摘要：提供能够抑制液压软管从引导辊脱离的前伸型叉车。前伸型叉车具备机座；前伸腿(20)，其从机座向前方延伸；桅杆装置，其位于机座的前方，能沿着前伸腿(20)在前后方向上移动；电池部(26)，其位于桅杆装置的后方；液压软管(19)，其从机座引出而连接到桅杆装置；以及引导构件(40)，其设置在电池部(26)的前表面，引导液压软管(19)。电池部(26)通过与桅杆装置一起在前后方向上移动，能移动到被收纳于机座的缩回位置和在前后方向上位于桅杆装置与机座之间的伸出位置。引导构件(40)具有轴线在左右方向上延伸并支撑液压软管(19)的引导辊(41)和位于引导辊(41)的轴向的端部并向前方延伸的辅助辊(42)。

摘要：流体机械具备变换器室，其由壳体和罩划分形成并收容变换器；以及配线，其与对象侧连接器电连接并且向变换器的电路基板供给电力。配线具有基板连接部，其与电路基板电连接；连接器连接部，其与对象侧连接器电连接；以及延伸部，其沿着罩的壁面延伸并将基板连接部与连接器连接部连接。流体机械还具备树脂模制部，其覆盖延伸部；以及锚定部，其与树脂模制部一体形成并卡定于罩所具有的贯通孔，延伸部利用锚定部卡定于罩的壁面。

摘要：电动压缩机具备压缩部、电动马达、变换器以及金属制的壳体。所述变换器具有3相的开关元件和保持所述3相的开关元件的树脂制的保持件。所述壳体具有散热面。所述保持件具有金属制的弹簧构件。所述保持件利用2个紧固连结构件固定于所述壳体。所述3相的开关元件在所述2个紧固连结构件之间排列配置。所述3相的开关元件中的位于两端的2相的开关元件分别仅由所述保持件朝向所述散热面按压，位于中央的1相的开关元件由所述保持件和所述弹簧构件朝向所述散热面按压。

摘要：一种电动压缩机，有助于涡旋式电动压缩机的进一步小型化。具有配置有固定涡旋件(9)的第1周壁(13b)的压缩部壳体(13)与马达壳体(15)通过多个紧固构件而被紧固。第1周壁具有多个薄壁部(131)、和分别供各紧固构件插通的多个厚壁部(132)。固定基板(9a)在外周面的与各厚壁部在径向上相对的部位具有避免与各厚壁部的干涉的多个凹陷部(91)，在外周面的与各薄壁部(11)在径向上相对的部位具有比凹陷部向径向的外方突出的多个突出部(92)。多个突出部中的各突出部在周向上被相邻的两个厚壁部夹着。固定涡旋件具有从各突出部沿轴向延伸且与轴支承壳体一起夹持弹性板的多个柱状部(9c)。

摘要：本发明提供能够抑制防振弹性构件的损伤的车载用电动流体机械。车载用电动压缩机具有防振弹性构件(41)以及使由紧固连结构件(21)的头部(23)带来的紧固连结力经由套筒(31)以及檐部(43)而作用于安装腿(14)的凸缘(33)。防振弹性构件(41)以相对于套筒(31)以及凸缘(33)非粘接的状态配置于安装腿(14)。凸缘(33)在第一抵接面(33a)具有抑制檐部(43)向径向外侧的弹性变形的凸部(34)。

摘要：本发明提供能够抑制防振弹性构件的损伤的车载用电动流体机械。车载用电动压缩机的防振弹性构件(41)以相对于套筒(31)以及凸缘(33)非粘接的状态配置于安装腿(14)。凸缘(33)具有凸条部(34)，该凸条部(34)朝向安装腿(14)突出且向檐部(43)的径向外侧隔开规定的间隙地设置。在壳体的振动时凸条部(34)与檐部(43)抵接从而规定防振弹性构件(41)的变形极限。

摘要：提供能够抑制电路基板中的由向壳体和母线的紧固连结导致的变形并且有效地降低电路基板中的噪声成分的电动压缩机。变换器部具备电路基板、固定于变换器壳体并将外部电源和电路基板电连接的母线、安装在电路基板上的噪声降低电路、将电路基板紧固连结于变换器壳体的第1紧固连结构件以及将电路基板紧固连结于母线的第2紧固连结构件，电路基板具有供第1紧固连结构件插通的第1紧固连结孔、与第1紧固连结孔相邻地设置并供第2紧固连结构件插通的第2紧固连结孔以及以从电路基板的外缘在第1紧固连结孔与第2紧固连结孔之间通过的方式延伸的缝隙，通过第1紧固连结孔的紧固连结，电路基板电连接于变换器壳体来作为噪声降低电路的接地。

