的适用性。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的\n一个目的在于提出一种用于热管理系统的集成装置，简化了集成装置的结构，可以降低集\n成装置的成本，减轻集成装置的重量，同时集成装置的尺寸较小，可以减小集成装置安装时\n所占空间。\n[0004] 本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述集成装置的热管理系统。\n[0005] 本实用新型的再一个目的在于提出一种采用上述热管理系统的车辆。\n[0006] 根据本实用新型第一方面实施例的用于热管理系统的集成装置，包括：壶体，所述\n壶体内具有彼此连通的第一容纳腔和第二容纳腔，所述壶体上形成有进液口和出液口，所\n述进液口与所述第一容纳腔连通，所述出液口与所述第二容纳腔连通；液泵，所述液泵设在\n所述壶体上，所述液泵位于所述出液口处；加热器，所述加热器设在所述壶体上，所述加热\n器包括加热芯体，所述加热芯体位于所述第一容纳腔内。\n[0007] 根据本实用新型实施例的用于热管理系统的集成装置，通过将加热器和液泵均设\n置在壶体上，且加热件位于壶体的第一容纳腔内，液泵位于与第二容纳腔连通的出液口处。\n由此，简化了集成装置的结构，可以降低集成装置的成本，减轻集成装置的重量，同时集成\n装置的尺寸较小，可以减小集成装置安装时所占空间。\n[0008] 根据本实用新型的一些实施例，所述第一容纳腔的内壁上形成有与所述第二容纳\n腔连通的连通口，所述连通口位于所述第一容纳腔的上部，所述进液口位于所述第一容纳\n腔的下部。\n[0009] 根据本实用新型的一些实施例，所述进液口和所述出液口位于所述壶体的长度方\n向的同一侧，所述连通口位于所述第一容纳腔的沿所述壶体的长度方向的另一侧。\n[0010] 根据本实用新型的一些实施例，所述进液口和所述出液口分别位于所述壶体的宽\n度方向上的两侧。\n[0011] 根据本实用新型的一些实施例，所述加热芯体为多个，多个所述加热芯体包括至\n少一个第一加热芯体和至少一个第二加热芯体，所述第一加热芯体和所述第二加热芯体沿\n所述壶体的高度方向间隔开，且所述第一加热芯体和所述第二加热芯体与所述第一容纳腔\n的内壁之间共同限定出S形的换热流道。\n[0012] 根据本实用新型的一些实施例，所述第一容纳腔的沿所述壶体的长度方向彼此相\n对的两个侧壁分别为第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上设有第一肋条，所述第二侧壁\n上设有第二肋条，所述第一肋条和所述第二肋条均沿所述壶体的宽度方向延伸，所述第一\n加热芯体的一端与所述第一肋条止抵，所述第二加热芯体与所述第二肋条止抵。\n[0013] 根据本实用新型的一些实施例，所述第一容纳腔具有贯穿所述壶体的宽度方向的\n一侧的安装口，多个所述加热芯体穿过所述安装口配合在所述第一容纳腔内；所述第一容\n纳腔的与所述安装口相对的内壁上设有至少一个第三肋条，所述第三肋条沿所述壶体的长\n度方向延伸，所述第三肋条位于所述第一加热芯体和所述第二加热芯体之间，所述第三肋\n条、所述第一加热芯体、所述第二加热芯体和所述第一容纳腔的内壁共同限定出所述换热\n流道。\n[0014] 根据本实用新型的一些实施例，所述壶体上设有液泵安装位和加热器安装位，所\n述液泵安装在所述液泵安装位处，所述加热器安装在所述加热器安装位处。\n[0015] 根据本实用新型的一些实施例，所述加热器为PTC加热器。\n[0016] 根据本实用新型的一些实施例，所述壶体包括：壳体，所述壳体内具有所述第一容\n纳腔和所述第二容纳腔，所述壳体的顶部敞开；盖体，所述盖体设在所述壳体的顶部，所述\n盖体上形成有加液口。\n[0017] 根据本实用新型第二方面实施例的热管理系统，包括根据本实用新型上述第一方\n面实施例的用于热管理系统的集成装置。\n[0018] 根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第二方面的热\n管理系统。\n[0019] 本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述\n中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。