摘要：本实用新型公开了一种三元催化器封装装置，涉及汽车三元催化器制造技术领域；它包括具有进气端盖和出气端盖的筒体，进气端盖通过进气管与进气法兰相连接，出气端盖与出气法兰相连接，筒体内的前部和后部分别设有三元催化剂和颗粒捕集器；进气管上设有前氧传感器总成，筒体于三元催化剂和颗粒捕集器之间的筒壁上设有后氧传感器总成、排气温度传感器总成和第一压力传感器管，出气端盖上设有第二压力传感器管；出气端盖还通过废气管连接有废气法兰，筒体于近出气端盖一侧的筒壁上设有安装支架组件，筒体外表面设有隔热罩。本实用新型可以解决现有结构不够紧凑，没有隔热措施，支架稳定性能不足，无法满足国六排放法规要求的问题。

摘要：本实用新型公开一种三元催化器筒体，涉及汽车领域，包括一体的筒体本体；筒体本体的出气端一段设置为直筒的缩口段，直筒的缩口段长14毫米，外壁直径为133毫米，偏差为±0.3毫米；筒体本体的进气端一段设置为圆筒段，圆筒段的外壁圆筒直径为143毫米，偏差为±0.3毫米，长73毫米；在圆筒段和缩口段之间设置有锥形的锥筒段，锥筒段长53毫米，锥度为17.4度。本实用新型可以解决现有的三元催化器筒体制造时由两个单独零件套装后焊接需投入较多开发、制造和质量控制成本的问题。

摘要：本实用新型公开了一种汽车排气系统三元催化器筒体缩径整形复合模具，包括圆型的工装筒体，所述工装筒体包括多块呈扇形的长条组块围成一周拼接而成，每块所述长条组块内侧从上至下依次设有与三元催化器筒体上端口倒圆部相应的仿形倒圆凹进、与三元催化器筒体中部缩径后直径相应的缩径仿形凹部和与三元催化器筒体下端口整形部仿形的仿形凹台。本实用新型与现有技术相比，可以解决现有三元催化器筒体缩径、整形效率低，各项成本高的问题。

摘要：本实用新型公开了一种三元催化器筒体缩径工装，包括圆型的工装筒体，所述工装筒体内部设有用于定位三元催化器筒体的中部直径的中部凹台和用于缩径三元催化器筒体缩径部直径的缩径凹台，所述工装筒体内的所述缩径凹台对称分布于所述中部凹台的两边。本实用新型与现有技术相比，可以解决现有三元催化器筒体工装缩径效率低下的问题。

摘要：本实用新型公开一种催化器封装组件缩径工装，涉及汽车催化器制造技术领域，它包括多块仿形压缩块，所述仿形压缩块包括仿形压缩块主体和定位端块，所述仿形压缩块主体的底端和所述定位端块上开设有相匹配的连接螺栓孔和塞销孔，所述仿形压缩块主体和所述定位端块通过塞销进行定位后用螺栓将两者固定连接。本实用新型可以解决现有催化器封装组件缩径工装的仿形压缩块的定位端出现磨损时需要更换整个缩径工装，更换成本高，周期长，影响生产效率等诸多的问题。

摘要：本发明涉及排气技术领域，且公开了一种提高换热效率的高效排气处理装置，包括隔热筒、尾气处理罐和消音器，所述尾气处理罐的内部设置有三元催化载体，所述尾气处理罐与隔热筒的内侧壁固定连接，所述尾气处理罐的左侧连接有排气管道。该提高换热效率的高效排气处理装置，通过隔热筒、排气管道、连接管道、隔热圆盖、进水管、出水管、圆槽和密封环之间的相互配合，从而可以提高对尾气处理罐的隔热效果，防止热量流失，进而可以提高高温尾气与三元催化载体之间的催化反应，进而提高了对尾气的净化效果，且通过进水管和出水管可以对尾气处理罐的内部进行清洁处理，防止三元催化载体内部的六边形槽中出现积碳现象。

摘要：本发明涉及净化装置技术领域，且公开了一种提高温状态下三元催化的碳排放净化装置，包括净化器主体，所述净化器主体的左侧为进气口，右侧为出气口，所述净化器主体的内部设有空腔，所述空腔的内部固定安装有净化管道，所述净化管道的为弯折状，且净化管道的弯折部位设置有加热器。该提高低温状态下三元催化的碳排放净化装置，汽车排放的尾气进入到装置的内部后，经过弯折设置的净化管道来进行净化，在净化时，发动机产生的热量通过热气管进入到加热腔的内部，与此同时通过加热器也可以对净化管道进行加热，通过两种加热方式能够快速使得净化管道内部的温度上升，温度升高之后可以有效地提高装置内部废气的净化效率。