摘要：本发明抑制电动压缩机的噪声。电动压缩机利用隔音罩(40)覆盖壳体(11)以及支承托架(20)。因此，即使从壳体(11)以及支承托架(20)放出辐射声，辐射声也会被隔音罩(40)吸收。特别是，第一罩部(50)在壳体(11)与车身(16)之间与支承托架(20)一起覆盖壳体(11)的外周面(11c)中的车身(16)侧的部位。因此，即使来自壳体(11)的振动向支承托架(20)传递而从支承托架(20)放出辐射声，辐射声也会被第一罩部(50)吸收。

摘要：一种电动压缩机，具备旋转轴、电动马达、压缩部、变换器、壳体以及变换器罩。壳体具有壳体端壁和从壳体端壁在旋转轴的轴向上延伸的壳体周壁。变换器罩具有与壳体端壁相对的罩端壁、和从罩端壁在轴向上延伸的密封周壁。密封周壁具有与罩端壁相连的基端、和位于基端的相反侧的顶端的端面。壳体周壁具有与端面相对的相对面。在密封周壁与壳体周壁之间设置有环状的密封构件。密封构件在端面与相对面之间在旋转轴的径向上延伸。

摘要：本发明提供即使在逆变器作用有外力也能够维持逆变器的气密的电动压缩机。在本发明的电动压缩机中，逆变器侧连接器(23)具有盖体(33)、外侧密封构件(35)以及内侧密封构件(37)。盖体(33)形成有供线缆(27)穿过的插通孔(34)，并且以规定开口(32)内的线缆(27)的位置的方式设置于开口(32)。外侧密封构件(35)设置在开口(32)与盖体(33)之间。内侧密封构件(37)设置在插通孔与线缆之间。插通孔(34)具有限制部(33d、33e)，其对线缆的移动进行限制；以及嵌合部(33a)，其位于比限制部靠逆变器(5)侧的位置，且供内侧密封构件嵌合。插通孔在限制部处相对于嵌合部缩窄。

摘要：电动压缩机具备压缩部、电动马达、变换器电路、检测用电阻以及测定部。检测用电阻具备第1电阻和第2电阻，第2电阻与第1电阻串联连接。测定部构成为能够测定由第1电阻引起的电压降和由第2电阻引起的电压降。电动压缩机还具备故障判定部，所述故障判定部基于利用测定部测定出的由第1电阻引起的电压降和由第2电阻引起的电压降的比较来判定检测用电阻的故障的有无。

摘要：本发明提供抑制由冷却流体引起的冷却效率的降低的流体机械。冷却流体在导入逆变器冷却流路(31)后，在流入口(35)分支为在逆变器冷却流路(31)中流动的流体流和在马达冷却流路(32)中流动的流体流，在逆变器冷却流路(31)中流动的流体流和在马达冷却流路(32)中流动的流体流在流出口(36)合流并从逆变器冷却流路(31)排出。逆变器冷却流路(31)具备产生涡流的第二流路(39)，流出口(36)设置于第二流路(39)。在逆变器冷却流路(31)内产生涡流并产生轻微的压力损失，因此，与例如不产生涡流的情况相比，在马达冷却流路(32)中流动的冷却流体容易经由流出口(36)向第二流路(39)合流。

摘要：将起动时的压缩空气的压力降低和运转时的压缩空气的压力变动抑制得比以往小。引纬装置(100)具有第1主罐(144M)，其储藏压缩空气；电动‑气动调节器(143)，其对从空气压缩机(10)供给的压缩空气的压力进行调整并向第1主罐(144M)供给；喷嘴(142)，其喷射压缩空气；主阀(146)，其经由第1连接部(P144)而与第1主罐(144M)连接，并将储藏于第1主罐(144M)的压缩空气向喷嘴供给；以及第2主罐(144S)，其经由与第1连接部(P144)不同的第2连接部(P143S)而与第1主罐(144M)连接。

