摘要：一种车辆平视显示装置，可包括多个第一图像生成部，嵌入在车身中并且配置为在多个方向上提供平面图像和立体图像；第一光学诱导部，配置为在一个方向上引导由第一图像生成部提供的图像信号；以及第一显示部，配置为将由第一光学诱导部提供的图像信号实现为驾驶员可识别的图像，从而实现平视显示器的增强现实。平面图像识别为近图像，并且立体图像识别为远图像，这使得可以在平视显示器中实现增强现实。

摘要：本实用新型提供一种车灯和包括该车灯的车辆。公开了一种车灯，该车灯包括输出光的光源；设置在所述光源的前侧的光导；以及设置在所述光导的前侧的内透镜，所述光导包括输入区，光从所述光源输入到该输入区中；反射区，所述反射区连接至所述输入区，在一个方向上延伸，并全反射从所述输入区输入的光；以及输出区，所述输出区相对于所述反射区形成在与所述输入区相反的方向上，连接至所述反射区，并且在所述输出区中，由所述反射区反射的光在面向所述内透镜的方向上传播。

摘要：一种车灯，包括光源部件；和透镜部件，被配置为沿该透镜部件的向前方向输出从该光源部件输入的光，并且具有三维(3D)图案，其中，该透镜部件被配置为在光到达该3D图案的状态下沿向前方向输出光，并且该3D图案被配置为将沿向前方向输出的光产生的图像转换为3D图像。本公开提供的车灯，将照明图像实现为三维图像，而无需使用单独的特殊光源、透镜或膜；该车灯通过实现各种有区别的三维图像来提高产品的产品价值并降低制造成本和组件的数量。

摘要：一种用于车辆的灯。该灯包括照射光的光源部分，和通过将由光源部分照射的光投射到前侧以形成特定光束模式的透镜结构，该透镜结构包括形成透镜结构主体的主体部分，该主体部分包括形成在主体部分中的输入区域，该输入区域将由光源部分照射的光输入到主体部分，和形成在主体部分的表面上的输出区域，光从该表面输出，且该输出区域将输入到主体部分的光输出到前侧，以及凹陷部分，其形成为具有在向上/向下方向上朝向主体部分的中间区域凹陷的形状，且屏蔽输入到主体部分的至少一部分光，且输出区域包括多个刻面。该灯可使用于近光模式的区域和用于DRL模式的区域之间外观上的断裂感最小化，并使发光图像均匀。

摘要：本实用新型提供一种车灯，根据本公开的车灯包括第一光学模块，其使用从第一光源装置照射的光形成第一光分布图案；第二光学模块，其使用从第二光源装置照射的光形成第二光分布图案；第三光学模块，其使用从第三光源装置照射的光形成第三光分布图案；移动部分，其连接到所述第一光源装置并移动所述第一光源装置；杆部分，其连接到所述第二光源装置，并与所述移动部分彼此联动以旋转所述第二光源装置；以及驱动部分，其向所述移动部分和所述杆部分提供驱动力。

摘要：一种用于车辆的灯和一种包括该灯的车辆，所述灯包括光源，其被配置为发光；以及导光体，其设置在光源的前方，并被配置为允许光进入导光体，其中，导光体由透射光的材料制成，包括主体部分，主体部分包括形成在主体部分的下表面中并向上凹陷的凹陷区域，凹陷区域包括第一部分，其在向前方向延伸并向上倾斜；以及第二部分，其设置在第一部分的前方，并从第一部分向前或向下延伸，并且在第二部分的表面设置有用于反射或吸收光的材料层。根据本公开，可以解决光集中在具有内透镜的车辆灯中的内透镜的特定区域导致内透镜变形和损坏的问题。