摘要：本实用新型公开了一种汽车三元催化器，涉及汽车制造技术领域，包括有第一筒体，第一筒体内装有三元催化剂，三元催化剂的外侧包裹有第一衬垫，第一筒体进气端装有进气端盖，进气端盖通过进气管连接进气法兰；三元催化剂直径Φ99.6mm～Φ103.6mm，高度134mm～138mm，第一筒体出气端通过连接端锥与第二筒体连接，第二筒体内装有颗粒捕集器，颗粒捕集器外侧包裹有第二衬垫，第二筒体出气端装有出气端盖，出气端盖通过出气管连接出气法兰。与现有技术相比，本实用新型通过三元催化剂的尺寸改进，采用颗粒捕集器对颗粒物进行收集，提高了对汽车尾气中气体污染物的净化处理效果，使汽车尾气经过处理后达到国六排放标准的要求。

摘要：本发明公开了一种三元催化器封装装置，涉及汽车三元催化器制造技术领域，包括设有进气端盖和出气端盖的筒体、后氧传感器和连接有进气法兰的进气管，所述进气管通过波纹管与所述进气端盖相连接，所述出气端盖通过出气管连接有出气法兰，在所述筒体内设有三元催化剂单元，所述三元催化剂单元设在所述前筒体内的前部，在所述筒体内的后部设有颗粒收集器；所述筒体于所述三元催化剂单元与所述颗粒收集器之间的筒壁上设有前压力传感器管、排气温度传感器和所述后氧传感器；在所述出气端盖上设有后压力传感器管和挂钩件，在所述出气管上设有出气管温度传感器。较之现有技术，本发明可以解决现有三元催化器封装装置无法进行颗粒物收集的问题。

摘要：本实用新型公开了一种汽车三元催化器，属汽车催化器制造技术领域，该汽车三元催化器，包括具有进气端盖和出气端盖的筒体，所述进气端盖通过进气管与进气法兰相连接，所述出气端盖与出气法兰相连接，所述筒体包括与所述进气端盖相连接的前级筒体和与所述出气端盖相连接的后级筒体，所述前级筒体通过连接端盖与所述后级筒体相连接；所述前级筒体内设有三元催化剂，所述后级筒体内设有颗粒捕集器；所述进气管上设有前氧传感器总成，所述连接端盖上分别设有第一压力传感器管、后氧传感器总成和排气温度传感器总成，所述出气端盖上设有第二压力传感器管。本实用新型可以解决现有三元催化器封装装置无法进行颗粒物收集的问题。

摘要：本发明公开了一种三元催化器封装装置，涉及汽车三元催化器制造技术领域；它包括具有进气端盖和出气端盖的筒体，所述进气端盖通过进气管与进气法兰相连接，所述出气端盖与出气法兰相连接，所述筒体内的前部设有三元催化剂，所述筒体内的后部设有颗粒捕集器；所述进气管上设有前氧传感器总成，所述筒体于所述三元催化剂和所述颗粒捕集器之间的筒壁上设有后氧传感器总成、排气温度传感器总成和第一压力传感器管，所述出气端盖上设有第二压力传感器管。与现有技术相比，本发明可以解决现有三元催化器封装装置在进行筒体焊接时容易产生失误，从而造成三元催化器内的气体泄露，影响净化效果的问题。

摘要：本实用新型公开一种汽车三元催化器，涉及汽车制造领域，它包括与发动机侧连接的进气法兰、与所述进气法兰相连接的进气端盖、出气法兰、与所述出气法兰相连接的出气端盖、三元催化剂载体，所述三元催化剂载体安装在前级筒体内，所述前级筒体一端与所述进气端盖连接，另一端通过连接端盖与后级筒体相连接；所述后级筒体内设置有颗粒捕集器，所述后级筒体一端与所述出气端盖连接；在所述前级筒体和所述后级筒体以及所述连接端盖的同一侧设置有隔热罩。本实用新型可以解决现有的某些车型采用的汽车三元催化器净化效果不能满足国六排放标准的问题。

摘要：本实用新型公开了一种汽车三元催化器，涉及汽车三元催化器制造技术领域，包括设有进气端盖和出气端盖的筒体、后氧传感器及与所述出气端盖相连接的出气管，在所述筒体内设有三元催化剂单元，所述三元催化剂单元设在所述筒体内的前部，在所述筒体内的后部设有颗粒收集器；所述筒体于所述三元催化剂单元与所述颗粒收集器之间的筒壁上设有前压力传感器管、排气温度传感器和所述后氧传感器；在所述出气端盖上设有后压力传感器管，所述出气管通过波纹管与出气法兰相连接。较之现有技术，本实用新型可以解决现有汽车三元催化器不能进行颗粒物收集的问题。