摘要：本发明涉及车载用变换器装置和车载用流体机械，能够抑制在滤波电路的电容器充电了的状态下继电器成为接通状态。车载用变换器装置(30)采用车载用蓄电装置(104)来驱动车载用电动马达。车载用变换器装置(30)具有输入端子(31、32)、变换器电路(50)、具有滤波电容器(63)的滤波电路(60)、作为控制电路的驱动电路(71)和压缩机ECU(72)、以及低压电源电路(80)。在此，驱动电路(71)和压缩机ECU(72)在高直流电力(P1)没有被输入到输入端子(31、32)的状况下从低压电源电路(80)供给了低直流电力(P2)的情况下，将u相下臂开关元件(Qu2)设为接通状态。

摘要：本发明提供能够使固定涡盘与回旋涡盘之间的润滑性良好的涡旋式压缩机。槽(56)的至少一部分与回旋涡盘(26)的公转相应地被回旋基板(26a)堵塞。油供给口(25f)和槽(56)成为将油向吸入室(55)供给的油供给通路(60)的一部分。来自油供给口(25f)的油能够暂时贮存在由槽(56)和回旋基板(26a)形成的空间内。因此，能够使向吸入室(55)供给的油流量稳定化。

摘要：本发明涉及抑制噪声的电动压缩机。利用各第一按压部(61)将第二重叠部(42)中的第一插通孔(51)的周围部位朝向壳体(11)按压而使得第二重叠部(42)及第一罩部(31c)弹性变形，从而将隔音罩(30)夹持在第一按压部(61)与壳体(11)之间。另外，利用各第二按压部(62)将第一重叠部(41)中的第二插通孔(52)的周围部位朝向壳体(11)按压而使得第一重叠部(41)及第二罩部(32c)弹性变形，从而将隔音罩(30)夹持在第二按压部(62)与壳体(11)之间。因此，隔音罩难以相对于壳体移动。因此，例如，能够避免因振动等使隔音罩相对于壳体移动而导致隔音罩相对于壳体脱落的问题。

摘要：电动泵具备壳体，该壳体具有齿轮室、转子室以及马达室。电动泵具备第1密封构件、第2密封构件以及第3密封构件。第1密封构件将齿轮室与转子室之间密封。第2密封构件将齿轮室与转子室之间密封。第3密封构件将齿轮室与马达室之间密封。由第3密封构件带来的齿轮室与马达室之间的密封性比齿轮室与转子室之间的第1密封构件及第2密封构件中的哪一方的密封性都低。

摘要：一种发动机式工业车辆，适当地抑制与物体的接触。叉车具备发动机；动力传递机构，其将发动机的驱动力传递到驱动轮；主控制装置，其进行传递到驱动轮的驱动力的调整；以及物体检测部，其检测在车体的行进方向上存在的物体的位置。主控制装置导出作为车体预计通过的轨迹的预计轨迹。主控制装置在物体位于预计轨迹内的情况下并且车体的行进方向为接近物体的方向的情况下设定车速上限值。主控制装置构成为通过进行使向妨碍车体的行进的方向的力起作用的控制、以及将向驱动轮的驱动力切断的控制中的至少一种控制，来使车体的车速不超过车速上限值。

摘要：提供能够兼备高比电阻和高强度的非磁性构件。本发明为一种非磁性构件，其是在交变磁场中使用的非磁性构件，具备钛合金，所述钛合金以相对于合金整体的质量比例计包含Al当量成为5.5～11的α相稳定化元素和Mo当量成为6～17的β相稳定化元素。在该β相稳定化元素中包含Fe和Mn。钛合金能成为在体心立方晶格结构组织(bcc组织)中以岛状分布有密排六方晶格结构组织(hcp组织)的复合组织。例如相对于复合组织整体具有30～70体积％的hcp组织。本发明的非磁性构件由于能够兼备高比电阻和高强度，因此能够用于各种的电磁用构件，也能够谋求其涡流损耗的降低。

摘要：本发明提供一种喷气织机的引纬控制装置，正确地掌握纬纱的头端到达纬纱通路的入口的时间点，恰当地调整引纬条件。喷气织机的引纬控制装置对引纬装置(100)进行控制，该引纬装置(100)通过来自主喷嘴(142)和副喷嘴(160)的空气喷射，经由纬纱通路(153)对纬纱Y进行引纬，上述引纬控制装置具有入口传感器(180)，其以纬纱通路(153)的入口作为检测范围(180d)，对纬纱Y的头端到达纬纱通路(153)的入口(153in)的入口到达时间点(Tin)进行检测；和控制部(110)，其基于入口到达时间点(Tin)，调整对纬纱Y进行引纬时的条件。