摘要：本实用新型涉及一种侧滑试验台。在它的中间部位增加了一个凸起的避水仓。试验台的信号变送器、位移传感器以及所有的电器插头全都装进了避水仓内部，在设备泡水以后，也可以避免电器部件浸水损坏，从而提高设备的防水性能。

摘要：本发明涉及汽车使用的气压继动系统。在重型汽车上普遍使用气压继动阀，其作用是让进出制动气室的气流不再绕经制动总阀，因此可以加快制动气室的气体流动速度。市面上已经有多种型式的继动阀。但是现有的继动阀存在一个共同的缺点：在低强度制动时，动态响应迟缓。经分析和实验发现，造成这个问题的原因是，在低强度制动时，继动阀的阀口节流作用很强，使得继动阀的出口压力只能等于预期的制动气室压力，很低的出口压力造成了充气缓慢的后果。本发明采用了新型的继动阀结构，增加了一个直接与制动气室相通的回馈腔，还增加了一根专门的回馈管。本这种发明把阀口的节流阻力降低到了最低水平，低强度制动时的动态响应速度得到了大幅度的提高。

摘要：本实用新型涉及一种就车式车轮平衡机的驱动装置。通过这种驱动装置，可以把平衡机的动力传递到车轮上。本实用新型设置两个能卡住轮胎螺母的连接器，这两个连接器安装在只能对称移动的机构上。有益效果有两点：第一，驱动装置向车轮传递的是纯扭矩，可以提高信号的信噪比。第二，平衡机的传动轴与车轮总是保持同步转动，检测系统可以实时跟踪显示车轮的相位角，帮助操作人员方便地找到平衡块的安装位置。

摘要：汽车定位仪可以用来检测汽车的车桥与汽车纵垂面是否垂直。它的光束发射器安装在一个横梁上，横梁用两个挂钩悬挂到制动凸轮轴上面。光束总是垂直于两个挂钩中心线组成的平面，也垂直于凸轮轴和车桥。用两根垂线确定光束发射口和标尺中心线的位置，使两者形成的垂平面平行于大梁。调整车桥的角度，让光斑对准标尺中心线即可完成定位工作。

摘要：本实用新型公开了一种汽车车轮共模侧滑检测台。本实用新型所设计的汽车车轮共模侧滑检测台包括有机架、滑板、数据处理器、盖板、自动回位装置、滑板锁定装置，位移传感器，该传感器与数据处理器相连接，其设计要点是滑板(1)的宽度大于轮距。本实用新型可测出多车桥汽车中的车桥与车桥的平行关系。它还可以与普通差模侧滑台配合使用，以同时测出车轮的前束值与外倾角的配合关系。本实用新型结构合理，使用方便，检测结果直观。

摘要：本实用新型公开了一种汽车车轮共模侧滑检测台。本实用新型所设计的汽车车轮共模侧滑检测台包括有机架、滑板、数据处理器、盖板、自动回位装置、滑板锁定装置，位移传感器，该传感器与数据处理器相连接，其设计要点是滑板(1)由第一滑板(1a)和第二滑板(1b)组成，两块滑板通过连接板(4)连接。本实用新型可测出多车桥汽车中的车桥与车桥的平行关系。它还可以与普通差模侧滑台配合使用，以同时测出车轮的前束值与外倾角的配合关系。本实用新型结构合理，使用方便，检测结果直观。

摘要：本实用新型公开了一种多功能汽车车轮侧滑检测台，它包括有机架、滑板、滑板自动回位装置、滑板锁定装置、数据处理器，其机架内设有上、下两组测滑台，上测滑台由左上滑板和右上滑板构成，两块滑板通过杠杆传动机构联接，上测滑台上设有位移传感器；下测滑台由左下滑板和右下滑板构成，两块滑板刚性连接，左下滑板与机架之间设有位移传感器。本实用新型在进行汽车车轮侧滑检测时，不仅可以测出车轮的前束值与外倾角的配合，同时还可测出多车桥载重汽车中的车桥与车桥的平行关系。

摘要：本实用新型公开了一种新型传动轴动平衡机，其结构是在底座端部接有传动箱，电测箱与传动箱电连接，在底座上设有左摆架和右摆架，各摆架上的传感器均与电测箱电连接，所改进之处一是底座延长到使左、右摆架间的有效长度达3米以上，二是在底座左、右摆架之间的滑动导轨上增设有至少两个中间摆架。本装置既可对传动轴进行单节逐根的动平衡校验，也可对整套的多节传动轴进行联合动平衡校验，以补偿因中突缘的跳动误差所造成的不平衡，提高了整套传动轴校验的动平衡度。