\n附图说明\n[0020] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将\n变得明显和容易理解，其中：\n[0021] 图1是根据本实用新型实施例的集成装置的示意图；\n[0022] 图2是根据本实用新型实施例的集成装置的爆炸图；\n[0023] 图3是根据本实用新型实施例的集成装置的俯视图；\n[0024] 图4是沿图3中A‑A线的剖面图；\n[0025] 图5是根据本实用新型实施例的集成装置的壶体的示意图；\n[0026] 图6是根据本实用新型实施例的集成装置的壶体的另一个角度的示意图；\n[0027] 图7是根据本实用新型实施例的集成装置的壶体的俯视图；\n[0028] 图8是根据本实用新型实施例的集成装置的壶体的侧视图；\n[0029] 图9是沿图8中B‑B线的剖面图。\n[0030] 附图标记：\n[0031] 100：集成装置；\n[0032] 1：壶体；11：第一容纳腔；111：连通口；112：第一侧壁；113：第二侧壁；\n[0033] 114：安装口；12：第二容纳腔；121：第二子容纳腔；13：进液口；\n[0034] 14：出液口；15：第一肋条；16：第二肋条；17：第三肋条；18：壳体；\n[0035] 19：盖体；191：加液口；20：加液盖；21：隔板：211：通孔；2：液泵；\n[0036] 3：加热器；31：第一加热芯体；32：第二加热芯体；33：接电端子；4：进液管。\n具体实施方式\n[0037] 下面参考图1‑图9描述根据本实用新型第一方面实施例的用于热管理系统的集成\n装置100。\n[0038] 如图1‑图9所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于热管理系统的集成装置\n100，包括壶体1、液泵2和加热器3。\n[0039] 具体而言，壶体1内具有彼此连通的第一容纳腔11和第二容纳腔12，壶体1上形成\n有进液口13和出液口14，进液口13与第一容纳腔11连通，出液口14与第二容纳腔12连通。液\n泵2设在壶体1上，液泵2位于出液口14处。加热器3设在壶体1上，加热器3包括加热芯体，加\n热芯体位于第一容纳腔11内。\n[0040] 例如，在图1‑图9的示例中，第一容纳腔11可以形成在壶体1的宽度方向(例如，图3\n中的上下方向)的一侧，第二容纳腔12可以包括三个第二子容纳腔121，三个第二子容纳腔\n121可以沿壶体1的长度方向(例如，图3中的左右方向)排布，相邻两个第二子容纳腔121之\n间设有隔板21，每个隔板21上形成有通孔211以连通相邻两个第二子容纳腔121，两个隔板\n21和壶体1的内壁可以限定出流道。其中，结合图3和图6，两个隔板21上的两个通孔211可以\n分别位于壶体1的宽度方向的两侧，从而可以增加流道的长度，进而可以提高换热效率。集\n成装置100还可以包括进液管4，进液管4的一端与进液口13连通，液泵2与出液口14连通。加\n热器3还包括接电端子33，加热芯体可以通过接电端子33与电源件电连接，以使加热芯体能\n够加热第一容纳腔11内的冷却液。\n[0041] 由此，与传统的集成机构相比，简化了集成装置100的结构，方便生产加工，同时通\n过将加热件和液泵2集成在壶体1上，可以节省连接件或安装支架的设置，从而可以降低集\n成装置100的成本，减轻集成装置100的重量，且有效地利用了壶体1的空间，以使集成装置\n100小型化，从而可以减小集成装置100安装时所占空间。\n[0042] 结合图3和图4，冷却液可以经进液管4从进液口13流入第一容纳腔11内，此时加热\n芯体接电可以对第一容纳腔11内的冷却液进行加热，加热后的冷却液流向三个第二子容纳\n腔121中邻近第一容纳腔11的第二子容纳腔121内，上述第二子容纳腔121内的冷却液可以\n经隔板21和通孔211的导流依次流过剩余两个第二子容纳腔121，最后从出液口14流出壶体\n1，再经液泵2流向外界部件。其中，液泵2可以为冷却液在第二容纳腔12内的流动提供动力，\n以保证第二容纳腔12内的冷却液能够快速流经流道并从出液口14流出。\n[0043] 根据本实用新型实施例的用于热管理系统的集成装置100，通过将加热器3和液泵\n2均设置在壶体1上，且加热件位于壶体1的第一容纳腔11内，液泵2位于与第二容纳腔12连\n通的出液口14处。由此，简化了集成装置100的结构，可以降低集成装置100的成本，减轻集\n成装置100的重量，同时集成装置100的尺寸较小，可以减小集成装置100安装时所占空间。