摘要：本发明公开一种双离合自动变速器和车辆，其中，双离合自动变速器包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴及第一同步装置。其中，第一输入轴通过第一离合器与动力源连接；第二输入轴通过第二离合器与动力源连接，并空套于第一输入轴之外；第一输入轴上固套有奇数档主动齿轮；第二输入轴上固套有偶数档主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴上空套有各档从动齿轮；第三输出轴上固套有驻车棘轮，空套有倒档从动齿轮；第一同步装置用于控制各档从动齿轮与其所处的输出轴的结合和分离。本发明技术方案能提高双离合自动变速器的结构紧凑性。

摘要：本发明提供了一种变速箱液压系统、控制方法及车辆，涉及车辆变速箱领域。本发明根据离合器的温度和油冷器的出口处的油温来确定电子油泵的目标转速，并控制电子油泵按照目标转速运行，从而可以向离合器提供合适的油量，实现精准流量控制，提供了电子油泵的能效，降低了电子油泵的能耗。

摘要：本发明公开了一种多挡位双离合器变速器及车辆，所述变速器包括嵌套设置的第一输入轴和第二输入轴；设置在所述第一输入轴上的多个奇数挡位驱动齿轮；设置在所述第二输入轴上的多个偶数挡位驱动齿轮；平行设置的第一输出轴和第二输出轴，并均与差速器连接；设置在所述第一输出轴和第二输出轴上的多个从动齿轮，并分别与奇数挡位驱动齿轮和偶数挡位驱动齿轮啮合；与所述第一输入轴或所述第二输入轴连接的第一驱动电机，以及与发动机串联连接的第二驱动电机和驱动电源，通过增加第二驱动电机，提供充沛的动力输出，提升车辆速比阔度、优化速比级差，进一步优化动力总成的动力性和经济性。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力变速箱冷却系统及车辆，属于车辆领域。该混合动力变速箱冷却系统包括：油泵，包括连通的油泵驱动轴和出油腔，所述油泵驱动轴为中空结构且其侧壁处设有第一油孔；驱动电机，包括驱动电机转子旋转轴和驱动电机转子，所述驱动电机转子旋转轴为侧壁设有第二油孔的中空结构且套设于所述油泵驱动轴外部，使得通过所述油泵驱动轴从所述出油腔泵出的润滑油通过所述第一油孔和所述第二油孔进入所述驱动电机转子处，以对所述驱动电机转子进行冷却。本实用新型的混合动力变速箱冷却系统能够简化系统油路、节省布置空间。

摘要：本发明提供了一种自动变速器及具有其的汽车，包括发动机动力轴、第三离合器、双离合器机构、电机机构和变速箱，所述发动机动力轴通过所述第三离合器和双离合器机构与所述变速箱连接；所述电机机构与所述发动机动力轴连接，所述电机机构包括电机、主传动轮、同步带和副传动轮，所述电机与所述主传动轮连接，所述主传动轮通过同步带与所述副传动轮连接，所述副传动轮与所述发动机动力轴连接，所述副传动轮设置在所述第三离合器和双离合器机构之间。本发明将电机偏置布置在自动变速器双离合机构前，并在发动机与电机之间增加一个第三离合器，可以实现全档位的纯电与混动驱动，具有更好的燃油经济性，采用同步带传动电机动力，传动平稳、噪声低。

摘要：本发明公开了一种二档自动变速器总成及换档方法，所述变速器总成包括双行星排传动系统、液压驱动系统与换档控制装置，所述换档控制装置用于控制液压驱动系统制动双行星排传动系统；所述双行星排传动系统包括机械传动结构、一档制动器与二档制动器，机械传动结构包括后行星排与具有前太阳轮与前行星架的前行星排，其中一档制动器用于制动前行星架，二档制动器用于制动前太阳轮；所述液压驱动系统包括用于驱动一档制动器的一档电磁阀与用于驱动二档制动器的二档电磁阀，所述换档控制装置用于控制一档电磁阀与二档电磁阀的开闭，以控制一档制动器与二档制动器；本发明结构简单，占用空间小利于布置，采用液压驱动系统换档平顺，驾驶舒适性高。

摘要：本实用新型公开了一种防止变速器渗油的密封结构和变速器，包括：第一变速器壳体和与第一变速器壳体相配合的第二变速器壳体；第一变速器壳体设有第一结合面和自第一结合面向内凹陷的第一容胶槽，其中，第一容胶槽沿第一结合面的周向设置；第二变速器壳体设有与第一结合面对接的第二结合面和自第二结合面向内凹陷的第二容胶槽，其中，第二容胶槽沿第二结合面的周向设置，且第二容胶槽和第一容胶槽相对设置；第一结合面和第二结合面之间填充有密封胶；并且第一容胶槽和第二容胶槽之间填充有密封胶。采用本实用新型，能够有效避免发生因变速器壳体的结合面处变形开口或滑移导致密封胶破损而造成变速器渗油的问题，提升了变速器壳体的密封效果。