摘要：本实用新型公开了一种催化器传送托架，涉及催化器辅助生产设备制造技术领域，它包括一根倾斜设置的横悬架，所述横悬架通过两端的两根竖立悬架安装在两根纵向设置的纵悬架的一端，所述横悬架较高的一端固定有滑轮组，所述滑轮组通过吊绳连接有配重块，所述横悬架上通过滑轨设有滑块，所述滑块与所述滑轮组的吊绳连接，所述滑块下吊有用于放置催化器的托架。本实用新型与现有技术相比，可以解决现有三元催化器组焊至总焊传送方式不合理，影响催化器产品质量的问题。

摘要：本实用新型公开了一种排气管隔热罩夹紧装置，属于汽车配件生产技术领域，包括底座和定位块，其特征在于：所述底座设有伸缩气缸和夹紧气缸的，所述伸缩气缸连接有伸缩架，所述伸缩架与所述定位块相连接；所述夹紧气缸设有向所述定位块方向延伸的两个夹紧块；所述伸缩气缸连接在所述底座的支撑板上，所述支撑板上设有支撑架，所述夹紧气缸连接在所述支撑架上；所述夹紧块分为连接段和夹紧段，所述连接段上和所述夹紧段之间通过调节安装孔相连接；所述底座上还设有限位板。本实用新型解决现有排气管隔热罩焊接效果差的问题。

摘要：本实用新型公开了一种焊枪支撑架，涉及焊接工装技术领域，它包括安装焊枪的焊枪支架，焊枪支架连接有支撑滑块，支撑滑块与滑块导柱滑动连接，滑块导柱竖立固定于支撑架底座上，支撑架底座上连接有驱动支架滑块沿滑块导柱轴向运动的直线运动机构。本实用新型解决了现有焊枪支架存在焊枪高度调整效率低的问题。

摘要：本实用新型公开了一种汽车催化器衬垫包扎工装，属汽车催化器制造技术领域，该包扎工装包括工装底板和包扎模，所述包扎模设于导筒的一侧并与所述导筒同轴设置，所述工装底板上开设有容置所述包扎模的槽，所述包扎模包括上包扎板和下包扎板，所述上包扎板的一端与所述下包扎板的一端通过铰链相铰接；所述下包扎板容置于所述工装底板的槽内，所述上包扎板的另一端设有公扣，对应于所述下包扎板另一端的所述工装底板上设有与所述公扣相应的母扣。本实用新型可以解决现有汽车催化器衬垫包扎工装存在的工作效率低以及包好的衬垫在填芯过程中易发生拉扯、错位而导致载体压碎的问题。

摘要：本实用新型公开了一种三元催化器压力传感器管连接件，属汽车配件制造技术领域，该连接件包括锁紧螺栓和传感器螺母，所述锁紧螺栓套在压力传感器管上，所述传感器螺母的芯部设有轴向的通孔，所述通孔包括螺栓连接孔和三元催化器连接孔，所述螺栓连接孔的内径尺寸大于三元催化器连接孔的内径尺寸，所述三元催化器连接孔与所述螺栓连接孔相接的一端为锥孔；所述压力传感器管包括直管部和锥管部，所述直管部与所述锥管部之间设有锁紧螺栓限位凸环，所述传感器螺母上紧时所述锥管部与所述锥孔相抵接。本实用新型可以解决现有三元催化器压力传感器管连接件存在的漏气风险大以及零件结构复杂，安装步骤多，生产效率低的问题。

摘要：本实用新型公开了一种汽车尾气净化器封装生产线，涉及汽车尾气净化器生产技术领域，它以缩径机为中心，第一六轴机器人、筒体输送线、第二六轴机器人、端口成型机依次环绕缩径机的四面布置，第一六轴机器人和称重包扎填芯机位于缩径机的同一端，在分别靠近称重包扎填芯机两端的位置处平行布置有载体输送线和筒体输送线，在载体输送线的出料位两侧分别设置有载体推送气缸和载体测径仪；第二六轴机器人设置于缩径机的另一端和激光打标机之间，在激光打标机和端口成型机之间布置有成品测径仪，在相邻于激光打标机的位置布置有与筒体输送线平齐的成品输送线。本实用新型解决了现有用于封装三元催化器或颗粒捕捉器封装生产线存在的生产线流程长问题。

摘要：本实用新型公开了一种汽车消声器支架，涉及汽车配件制造技术领域，它包括消声器及支架的支撑部，所述支架的支撑部的横截面为与所述消声器外壁仿形的内凹的扁圆，所述支架的支撑部与所述消声器外壁于所述支撑部的扁圆两侧焊接。本实用新型与现有技术相比，可以解决现有汽车消声器与支架焊接质量差，影响消声效果，增加返修检验成本的问题。