摘要：本实用新型公开了一种车载设备以及ETC系统，车载设备包括主控模块，以及与主控模块连接的无线射频模块；无线射频模块包括射频收发切换开关、第一巴伦、第二巴伦、调频调制解调单元、数据包处理单元、寄存器组和收发天线，寄存器组通信连接主控模块，用于与主控模块进行数据传输；寄存器组还连接数据包处理单元，数据包处理单元连接调频调制解调单元，调频调制解调单元通过第一巴伦和第二巴伦连接射频收发切换开关，射频收发切换开关连接收发天线。车载设备中设置有无线射频模块，无线射频模块用于高速传输相关数据至路侧设备或者高速接收来自路侧设备的下发数据，使得车载设备能在短时间内与路侧设备进行更大数据量的数据传输。

摘要：本实用新型公开了一种射频电路、路侧设备以及ETC系统，射频电路包括主控单元，N组发射链路，合路耦合单元，发射天线，M组接收链路，接收分配单元和接收天线；发射链路均连接主控单元，输出端均连接合路耦合单元的输入端，合路耦合单元连接发射天线，合路耦合单元用于发射信号合路输出至发射天线；接收链路均连接主控单元，输入端均连接接收分配单元的输出端，接收分配单元连接接收天线，接收分配单元用于将接收天线接收到的输入信号分别输入接收链路。本方案的射频电路通过同时设置多组发射链路和接收链路，并采用分频全双工的收发模式，可支持路侧设备与车载设备进行数据高速双向传输，进而满足ETC系统的大文件传输。

摘要：1.本外观设计产品的名称ETC行车记录仪。2.本外观设计产品的用途上半部分车载单元（obu）用于发射和/或接收信号，以实现不停车收费；其与下半部分行车记录仪相结合，用于记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯。3.本外观设计产品的设计要点在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片立体图1。

摘要：本实用新型公开了一种车载单元以及ETC系统，车载单元包括主控模块和无线射频模块，主控模块通过无线射频模块高速传输相关数据至路侧设备或者高速接收来自路侧设备的下发数据；寄存器与主控模块通信连接，射频开关、调频信号解调器、数据限幅器、控制器、接收先进先出缓冲器以及寄存器依次连接形成信号接收通道，用于接收来自路侧设备的下发数据；射频开关、调频信号调制器、高斯成形滤波器、控制器、发送先进先出缓冲器以及寄存器依次连接形成信号发送通道，用于将车载单元的相关数据发送至路侧设备。通过车载单元中设置有无线射频模块，使得车载单元能在短时间内与路侧设备进行更大数据量的数据传输，进一步实现车路协调预警播报。

摘要：本发明涉及一种车载设备天线切换方法和系统，切换方法包括以下步骤检测第一天线通道接收的V2X信号；根据V2X信号判断是否满足天线切换条件；若是，则控制第一天线通道中的全向天线通路切换至定向天线通路；若否，保持当前天线通路并继续检测全向天线通道接收的V2X信号。本发明可以解决由于C‑V2X天线性能不佳导致的车与车之间通信性能低的问题，扩展了车载设备的通信范围，同时，本发明在硬件上只需要增加一路通路和一个定向天线，大大降低硬件成本，进而降低产品成本。另外，本发明所需控制信号不受C‑V2X模组厂家限制，因此可以显著提升设备研发制造的便利性和通用性。

摘要：本实用新型涉及一种射频接收装置和ETC系统，射频接收装置包括多信道接收单元、交调抑制单元以及多路接收单元；多信道接收单元用于接收多信道混合信号；交调抑制单元与多信道接收单元连接，用于对多信道混合信号进行处理、以抑制交调信号；多路接收单元与交调抑制单元连接，用于对经过交调抑制单元处理后的多信道混合信号进行处理并传输给后级电路。通过本实用新型的射频接收装置可以实现多信道接收共用一个天线，既能大大减少接收机系统的物理尺寸，使实现难度大大降低，有效扩充信道容量，实现高速率传输；同时还能抑制交调信号，减少交调信号对工作带宽内及相邻信道的信号产生干扰。

摘要：本发明涉及一种停车收费管理方法及系统，该方法包括当车辆驶出停车位时，管理平台判断用户终端是否发起缴费请求，若所述用户终端已发起缴费请求，则向所述用户终端发送停车费用，以完成缴费；若所述用户终端没有发起缴费请求，则管理平台通过当前车辆的车辆信息及所述车辆信息对应的出场时间获取停车费用；当所述车辆驶出停车场，行驶到路口处时，所述管理平台控制位于所述路口处的ETC天线识别车辆信息并自动扣费。该系统包括管理平台和路口处的ETC天线。本发明可以充分利用城市现有的停车场基础设施，保留各停车场入口的停车设施，同时利用ETC的联网特性，统一城市停车场管理，打破信息孤岛，形成由自建自管变为城市停车资源的统一管理模式。

