摘要：一种车辆用鼓式制动器，在形成于背板的锚固安装部固定有将制动蹄支承为能够转动的锚固板，对与制动杆连结的制动拉索进行引导的引导部在背板的半径方向上固定配置在比锚固安装部靠内侧的位置，其中，在背板(13)以及锚固板(21)中的至少一方一体地设置有与引导部(48)抵接而支承该引导部(48)的支承部(50)。由此，能够提高引导部相对于制动拉索的强度。

摘要：提供一种能够在不受安装空间的制约且尽量不增加重量的前提下加强衬板的车辆用鼓式制动器。车辆用鼓式制动器(1)在衬板(2)的内部将与制动鼓滑动接触的制动蹄(3、3)收纳为扩缩自如，并且具有向衬板所在侧对该制动蹄(3、3)施力的制动蹄压紧机构(10)。在衬板(2)的外周缘的除了向车身安装时成为上部的部分以外的位置安装有凸缘状的加强板(14)。加强板(14)包括安装部(14a)和突出部(14b)，所述安装部(14a)沿衬板(2)的外周缘安装在成为衬板(2)的与车身所在侧相反的那一侧的外表面(2f)上，所述突出部(14b)自该安装部(14a)的外周缘向与车身所在侧相反的那一侧与该安装部(14a)的外周缘成大致直角地突出。

摘要：提供一种使用了小型化且即使减薄板厚也确保了足够的强度的驻车杆的车辆用鼓式制动器。具备第1驻车杆(60)和连结于第1驻车杆(60)而与第1驻车杆(60)一起转动的第2驻车杆(70)，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)在制动蹄(18)的蹄腹板(28)的两侧同时卡合于第1支撑构件(54)。由此，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)的形状被小型化。而且，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)分别由不同构件形成，所以不存在弯曲加工对板厚的限制，因此能够确保强度。