摘要：本申请实施例提供一种抬头显示系统，包括挡风玻璃，包括内层玻璃、PVB夹层和外层玻璃；投影单元，用于向内层玻璃发出对应于投射图像的入射光线；入射侧衍射光栅涂层，设于内层玻璃和外层玻璃之间，用于将透过内层玻璃的入射光线衍射到挡风玻璃内部，并在挡风玻璃中形成全反射光线；出射侧衍射光栅涂层，设于内层玻璃和外层玻璃之间，用于将全反射光线衍射出挡风玻璃，形成出射光线；该出射光线在用户视野中形成对应于投射图像的虚像。本发明可改善现有技术存在的投影单元固定位置局限性问题、投影画面重影问题、投影亮度偏低问题及偏光眼镜下图像不可见问题。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种抬头显示系统的显示镜片、系统、方法及介质，其中，抬头显示系统的显示镜片，包括反射屏、半反射膜、增透膜，反射屏具有内侧面和外侧面，内侧面上镀有半反射膜，外侧面上镀有增透膜，其中，反射屏为凹面形状的自由曲面，以使得抬头显示系统的成像清晰度大于预设值，且使得成像时的畸变率保持在于预设范围内。由此，解决了相关技术中HUD的显示镜片成像时不清晰，且易产生畸变，用户体验不佳等问题。

摘要：本申请涉及图像显示技术领域，具体为一种抬头显示系统，其中所述图像信息输出模块P1的图像光出光方向上，且曲面转折镜M2用于接收所述图像信息输出模块P1输出的图像光，所述曲面转折镜M2将所述图像光引导至所述曲面转折镜M1处；所述曲面转折镜M1用于，将入射的图像光反射至所述透镜T1，所述透镜T1用于将入射的图像光引导至汽车前挡风玻璃，以形成显示图像。

摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种抬头显示系统的显示方法、装置、车辆和存储介质，其中，方法包括在检测到抬头显示系统工作时，获取驾驶员的生理数据；根据驾驶员的生理数据匹配驾驶员的实际心理负荷等级；根据实际心理负荷等级匹配显示车辆信息的目标数量，并控制抬头显示系统显示目标数量的车辆信息。由此，解决了相关技术中抬头显示系统显示的信息过多，容易干扰用户驾驶，降低驾驶的安全性等问题。

摘要：本申请公开了一种抬头显示系统及汽车，属于智能汽车技术领域。抬头显示系统包括光源、固定元件、分光棱镜和透明成像结构。光源用于出射光束，固定元件设置于光源的出光方向上，多个分光棱镜设置于固定元件上，用于改变光束的传播方向，使光束经过分光棱镜反射后转化为用于形成三维图像的第一图像光束和第二图像光束，透明成像结构设置于分光棱镜的出光方向上，用于将第一图像光束和第二图像光束分别反射至驾驶员的左眼和右眼。本申请提供的抬头显示系统，通过分光棱镜使光束分走不同的光路，从而形成第一图像光束和第二图像光束，且第一图像光束和第二图像光束分别进入驾驶员的左眼和右眼，使驾驶员观察到两副不同的画面，实现三维成像。

摘要：本申请实施例公开了一种抬头显示系统的投影方法和装置。在该方法中，首先获取车辆外部的环境图像，确定所述车辆外部的环境图像中目标对象的位置，接着获取车辆内部包括有目标乘员的图像，确定所述目标乘员的眼球位置，然后根据所述目标对象的位置和所述目标乘员的眼球位置，确定所述目标对象的对应的投影内容相对于投影仪位置的投影方向和角度；再基于所述投影方向和角度，在所述车辆的玻璃上投影所述投影内容。通过本方案投影投影内容时，能够根据目标对象的位置和目标乘员的眼球位置，计算投影内容最佳的投影方向和角度，从而使得目标乘员看到的投影内容与真实的目标对象紧密贴合，提升了用户体验。

摘要：本申请公开了一种抬头显示系统及设计方法，所述抬头显示系统包括投影组件和夹层玻璃；所述夹层玻璃安装于车辆时具有顶边和底边，所述夹层玻璃上具有至少一个投影显示区；所述抬头显示系统还包括位于车辆内侧的虚拟的眼盒面和至少一个位于车辆外侧的虚拟的虚像面，每个投影显示区对应一个虚像面；所述投影显示区的厚度由上侧边向下侧边的方向减小，所述投影显示区具有楔角由下侧边向上侧边的方向呈连续非线性单调变小的楔形剖面形状；所述投影显示区内沿着纵向和/或横向的曲率半径R呈单调变化，所述曲率半径R的变化率为‑20％至+20％。本申请能够通过曲线拟合，设计夹层玻璃的可变楔角的参数，所得到抬头显示系统具有良好的消除副像效果。