摘要：本实用新型涉及车辆用灯具以及包括车辆用灯具的车辆。车辆用灯具包括光源，该光源被构造成发射光；以及反射器，该反射器被构造成接收并反射从光源发射的光。反射器包括第一反射表面，并且第一反射表面的表面具有多个凸形区域和多个凹形区域在其中重复的不平坦形状。在不平坦形状的凸形区域中的每个凸形区域中形成有向下凹陷的凹陷区段，在不平坦形状的凹形区域中的每个凹形区域中形成有向上突出的突出区段。

摘要：本实用新型提供一种车辆用紧固设备，其可以包括第一紧固单元，所述第一紧固单元固定到第一结构；第二紧固单元，所述第二紧固单元固定到第二结构，该第二紧固单元插入所述第一紧固单元中；保持单元，所述保持单元以能移动的方式安装在所述第一紧固单元上，并根据所述保持单元的移动方向限制和允许所述第一紧固单元和所述第二紧固单元中的每一者的相对移动；以及移动单元，所述移动单元以能够上升和下降的方式安装在所述第一紧固单元的外部，借助磁力上升和下降，并调整所述保持单元的移动方向。根据所述车辆用紧固设备，将第一结构和第二结构相互紧固所需的部件作为一个组件来实现。

摘要：一种用于车辆的紧固设备可以包括第一紧固单元，其固定至第一结构；壳体，其固定至第二结构并以面对第一紧固单元的方式布置；引导单元，其以穿过壳体的方式形成在壳体中；以及第二紧固单元，其以可转动且能够上升和下降的方式安装在引导单元上，并且根据其转动方向紧固至第一紧固单元或者与第一紧固单元分离。根据用于车辆的紧固设备，藉由第三区段以螺母‑螺栓紧固方式与第二紧固单元的外周面组合，第二紧固单元在第一紧固单元和第二紧固单元彼此紧固的过程中相对于第一紧固单元在其归属位置对准。

摘要：本实用新型提供一种LED模块，其包括发光部；板部，所述板部电连接至所述发光部；以及热辐射部，所述热辐射部设置在所述发光部和所述板部的下侧，并且所述热辐射部被施加表面处理。

摘要：本公开提供了一种用于车辆的灯和包括该灯的车辆。用于车辆的灯包括光源，其被构造为发射光；以及导光体，其包括光进入部、光射出部和凹入区，凹入区设置在光进入部与光射出部之间并且具有在导光体的下表面中向上凹入的形状，其中凹入区包括第一表面，其形成在与光进入部相邻的区域中；第二表面，其通过第一连接部连接到第一表面并且朝向光射出部延伸；以及第三表面，其通过第二连接部连接到第二表面并且朝向光射出部延伸，其中第二连接部包括弯曲连接部。本公开的灯可以防止在形成近光灯分布图案时在截止线的上侧处发生光模糊，并且防止由于光模糊导致的光盲。

摘要：本公开的多个方面旨在提供一种用于车辆的显示装置，该显示装置安装在车辆内部，该显示装置包括显示器，显示图像；支撑结构，支撑显示器以使该显示器可移动；以及驱动装置，连接到显示器和支撑结构以移动显示器，其中，驱动装置包括电机，产生驱动力；辊，连接到电机以通过电机的驱动力而旋转；以及至少一个旋转弹性构件，设置在显示器与支撑结构之间。该用于车辆的显示装置能够通过使用驱动装置移动显示器来有效地利用车辆的内部空间，并且即使在显示器沿着弯曲路径移动的情况下，该显示装置也能够牢固且稳定地支撑显示器。

摘要：本申请公开了一种用于车辆的悬架，可包括主框架；多个下板簧，安装在主框架的每一侧上；上板簧，设置在下板簧的上方，以与下板簧间隔开；连接支架，由上板簧支撑，并且可旋转地安装在主框架上；多个眼状夹，安装在下板簧的端部上，并且连接至车轮；以及多个橡胶衬套，安装在上板簧的每一侧上，并且连接到车身。根据本公开的车辆的悬架可执行吸收车辆冲击的阻尼器功能，这使得可减少部件的数量、组装操作的数量以及组装时间。