摘要：本实用新型公开了一种房屋通风过滤装置，它包括有通风道，其设计要点是其通风道由前后两个半截壳体构成，在前半截壳体内设有突缘，在突缘上固定有空气滤芯。如此设计的通风过滤装置，安装在房屋的墙壁上或者窗户上留出的通风通道中。在安装时应在房屋内同时安装两个以上，以利用自然风使室内空气形成对流，从而起到通风的作用。由于通风壳体内设有空气滤芯，故在通风时，空气即可通过该装置得到净化，从而避免了通风过程中的尘土吸入。本实用新型结构简单、使用方便，且在通风、除尘过程中无需耗费电能。

摘要：本实用新型属于有圆锯片的锯床加工技术领域,具体指一种条材长度测量限位锯片式下料机,它由锯台、定位于锯上的锯切装置、推进机构及锯台一侧与之垂直的带有长度测量装置的喂料台和锯台另一侧与之垂直的带有自动限位机构的控制滑台、锯台旁侧的微电脑组成,长度测量装置的信号输出端与微电脑信号输入端相连,微电脑信号输出端与长度控制滑台及滑台上的自动限位机构信号输入端相连。该实用新型能优化计算原材,合理搭配锯切,因此能节约原材,提高原材料利用率,操作方便,适用范围广。

摘要：为了消除轮胎侧向变形对侧滑检测值的影响，在滑板的下面安装了四个荷重传感器，用这四个传感器的信号计算出车轮所在的位置，当车轮进入计量区段时，读取位移传感器给出位移信号，当车轮驶出计量区段时，停止计量工作，这样就可以排除轮胎侧向变形的影响。传感器安装在滑板的前后边沿下面，这种方案制造起来比较简单。

摘要：用普通的汽车侧滑试验台检测前轮侧滑量时，会产生很大的误差，本发明可以消除上述误差。它是在普通试验台的滑板骨架上面又增加了一层承重板，并且用压力传感器把上下两层联系为一体。两个压力传感器把承重板分割为导入、计量和导出三个区段。轮胎驶过试验台时，只在中间的计量区段才能把侧滑数据传给显示装置，而在导入区段给轮胎一个自由恢弹的时间，这个区段并不进行计量，只是为了消除轮胎侧向弹性变形对测试结果的影响。

摘要：用普通的侧滑试验台检测前轮侧滑量时，会产生很大的误差，这主要是因为普通试验台没有考虑到轮胎在轧上试验台的滑板之前产生的侧向弹性变形，而这种侧向变形在轮胎轧上滑板以后就会产生恢弹，使得到的数据比真实值大一倍左右。本发明可以消除上述误差。它在普通试验台的前面又增加了一个小型的副滑板，当轮胎轧上该副滑板时，就会消除原有的变形，此后，当轮胎再进入主滑板时，便不再产生上述误差。这种方案既适用于双板式试验台，又适用于单板式试验台。

摘要：普通的汽车及其它的机动车辆在上坡路面起步时，需要用手制动器进行配合。当离合器、手制动器和油门三者配合不太协调时，起步就比较困难。本发明提出一种方案，在变速箱第一轴上增加一个止逆装置，就可以在起步时不再使用手制动器。特别是在坡道陡、车速低的情况下，甚至完全不用制动器(包括手制动器和脚制动器)就能方便地实现停车和起步。增加的装置零件很少，安装制造简单，使用中不需要进行调整。

摘要：普通的汽车及其它的机动车辆在上坡路面起步时，需要用手制动器进行配合。当离合器、手制动器和油门三者配合不太协调时，起步就比较困难。本发明提出一种方案，在变速箱第一轴上增加一个止逆装置，就可以在起步时不再使用手制动器。特别是在坡道陡、车速低的情况下，甚至完全不用制动器(包括手制动器和脚制动器)就能方便地实现停车和起步。增加的装置零件很少，安装制造简单，使用中不需要进行调整。

摘要：用普通的外径千分尺测量工件的直径时，为了确保能卡在工件的直径上，需要细心操作，并且常常需要重复操作，还容易被工件撑坏千分尺。本实用新型可以解决上述问题。它在普通千分尺的尺架上增加了一个定位副尺，利用该副尺的定位作用，可以使千分尺方便而准确地卡在工件的直径上，从而避免重复测量和撑坏千分尺，大大地提高测量效率，这种千分尺特别适合于批量产品的检测。