摘要：本发明公开了一种铁路隧道防灾紧急通道。所述疏散通道由斜井式结构构成，包括与主隧道连接入口处的防护门、斜井式结构的缓坡段和斜井段，缓坡段宽度不小于斜井段宽度；防护门的最小宽度D(P)＝1.75e0.025P；缓坡段最小面积A(P)＝34e0.1P；缓坡段最大坡度S(a)＝e0.18a。本发明采用数值计算方法和模型，获得了满足不同数量人员安全疏散紧急通道结构设计参数，该参数也充分反映了紧急通道结构条件对隧道内人员紧急疏散的影响。本发明提供了目前斜井式紧急通道的结构设计方法，而且为斜井式紧急通道的结构设计提供了科学依据，加强了铁路隧道防灾救援疏散的安全可靠性，最大可能地实现了经济、合理、安全、高效、减少损失。

摘要：本发明公开了一种铁路隧道斜井式紧急出口设计方法。所述方法包括结构设置、数据获取、仿真模拟和结构设计计算步骤；疏散通道由斜井式结构构成，包括与主隧道连接入口处的防护门、斜井式结构的缓坡段和斜井段，缓坡段宽度不小于斜井段宽度；防护门的最小宽度D(P)＝1.75e0.025P；缓坡段最小面积A(P)＝34e0.1P；缓坡段最大坡度S(a)＝e0.18a。本发明采用数值计算方法和模型，获得了满足不同数量人员安全疏散紧急通道结构设计参数，该参数也充分反映了紧急通道结构条件对隧道内人员紧急疏散的影响。本发明提供了目前斜井式紧急通道的结构设计方法，而且为斜井式紧急通道的结构设计提供了科学依据，加强了铁路隧道防灾救援疏散的安全可靠性，最大可能地实现了经济、合理、安全、高效、减少损失。

摘要：曲线隧道通风沿程阻力的确定方法，包括步骤：1)分析直线隧道沿程阻力hf的确定方法；2)用计算流体力学CFD方法和大型流体力学软件FLUENT，建立计算隧道沿程阻力数学模型、曲线隧道半径从150-10000m和直线隧道的几何模型和隧道空间内气体流动的物理模型；3)由模型确定两种极限粗糙度阻力系数λf；4)确定曲线隧道空气流动稳定距离段内阻力和阻力系数；5)对半径小于2000m时，曲线与直线隧道沿程阻力系数的比值进行非线形拟合，得出；λ(R)＝1.8235λ直线R-0.078；6)由λ(R)确定出曲线隧道沿程阻力hf(R)。本发明获得准确的曲线隧道沿程阻力系数，该系数也充分反映了隧道线形结构及隧道壁面粗糙的影响，不仅填补了曲线隧道通风沿程阻力研究的空白，且为曲线隧道通风沿程阻力的设计提供科学依据，具有重要工程意义，保障了曲线隧道营运安全和节能。