摘要：本发明提供了一种双离合器自动变速器及具有其的汽车，包括第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴和双离合器，第二输入轴同轴套设在所述第一输入轴上，第一输出轴和第二输出轴平行设置在第二输入轴的两侧，双离合器用于分别将动力传递给第一输入轴或第二输入轴；其中第一输入轴和第二输入轴上分别设置有多个主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别设置有与多个主动齿轮相啮合的从动齿轮，第一输出轴上设置有双联齿轮三/六档从动齿轮，双联齿轮的设置缩短了变速器齿轮传动部分的轴向布置尺寸，减少了内部零件数量，有利于缩小占用空间和降低成本。

摘要：一种用于自动变速器的油泵排气机构及自动变速器和车辆，属于汽车传动技术领域。用于自动变速器的油泵排气机构包括传感器插接组件(3)和用于向自动变速器供油的油泵；油泵与变速器壳体固定连接，传感器插接组件(3)设于油泵的壳体上，传感器插接组件(3)位于油泵和变速器之间，传感器插接组件(3)上设有排气孔(2)，排气孔(2)自出口端相对于水平面向上倾斜。在行车处于涉水工况或者地面有水飞溅时，自动变速器用油泵因为水珠重力不会出现主动“存水”现象，设置在传感器插接组件(3)内部的防水基膜(4)，在保证油泵工作产生的热量可以排出的同时，又可以避免涉水严重时外部有水强制倒灌进油泵中，起到双重保障作用。

摘要：本发明提供了一种用于车辆的换挡方法、换挡系统及车辆，涉及车辆的变速器技术领域。换挡方法包括：实时采集所述车辆的油门开度和速度；根据所述油门开度和所述速度判断所述车辆是否存在跨挡降挡需求；若是，则根据所述车辆的前一预设时刻的速度和当前时刻的速度选取所述车辆的变速器的同步力；根据所述同步力得到所述变速器中的同步器的目标进挡力。本发明提供的换挡方法能够消除车辆从高挡位跨挡降至低挡位时的噪音。

摘要：本实用新型涉及车辆传动技术领域，具体公开了一种两挡电驱系统及汽车，包括动力输入模块、动力传动模块和动力输出模块，动力传动模块将动力输入模块输入的动力传输给动力输出模块，动力传动模块包括第一行星排和第二行星排，第一行星排与第二行星排并联，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，第一太阳轮与第二太阳轮之间采用空套结构连接，第一行星架与第二齿圈一体连接，第一齿圈与第二行星架一体连接。本方案的两挡电驱系统，结构紧凑，缩短了传动轴的轴向向和径向分布空间，提高两挡电驱系统的承载扭矩、增大速比调节范围。

摘要：本实用新型公开了一种变速器的选换挡导向装置和变速器，其中变速器的选换挡导向装置包括换挡轴、齿轮、螺杆和定位销；换挡轴的一端与齿轮连接；齿轮的外壁包括相对设置的第一侧壁部和第二侧壁部；第一侧壁部上设有齿条，齿条与螺杆的螺纹啮合；第二侧壁部上设有导向槽和多个换挡凹槽；导向槽沿齿轮的轴向设置；多个换挡凹槽与导向槽相交，且沿齿轮的轴向相间隔设置；定位销的一端与导向槽相配合，定位销的另一端用于固定在变速器的壳体上。采用本实用新型通过将导向槽和多个换挡凹槽设置在齿轮的第二侧壁上，减小了选换挡导向装置的尺寸，而且减少了零部件的数量以及简化了装配工艺。

摘要：本发明公开了一种自动变速器同步力自学习闭环控制方法及系统和车辆，包括以下步骤：当接收到同步器同步请求时，获取同步器的同步力系数；获取变速器当前的拖曳力矩、同步器及变速器参数；根据同步力系数、拖曳力矩、同步器及变速器参数，计算同步力；对输入轴及输出轴转速进行同步；判断输入轴与输出轴的转速差值是否小于差值阈值；若不小于差值阈值，则返回至获取变速器当前的拖曳力矩、同步器及变速器参数的步骤；若小于差值阈值，则完成同步器与结合齿的同步。本发明同步力的计算方法更精确，实现了更优的换挡性能，有助于降低换挡噪音，提高车辆的NVH表现，提高车辆驾驶性与舒适性；另外，有利于提高变速器，特别是同步器的耐久性与可靠性。

摘要：本实用新型公开了一种具有降噪功能的驻车机构及自动变速器，所述具有降噪功能的驻车机构包括锁止组件、执行装置和驻车棘轮，所述锁止组件与所述驻车棘轮卡接；所述锁止组件包括驻车棘爪、旋转轴和至少一个回位弹性件，回位弹性件一端与所述旋转轴固定连接，另一端与所述驻车棘爪固定连接；所述执行装置包括驻车推杆总成和定位块，所述驻车推杆总成的一端移动设置于所述驻车棘爪与所述定位块之间；驻车棘爪包括接触面，驻车推杆总成的一端为缓冲套，所述缓冲套的外周分别与所述接触面和所述定位块相贴合。本实用新型结构简单，接触面与缓冲套始终保持接触，能够有效地消除退出驻车挡时的敲击声。