摘要：本实用新型公开了万向调节安装固定装置及车载设备，该装置包括座体、调节开关组件、承托件、转动件和连接件；座体可固定在外部固件上；调节开关组件包括开关件，其包括操作部和开关部，开关部、承托件和转动件自下往上依次设于座体内；操作部至少部分位于座体外；开关部可在座体上旋转；连接件设于座体的顶部，并与转动件可拆卸连接，且可与外部设备可拆卸连接；开关部旋转至锁紧档位下，开关部通过承托件将转动件压紧至座体上，以锁紧转动件；开关部旋转至调节档位下，转动件与座体之间具有间隙，转动件可在承托件上万向转动。本装置可以调节至不同角度，满足不同客户产品朝向要求，同时可兼容俯仰角度不一样的中控台等。

摘要：发明公开了一种无线收发装置、ETC系统及数据无线传输方法，无线收发装置包括室外控制单元和射频收发单元；室外控制单元包括第一核心板、第一验证模块和编码调制模块；第一验证模块连接第一核心板，编码调制模块连接第一核心板，配置于对收发信号的编解码和调制；第一核心板配置于处理来自第一验证模块和编码调制模块的数据，或，接收来自边缘计算单元的服务数据；射频收发单元包括射频发射模块和射频接收模块。本方案的无线收发装置具备高数据传输速率，大通信区域、低时延的优点；在应用于ETC系统时，能够在完成常规扣费及身份识别之外，还能够在不同使用场景下向OBU设备无损快速的传输高质量的服务数据，实现更好的用户服务。

摘要：本实用新型公开了一种无线收发装置及ETC系统，无线收发装置包括室外控制单元和射频收发单元；室外控制单元包括第一核心板、第一验证模块和编码调制模块；第一验证模块连接第一核心板，编码调制模块连接第一核心板，配置于对收发信号的编解码和调制；第一核心板配置于处理来自第一验证模块和编码调制模块的数据；射频收发单元包括射频发射模块和射频接收模块。本方案的无线收发装置具备高数据传输速率，大通信区域、低时延的优点；在应用于ETC系统时，能够在满足常规的ETC扣费及身份识别的功能外，还可以满足在不同使用场景下向OBU设备无损快速的传输高质量的服务数据，实现更好的用户服务。

摘要：本发明公开了一种分布式CPC卡管理装置、方法、计算机设备及存储介质，管理装置包括主控模块，以及若干个连接主控模块的充电模块；充电模块配置于连接多张CPC卡，并同步为多张CPC卡充电和/或更新星历数据；主控模块配置于控制充电模块对CPC卡进行充电和星历更新。本方案的管理装置能够实现多张CPC卡的同步充电，以及在充电过程中同步进行星历数据更新，大大提高CPC卡充电效率的同时，也保证CPC卡星历数据能够及时更新，提高CPC卡定位精度。

摘要：本发明实施例公开了车路协同方法、装置、计算机设备及存储介质。所述方法包括获取当前路段所发生的交通事件信息；对所述交通事件信息进行处理，以得到预警信息；发送所述预警信息至RSU，以使得所述RSU将所述预警信息存储于预警消息列队中，且当装有OBU的车辆行驶至所述RSU的通信区域时，所述车辆的OBU采用FSK调制技术接收所述RSU发送的预警信息。通过实施本发明实施例的方法可实现在兼容现有的ETC交易功能的基础上，同时满足多个车路协同典型应用需求，提高带宽和速率。

摘要：本发明实施例公开了ETC多路复用方法、装置、计算机设备及存储介质。所述方法包括划分射频带宽频谱，以得到多个通讯频点；划分窗口时间，以得到多个时间窗口；根据时间窗口以及通讯频点生成广播信息；下发所述广播信息至OBU，以使得OBU随机选择可用的时间窗口以及通讯频点生成回复信息，并反馈所述回复信息；根据所述回复信息建立通讯链路；在所述回复信息内指定的窗口时间以多频点通过通讯链路进行发送数据，以使得多个OBU在指定的窗口时间发送应答数据；释放所述通讯链路。通过实施本发明实施例的方法可实现RSU的多路复用，提高RSU和OBU之间的传输速率，提升数据传输的实时性。