\n[0044] 根据本实用新型的一些实施例，第一容纳腔11的内壁上形成有与第二容纳腔12连\n通的连通口111，连通口111位于第一容纳腔11的上部，进液口13位于第一容纳腔11的下部。\n参照图8，连通口111可以位于第一容纳腔11的邻近第二容纳腔12的一侧，进液口13可以位\n于第一容纳腔11的远离第二容纳腔12的一侧。由此，可以增加冷却液在第一容纳腔11内流\n动路径的长度，从而可以增加冷却液与加热芯体的接触时间，进而可以使冷却液与加热芯\n体能够充分进行热交换。\n[0045] 进一步地，如图7和图8所示，进液口13和出液口14位于壶体1的长度方向的同一\n侧，连通口111位于第一容纳腔11的沿壶体1的长度方向的另一侧。具体地，进液口13和出液\n口14可以分别位于壶体1的宽度方向上的两侧，进液口13和连通口111可以位于壶体1的宽\n度方向的同一侧。如此设置，可以进一步增加冷却液在第一容纳腔11内流动路径的长度，使\n得冷却液能够与加热芯体进行更加充分的热交换，以提高加热件的换热效率。\n[0046] 根据本实用新型的一些具体实施例，加热芯体为多个，在本实用新型的描述中，\n“多个”的含义是两个或两个以上。多个加热芯体包括至少一个第一加热芯体31和至少一个\n第二加热芯体32，第一加热芯体31和第二加热芯体32沿壶体1的高度方向(例如，图4中的上\n下方向)间隔开，且第一加热芯体31和第二加热芯体32与第一容纳腔11的内壁之间共同限\n定出S形的换热流道。例如，在图4的示例中，加热芯体可以为四个，四个加热芯体包括两个\n第一加热芯体31和两个第二加热芯体32，两个第一加热芯体31和两个第二加热芯体32可以\n沿壶体1的高度方向呈错位排布。其中，两个第一加热芯体31沿壶体1的高度方向对齐，两个\n第二加热芯体32沿壶体1的高度方向对齐，以使换热流道呈S形。当冷却液经进液口13流向\n第一容纳腔11时，第一容纳腔11内的冷却液可以经换热流道从下至上从连通口111流向第\n二容纳腔12。通过将换热流道设置成S形，可以增加冷却液与加热芯体的接触面积和接触时\n间，从而可以保证冷却液能够充分与加热芯体进行热交换，进一步提高加热器3的换热效\n率。\n[0047] 图4中显示了四个加热芯体用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了本\n申请的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到两个、三个或者更多个加热芯体的技\n术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。\n[0048] 进一步地，第一容纳腔11的沿壶体1的长度方向彼此相对的两个侧壁分别为第一\n侧壁112和第二侧壁113，第一侧壁112上设有第一肋条15，第二侧壁113上设有第二肋条16，\n第一肋条15和第二肋条16均沿壶体1的宽度方向延伸，第一加热芯体31的一端与第一肋条\n15止抵，第二加热芯体32与第二肋条16止抵。参照图4、图8和图9，第一肋条15和第二肋条16\n均为两个，两个第一肋条15中的其中一个与两个第一加热芯体31中的其中一个的一端止\n抵，上述第一加热芯体31的另一端与第二侧壁113间隔开，两个第二肋条16中的其中一个与\n两个第二加热芯体32中的其中一个的一端止抵，上述第二加热芯体32的另一端与第一侧壁\n112间隔开，位于第一容纳腔11的宽度方向两侧的第一加热芯体31和第二加热芯体32均与\n第一侧壁112和第二侧壁113间隔开。由此，使得换热流道呈S形，且冷却液可以顺畅地流入\n第一容纳腔11，以及可以顺畅地流入第二容纳腔12，同时设置第一肋条15和第二肋条16可\n以提高壶体1的结构强度。\n[0049] 在一些可选的实施例中，第一容纳腔11具有贯穿壶体1的宽度方向的一侧的安装\n口114，多个加热芯体穿过安装口114配合在第一容纳腔11内。第一容纳腔11的与安装口114\n相对的内壁上设有至少一个第三肋条17，第三肋条17沿壶体1的长度方向延伸，第三肋条17\n位于第一加热芯体31和第二加热芯体32之间，第三肋条17、第一加热芯体31、第二加热芯体\n32和第一容纳腔11的内壁共同限定出换热流道。例如，在图8和图9的示例中，第三肋条17可\n以为三个，三个第三肋条17沿壶体1的高度方向彼此间隔开。