摘要：一种用于车辆的悬架，可以包括中央板簧；多个侧板簧，安装在所述中央板簧的两侧上；多个安装支架，配置为连接所述中央板簧和所述侧板簧；以及多个减振器衬套，安装在所述安装支架中并且配置成吸收冲击。根据本公开，可以执行吸收车辆的冲击的减振功能，这可以减少零件的数量、组装操作的数量和组装时间。

摘要：一种用于车辆的转向反作用力设备可以包括壳体，其被设置成通过盖单元以可行的方式能够打开和能够闭合；定子单元，其固定到壳体的内部；转子单元，其被设置成面向定子单元，并且通过与定子单元的电磁相互作用而进行旋转；传动轴单元，其连接到转子单元，并且被构造成与转子单元的旋转协同地进行旋转；动力传递单元，其安装在转子单元内部，并且被构造成将传动轴单元的旋转力传递到转向轴；和保持器单元，其被构造成相对于盖单元支撑动力传递单元。由于将传动轴单元的旋转力传递到转向轴的动力传递单元被容纳在安装在壳体内部的容纳单元中，因此用于车辆的转向反作用力设备可以减小其长度以及部件的数量。

摘要：本实用新型提供一种用于车辆视听系统的按钮结构，包括前面板，其配置成限定主体并且具有形成在所述前面板的前表面中的朝向乘客舱的内部的安装孔；按钮单元，其容纳在所述安装孔中并且配置成选择性地控制车辆的各种类型的AV系统；检测单元，其容纳在所述前面板中并且配置成检测用户的手；开关单元，其配置成在所述按钮单元的控制下操作所述车辆的各种类型的AV系统；以及照明单元，其容纳在壳体中，并且配置成响应于所述检测单元的检测信号而向所述按钮单元发射光，其中，所述检测单元被布置在所述按钮单元的后方，并且从所述按钮单元沿与朝向所述乘客舱的内部的方向相反的方向定位。

摘要：一种用于车辆的显示组件可以包括后盖，其构成显示组件的主体并且固定到仪表板；LCD模块，其设置在后盖的前部；以及联接构件，其设置在后盖和LCD模块之间并且被配置为将后盖和LCD模块彼此联接。联接构件可由双面胶带形成。

摘要：本申请涉及一种用于车辆的可卷曲显示装置，用于车辆的可卷曲显示装置可以包括壳体，该壳体形成可卷曲显示装置的主体，并且具有形成在其中的壳体空间；辊部，该辊部可旋转地容纳在壳体空间内；以及显示面板，该显示面板根据辊部的旋转方向围绕辊部缠绕或者从辊部展开。显示面板可以包括屏幕部，该屏幕部被构造成从外部接收输出信号，并输出各种信息；以及支撑部，该支撑部设置在屏幕部的后表面上，并且被构造成在水平方向和竖直方向上支撑屏幕部。

摘要：一种用于车辆的悬架，可包括中央板簧；多个侧板簧，安装在中央板簧的任一侧上；以及多个安装支架，配置为连接中央板簧和侧板簧，并且支撑中央板簧以可在纵向方向上移动。根据本公开，在驾驶期间可根据中央板簧沿左右方向的长度的变化执行校正，从而防止损坏车辆的底部。

摘要：一种用于车辆的制动装置可以包括扭矩构件，其具有安装在其中并且彼此间隔开的一对制动垫，并且被配置为围绕制动盘；卡钳，其被配置为覆盖扭矩构件，并且具有重心调节器，所述重心调节器被配置为朝向制动盘调节重心的位置；一对导向杆，其被配置为连接扭矩构件和卡钳，使得卡钳可滑动地联接至扭矩构件；以及致动器，其安装在卡钳上。根据本公开，制动装置可以具有稳定的行为，并均匀地调节一对导向杆的载荷。