摘要：本申请提供了一种抬头显示系统及抬头显示系统的设计方法。抬头显示系统包括夹层玻璃及投影组件；夹层玻璃包括第一透明基板、第二透明基板以及中间粘结层，中间粘结层用于粘结第一透明基板及第二透明基板；夹层玻璃具有多个投影显示区，每个投影显示区具有夹层玻璃安装于车辆时的上侧边厚度大于下侧边厚度的楔形剖面形状；其中，多个投影显示区中包括至少一个第一投影显示区；投影组件包括能够投影至多个投影显示区的至少一个投影光源，投影光源入射至第一投影显示区形成第一投影图像，第一投影图像的虚像距离为7米‑100米。本申请提供的抬头显示系统能够提高抬头显示图像质量。

摘要：本申请提供了一种抬头显示系统及其设计方法，抬头显示系统包括投影组件及夹层玻璃，夹层玻璃上具有至少一个投影显示区；还包括位于车辆内侧的虚拟的眼盒面和至少一个位于车辆外侧的虚拟的虚像面，每个投影显示区对应一个虚像面；投影组件包括能够投影至投影显示区的投影光源；投影显示区的厚度由上侧边向下侧边的方向减小，投影显示区具有楔角由下侧边向上侧边的方向呈连续非线性单调变小的楔形剖面形状；虚像面的高度与宽度的比值小于或等于0.5。虚像面的高度及宽度均对投影显示区内不同位置处的楔形剖面形状有影响，较大程度地减小了虚像面的高度占比，从而使得投影显示区内不同位置处的楔形剖面形状的梯度变化减小。

摘要：本申请适用于计算机应用技术领域，提供一种抬头显示系统的仿真测试方法和仿真测试系统，该仿真测试方法包括获取第一仿真车辆在仿真驾驶环境中行驶时的状态信息；通过待测试的抬头显示系统根据所述状态信息生成第一画面；将所述第一画面与所述仿真驾驶环境融合得到仿真测试画面。通过本申请可以提高对AR‑HUD程序的测试效果和测试效率。

摘要：本申请公开了一种抬头显示系统、方法及车载系统，抬头显示系统包括图像投射装置、光栅薄膜和控制器。光栅薄膜贴附于透光平面上。利用控制器控制图像投射装置的像素点的发光状态，以改变图像投射装置生成的投射图像相对于所述光栅薄膜的位置，进而调整投射图像经过光栅薄膜衍射后在所述透光平面外形成的衍射图像的成像深度。本申请有效简化了系统结构，减小了系统整体体积，增加了实用性，而且实现了成像距离深度可调，减少了驾驶员因眼镜聚焦的频繁改变而引起的安全隐患。

摘要：本申请公开了一种抬头显示系统、方法及车载系统，抬头显示系统包括图像投射装置和光栅复用薄膜。光栅复用薄膜贴附于透光平面上。图像投射装置用于生成多色投射图像。光栅复用薄膜可以将不同入射角度的多色投射图像分离成多个单色图像后成像至不同焦深处。并且每一个焦深处可以汇聚来自三个不同入射角度的不同波长的单色衍射图，实现了在不同焦深处、多颜色(或合成白光)衍射成像。

摘要：本公开提供一种抬头显示系统，属于显示技术领域。本公开的抬头显示系统包括：显示面板，被配置为出射携带图像信息的第一偏振光；第一透反膜，设置在光学片第一侧面上，第一偏振光以预设角度照射至第一透反膜后至少部分反射至预设观看点，以使用户在预设观看点接收到第一透反膜反射的第一偏振光，并在光学片背离第一透反膜的一侧观看到图像信息；其中，第一透反膜对所述第一偏振光的反射率大于对第二偏振光的反射率，且第一透反膜对第二偏振光的透射率大于对第一偏振光的透射率；第一偏振光与第二偏振光的偏振方向垂直。

摘要：本发明公开了一种抬头显示系统和车辆，其中，抬头显示系统包括显示器件、平板透镜和透明玻璃件；所述显示器件和所述透明玻璃件设置在所述平板透镜的两侧，所述显示器件用于显示图像并发射图像光线；所述平板透镜，用于将所述图像光线进行汇聚并照射至所述透明玻璃件，所述透明玻璃件用于将入射的图像光线反射和折射并成像显示。本发明的抬头显示系统和车辆，基于平板透镜可以呈现更大尺寸的浮空实像，提高用户体验。