摘要：本发明公开了一种车载V2X设备升级方法、装置、计算机设备及存储介质，方法包括将升级指令下发至指定区域内所有的车载V2X设备；获取来自车载V2X设备的升级反馈数据，并解析升级反馈文件以得到车载V2X设备的设备信息和升级回应信息；根据设备信息和升级回应信息将相应的升级文件按照预设规则打包成升级数据包，并下发至待升级的目标车载V2X设备；在校验通过之后，控制目标车载V2X设备进行升级。本方案能够控制指定区域内所有的车载V2X设备同时进行系统升级，极大的提高了升级效率；通过预设规则对升级数据进行打包，升级文件格式统一，保证车载V2X设备系统正确升级，适用性好。

摘要：本发明实施例公开了一种电子不停车多制式系统及其工作方法，系统包括主控处理单元用于进行主机资源管理、故障处理和参数配置，并生成对扩展单元及射频前传单元的控制信号，且输出结果进行分配频谱及标签交易时隙；扩展单元用于将对射频前传单元的控制信号传输至射频前传单元；射频前传单元用于根据控制信号生成射频信号，对射频信号进行当前车道存在的电子标签的信号强度、信号入射方位角、解调解析参数解析，以得到输出结果，并反馈至主控处理单元。通过实施本发明实施例的系统可实现支持多种调制方式、提高数据传输速率、降低丢帧率，同时在车载端配套标签设备做到低成本，满足在高速或城市场景下传输高质量的图片、语音及视频流数据。

摘要：本实用新型公开了一种ETC电子标签装置，包括射频线束，PCBA板、安装壳、以及外壳；所述PCBA板设置于所述安装壳内，所述射频线束穿过所述安装壳与所述PCBA板连接，所述外壳中部为中空的限位空腔，所述安装壳安装于所述限位空腔内，与所述外壳的内侧过盈配合构成所述ETC电子标签装置。本方案通过将安装壳安装于外壳的限位空腔内构成ETC电子标签装置，筒状的外壳外形保留完整,装置整机缝隙更小,防静电性能更加优异；通过设置第一溃缩筋、第二溃缩筋和弹性臂等结构来确保ETC电子标签装置结构稳定；射频线束与PCBA板焊接省去了连接器或连接法兰，使产品的成本大幅度降低。

摘要：本实用新型公开了一种精密冷压防水结构及通行卡，防水结构包括包括密封的壳体，以及防水PIN针，壳体的侧面设置有贯通壳体的侧壁的安装通孔；防水PIN针包括主体，以及凸起主体表面的密封部，防水PIN针插接于安装通孔，且密封部与安装通孔过盈配合，将壳体的安装通孔密。防水结构通过密封部与安装通孔过盈配合将防水PIN针冷压安装在对应的安装通孔，实现了壳体的稳定密封，同时还通过防水PIN针实现了内外部电路连接，可通过防水PIN针为内部电路板持续充电，延长产品使用寿命以及减少不必要的环境污染。

摘要：本实用新型公开了一种天线引导板固定结构及车载单元，天线引导板固定结构包括多根预设于外壳内侧的热熔定位柱，以及天线引导板，天线引导板沿水平面方向预紧设置于外壳内侧的安装位，且天线引导板上开设有与热熔定位柱相对应的定位孔，热熔定位柱穿过定位孔将天线引导板安装于外壳内侧的安装位，且热熔定位柱与定位孔之间设置有装配间隙。本方案通过将天线引导板沿水平面方向预紧设置于外壳内侧的安装位，提高了产品合格率；通过卡扣连接，无需使用螺钉固定，保证车载单元外壳结构的稳定性。

摘要：本实用新型涉及OBU天线模块及分体式前装车载单元，其中OBU天线模块包括天线主板，设于天线主板正面的贴片天线、一端与贴片天线相连接的射频线缆；贴片天线通过微带线与射频线缆相连接；贴片天线设于天线主板中偏离于射频线缆延伸方向的位置；贴片天线上还设有至少两个开槽结构或缝隙结构；两个开槽结构或缝隙结构分别从贴片天线相对两侧的边缘处向贴片天线内部延伸，且两个开槽结构或缝隙结构的延伸方向错开设置，本实用新型对OBU天线模块进行小型化设计；小型化后的天线模块在安装时具有更大的灵活性，可以针对不同车型避开不利布局，在实际应用场景中效果更好。

摘要：本实用新型涉及一种分体式前装车载单元及天线模块，其中天线模块包括天线主板、设于所述天线主板顶面的天线辐射主单元、插接于所述天线主板顶面的射频连接器、以及一端与所述射频连接器相连接的射频线缆；所述天线模块还包括设于所述天线主板上的附加馈电结构；可有效抑制由于布局紧凑而耦合到射频连接器外壳和/或射频线缆屏蔽层上的分布电流，大幅降低由于额外的电流辐射对原始天线方向图造成的影响，保证车载单元天线模块的辐射性能，同时有效降低天线模块与射频连接器外壳和/或射频线缆的电流的耦合度，也有益于整体系统的EMC性能的提升。