摘要：本发明公开了一种自动换挡控制方法、系统及汽车，所述控制方法包括：获取车辆下一时段的路况信息；获取车辆当前时段车速值；根据所述下一时段的路况信息预判车辆下一时段的车况信息，所述下一时段的车况信息至少包括车辆下一时段车速值；根据所述下一时段的车况信息和所述当前时段车速值判断是否满足换挡需求；当满足换挡需求时，获取换挡指令；根据所述下一时段的车况信息和所述下一时段的路况信息计算最佳换挡时间；根据所述换挡指令和所述最佳换挡时间控制换挡机构执行换挡。采用本发明能够提前获取车辆下一时段车况信息，以便及时换挡，将发动机转速控制在低能耗的范围，提高了车辆的燃油经济性能和行驶性能及车辆安全性能。

摘要：本实用新型提供了一种电子油泵保护系统及车辆，涉及车辆领域。电子油泵保护系统包括电源接口、转速传感器装置及输出接口，电源接口与外部供电电源相连；转速传感器装置与电源接口相连，转速传感器装置包括至少一个转速传感器模块；转速传感器模块包括电机转速传感器和电压调节电路，电压调节电路与电机转速传感器相连，电压调节电路用于调节电机转速传感器的工作电压；输出接口与转速传感器装置相连。本实用新型所提供的电子油泵保护系统具有抗干扰能力强、安全性高、可靠性高的优点。

摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体是一种离合器执行机构及汽车，所述离合器执行机构包括离合器壳体；离合器壳体上设置有第一连接孔，第一连接孔的一端设置有多个第一腔体，第一连接孔的另一端设置有多个第二腔体；第一腔体内设置有第一移动件，第一移动件一端与第一腔体连接，第一移动件的另一端与离合器压盘连接，第一移动件能够沿着第一腔体轴线方向移动；第二腔体内部设置有第二移动件，第二移动件一端与第二腔体连接，第二移动件的另一端与第二摩擦片相抵接，第二移动件能够沿着第二腔体轴线方向移动。本发明将多个移动件集成在一个离合器执行机构上，避免了设置多个离合器执行机构，减少了占用变速箱空间，为其他零部件留出了更多的空间。

摘要：本实用新型涉及变速器技术领域，具体是一种变速器的选挡机构及选换挡装置，所述选挡机构包括：锥形冠齿轮、导向件、选挡件、换挡轴和选挡电机；锥形冠齿轮设置在所述导向件内，锥形冠齿轮的内圈设有第一螺旋线槽；选挡件包括转动部分和选挡部分，转动部分的外圈设有第二螺旋线槽，第二螺旋线槽和第一螺旋线槽相连接，选挡部分设置在所述转动部分中远离第二螺旋线槽的一端，换挡轴与选挡部分连接；选挡电机的电机齿轮与锥形冠齿轮相啮合，选挡电机用于驱动所述锥形冠齿轮转动；本实用新型采用一个锥形盘齿轮，使得其承载能力与传动平稳性，同时使选挡件与换挡轴承结合为一体，简化选挡导套的结构和装配工序，降低了错装的可能性。

摘要：本发明涉及一种混动系统的双离合自动变速装置及汽车，所述装置包括：输入机构包括第一输入轴和第二输入轴，前进挡包括八个变速个挡位，变速挡位和倒挡均包括主动齿轮和从动齿轮，第一变速挡位、第三变速挡位、第五变速挡位和第七变速挡位的主动齿轮均设置在第一输入轴上，第二变速挡位、第四变速挡位、第六变速挡位和第八变速挡位均设置在第二输入轴上，输出机构与输入输机构通过同步器机构进行传动连接；混动齿轮组件、倒挡主动齿轮和单向同步器设置在混合动力中间轴上，第六变速挡位、第八变速挡位与输入齿轮啮合，中间齿轮与惰轮啮合，惰轮与电机机构连接。本发明能够采用八个前进挡位和一个倒挡，实现更宽的速比范围，更合理的速比配合。

摘要：本实用新型提供了一种传感器模块位置度检测工装，包括：支撑机构，用于安装传感器模块，所述传感器模块包括：多个传感器、固定块和定位销，多个所述传感器压装在固定块上，且通过定位销固定在所述支撑机构上；夹紧机构，设在所述支撑机构上以夹紧所述支撑机构上的所述传感器模块；检测机构，与所述支撑机构连接，所述检测机构在所述支撑机构上的位置与所述传感器模块上的所述定位销的位置相对应，以检测所述传感器模块的位置度。本实用新型的传感器模块位置度检测工装，整体结构简单、单件检测耗时短，并且可以集成在生产线工位，做到百分百在线检测。