长沙正奇专利事务所有限责任公司

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一种超高性能混凝土的钢纤维垂直分布均质度检测及评价方法

发明专利有效专利
  • 申请号:CN202211306427.5
  • 申请人:长沙远大魔方科技有限公司
  • 申请日:2022-10-25
  • 主分类号:G01N9/36
  • 公开(公告)日:2022-12-06
  • 公开/公告号:CN115436224A
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摘要:本发明公开了一种超高性能混凝土的钢纤维垂直分布均质度检测及评价方法,其通过在试件或构件的上部及下部取样、计算各样品容积质量、计算上部样品容积质量平均值及下部样品容积质量平均值,即可利用上部样品容积质量平均值和下部样品容积质量平均值计算超高性能混凝土的钢纤维垂直分布均质度值。同时本发明确定了测得的超高性能混凝土的钢纤维垂直分布均质度值大于等于20时,超高性能混凝土的钢纤维垂直分布均质度值符合要求。本发明方法科学准确,简单明了,入手难度较低,具有很强的可操作性与准确性。

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一种导向轮装置和使用导向轮的轨道车辆

发明专利有效专利
  • 申请号:CN202211225697.3
  • 申请人:中车株洲电力机车有限公司
  • 申请日:2022-10-09
  • 主分类号:B61F9/00
  • 公开(公告)日:2022-12-02
  • 公开/公告号:CN115416712A
委托购买

摘要:本发明公开了一种导向轮装置,包括导向轮、导向轴和安装座,所述导向轴包括固定连接的上连接轴和下连接轴,所述上连接轴的轴线和下连接轴的轴线相平行且不共线,所述导向轮安装在所述下连接轴上;所述上连接轴可绕其轴向转动,并通过第一紧固件与安装座可拆卸固定连接。还公开了一种使用导向轮的轨道车辆,轨道车辆包括转向架构架,所述转向架构架的四个角上均设有导向轮装置,所述安装座与转向架构架的侧梁固定连接。当轨道车辆的导向轮发生磨耗时,放松第一紧固件,转动导向轴,可以调整导向轮与导向轨之间的横向间距,对导向轮的磨耗进行调节补偿,从而保证轨道车辆运营过程中的导向稳定性。

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车辆及司机室、故障判断方法及装置及允许误差修正方法

发明专利有效专利
  • 申请号:CN202211225776.4
  • 申请人:中车株洲电力机车有限公司
  • 申请日:2022-10-09
  • 主分类号:B61L15/00
  • 公开(公告)日:2022-12-02
  • 公开/公告号:CN115416722A
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摘要:本发明提供一种司机控制器故障判断方法及装置及司机控制器的电位器输出电流允许误差修正方法。电位器输出电流允许误差修正方法包括利用下式计算修正后的司机控制器控制手柄位于第m个位置时电位器输出电流的允许误差I_cal(m)I_cal(m)=I_EnErr+I_ave_err(m);其中,I_ave_err(m)=[I_err(1,m)+I_err(2,m)+……+I_err(N,m)]/N;若I(m)‑I_EnErr≤I(n,m)≤I(m)+I_EnErr,则I_err(n,m)=0;若I(n,m)<I(m)‑I_EnErr,则I_err(n,m)=I(m)‑I_EnErr‑I(n,m);若I(n,m)>I(m)+I_EnErr,则I_err(n,m)=I(n,m)‑[I(m)+I_EnErr]。

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一种伞裙结构的复合绝缘子表面电荷检测装置及方法

发明专利有效专利
  • 申请号:CN202211194524.X
  • 申请人:湖南大学
  • 申请日:2022-09-29
  • 主分类号:G01R29/24
  • 公开(公告)日:2022-11-08
  • 公开/公告号:CN115308499A
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摘要:本发明公开了一种伞裙结构的复合绝缘子表面电荷检测装置及方法,包括检测组件、运算放大器、信号接收处理器和机械臂,机械臂安装在设有滑轮的支座上,机械臂末端夹爪连接有屏蔽箱,屏蔽箱侧面连接有两个屏蔽舱;屏蔽舱前端连接有绝缘套管,绝缘套管后端连接有绝缘固定环,前端连接有绝缘罩;检测组件包括探针和探头,探针前端与探头后端铰接,后端与运算放大器电连接,运算放大器与信号接收处理器电连接。该装置的探头能大范围转动,在测量过程中控制探头与待测复合绝缘子表面保持垂直,通过设计一套完整复合绝缘子伞裙上下表面及伞裙间垂直区域的表面电荷分布模型,可以生动直观地得到的复合绝缘子表面电荷模型效果图。

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蓄电池电力工程车及其车载控制方法与装置

发明专利有效专利
  • 申请号:CN202211161937.8
  • 申请人:中车株洲电力机车有限公司
  • 申请日:2022-09-23
  • 主分类号:B61C17/00
  • 公开(公告)日:2022-11-29
  • 公开/公告号:CN115402362A
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摘要:本发明公开了一种蓄电池电力工程车及其车载控制方法与装置,所述车载控制方法包括车载放电控制,车载放电控制包括当车辆处于静止状态,且牵引蓄电池组需要车载放电时,控制受电弓降下,控制快速断路器和第二接触器闭合,第一接触器和第三接触器断开,控制牵引变流器中的电制动模块处于导通状态,使所述牵引蓄电池组对制动电阻放电。本发明无需配置额外的车载放电设备,再加上已有的车载充电设备,可以实现牵引蓄电池组车载充放电均衡功能,大大降低了工程车维护保养的工作难度和工作量,节省了维护成本。

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