摘要：本实用新型公开一种车载抬头显示系统，包括挡风玻璃、波导片及投影模组；波导片设于挡风玻璃，并与水平面呈夹角设置；波导片具有入瞳部和出瞳部，入瞳部设于出瞳部上方或下方；投影模组靠近入瞳部设置，投影模组产生的像源光线被耦合至入瞳部，并朝出瞳部方向传播以从出瞳部朝背离挡风玻璃的方向射出。本实用新型技术方案可将投影模组发出的像源光线通过波导片直接射入人眼，避免像源光线在挡风玻璃上发生反射现象才进入人眼，减小了该系统的功耗。

摘要：本发明涉及一种抬头显示系统的光机结构及其胶合镜组的装配方法，所述抬头显示系统的光机结构包括投影仪单元和在所述投影仪单元的投射光路上依次设置的扩散片组件、圆形透射镜组件、反射镜组以及胶合镜组，所述抬头显示系统的光机结构采用透射式的光路设计，获得了较大的视场面，并实现了较长的投射距离，还通过设置折返光路的方式缩短了光路，减小了尺寸维度，同时避免了多次反射造成的能量损耗，确保投射图像的亮度和清晰度。

摘要：本发明公开了一种抬头显示系统、抬头显示系统的驱动方法及交通工具。抬头显示系统包括控制模块、像源模块、调光模块、反射模块及成像模块，调光模块包括至少一个偏振态调节单元和至少两个金属线栅，反射模块包括至少两个反射镜；像源模块与控制模块电连接，像源模块用于在控制模块的控制下出射成像光线；偏振态调节单元与控制模块电连接，偏振态调节单元用于调制成像光线的偏振态，以使成像光线经过金属线栅透射至成像模块，或者使成像光线经过金属线栅和反射镜反射后入射至成像模块；成像模块用于将成像光线传输至挡风玻璃，挡风玻璃反射进入人眼成像。本发明通过一个像源及调光模块实现单显示屏的AR‑HUD，且具有体积小、成本低的优点。

摘要：本发明实施例公开了一种抬头显示系统及交通工具。抬头显示系统包括控制模块、像源模块以及成像模块，像源模块包括显示组件和调光组件，调光组件包括沿远离显示组件出光面一侧依次设置的偏振态调节单元、金属线栅和反射镜；显示组件与控制模块电连接，显示组件用于在控制模块的控制下出射成像光线；偏振态调节单元与控制模块电连接，偏振态调节单元用于在第一显示时间段t1内，将成像光线调制为第一偏振方向偏振光。在第二显示时间段t2内，将成像光线调制为第二偏振方向偏振光。成像模块用于将第一偏振方向偏振光或第二偏振方向偏振光传输至挡风玻璃，挡风玻璃反射进入人眼成像。本发明实施例实现了降低抬头显示系统的体积和成本的效果。

摘要：本申请公开了一种抬头显示系统及包含其的交通工具，其包括像源、视窗及至少一个后视信息采集装置连接器，像源发出的图像光线被视窗的成像区域反射后传播至至少一个眼盒区域，成像区域包括彼此间隔开的第一子成像区域和第二子成像区域，图像光线包括携带交通工具驾驶信息且对应第一子成像区域的第一图像光线及对应第二子成像区域的第二图像光线；像源被配置为根据至少一个后视信息采集装置连接器输出的交通工具后视信息信号发出对应第一子成像区域的后视信息图像光线，第一图像光线至少包括后视信息图像光线。本申请实施例提供的方案中，用户无需大幅偏离视线就可方便地观看到后视信息和其他信息，提升了抬头显示系统的使用便捷性及驾驶安全。

摘要：本发明涉及抬头显示技术领域，特别是利用透明纳米膜成像显示的抬头显示系统，具体提供一种包括超薄玻璃的抬头显示系统。所述抬头显示系统包括投影光源、夹层玻璃和透明纳米膜，所述透明纳米膜包括至少两个金属层；所述投影光源用于产生P偏振光，设置有所述透明纳米膜的夹层玻璃在45°～72°的入射角度内对所述P偏振光具有最大反射率Rmax和最小反射率Rmin，Rmax/Rmin＝1.0～2.0。本发明能够产生清晰且无目视重影的抬头显示图像，满足P偏振光反射率高、可见光透过率高、第四表面可见光反射率低的要求，使抬头显示图像呈现中性色，以及使抬头显示图像的颜色更加丰富以实现全彩显示。