混合动力车辆的模式切换控制装置

发明专利有效专利

申请号：
CN200710152568.5
IPC分类号：B60W20/00
申请日期：
2007-10-11
申请人：
日产自动车株式会社

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著录项信息

专利名称	混合动力车辆的模式切换控制装置
申请号	CN200710152568.5	申请日期	2007-10-11
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2008-04-16	公开/公告号	CN101161523
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;0;0查看分类表>
申请人	日产自动车株式会社	申请人地址	日本神奈川县变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	日产自动车株式会社	当前权利人	日产自动车株式会社
发明人	林伸树;上野宗利
代理机构	北京天昊联合知识产权代理有限公司	代理人	何立波;张天舒

摘要

本发明涉及混合动力车辆的模式切换控制装置，在伴随再生制动的运行中，在高效的能量回收的基础上，执行从HEV模式向EV模式的切换。针对如下情况进行说明，即在EV行驶中，在t0时蓄电池蓄电状态(SOC)小于SOC(L)，其结果进行EV→HEV模式切换，希望减速而在t1后保持加速度开度为0，通过HEV模式使SOC上升，在t3时大于或等于SOC(H)。在加速器踏板释放t1后，判断处于低负载运行的t2时，通过SOC(H)消失，取代SOC(H)而基于SOC(L)进行HEV→EV模式切换判断，在t3前进行切换。由此使在牵引发动机的同时进行再生制动时间变短，不牵引发动机的再生制动时间相应地变长，提高能量回收率。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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