第三肋条17可以起到导流作\n用，以使第一容纳腔11内的冷却液可以沿S形换热流道从进液口13流向连通口111，同时设\n置第三肋条17，可以进一步提高壶体1的结构强度。\n[0050] 根据本实用新型的一些实施例，壶体1上设有液泵安装位和加热器安装位，液泵2\n安装在液泵安装位处，加热器3安装在加热器安装位处。参照图5和图6，液泵安装位设在壶\n体1的底部且邻近出液口14，加热器安装位设在安装口114处。液泵2和加热器3可以通过螺\n纹紧固件例如螺钉固定在壶体1上。由此，集成装置100的结构紧凑，且集成装置100上部件\n排布较为规整，可以提高集成装置100的装配效率。\n[0051] 可选地，加热器3为PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数热敏电\n阻)加热器。PTC加热器具有体积小、性能稳定可靠、耐冲击力强和使用寿命长等优点。\n[0052] 根据本实用新型的一些具体实施例，参照图1‑图9，壶体1包括壳体18和盖体19，壳\n体18内具有第一容纳腔11和第二容纳腔12，壳体18的顶部敞开，盖体19设在壳体18的顶部，\n盖体19上形成有加液口191。例如，加液口191可以形成在盖体19的中部，加液盖20可以拧紧\n在加液口191处以封闭加液口191。壳体18和盖体19可以通过焊接方式连接为壶体1。当集成\n装置100中的冷却液的量不足时，可以拧开加液盖20，通过加液口191向壶体1内加入适量的\n冷却液，以保证集成装置100内具有充足的冷却液。\n[0053] 根据本实用新型第二方面实施例的热管理系统(图未示出)，包括根据本实用新型\n上述第一方面实施例的用于热管理系统的集成装置100。\n[0054] 根据本实用新型实施例的热管理系统，通过采用上述集成装置100，可以提高热管\n理系统的换热效率，降低热管理系统的成本。\n[0055] 根据本实用新型第三方面实施例的车辆(图未示出)，包括根据本实用新型上述第\n二方面实施例的热管理系统。\n[0056] 根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述热管理系统，可以降低整车成本、减\n轻整车重量，节省整车空间，从而可以降低整车能耗，提高了整车的续航能力。\n[0057] 根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而\n言都是已知的，这里不再详细描述。\n[0058] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、\n“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描\n述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以\n特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。\n[0059] 在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相\n连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可\n以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是\n两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本\n申请中的具体含义。\n[0060] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、\n“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结\n构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术\n语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。\n[0061] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：\n在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换\n和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。