摘要：本发明公开了一种后车轮悬挂装置，设置在车架后侧用于联接后车轮，包括轮轴和减振器，轮轴装配在摇臂上，仅在摇臂的一侧设置有所述的减振器，减振器的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；上联接臂的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；下联接臂的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；减振器、上联接臂均斜向设置，上联接臂、减振器位于下联接臂的上方，减振器位于上联接臂和下联接臂之间；上联接臂、下联接臂的一端在车架上的铰接点分隔开。本悬挂装置结构简单，采取了与现有技术不同的设计，使得机动车能够很好地适应不同路面的行车要求，机动车的驾乘舒适性好。

摘要：本实用新型公开了一种后车轮悬挂装置，设置在车架后侧用于联接后车轮，包括轮轴和减振器，轮轴装配在摇臂上，仅在摇臂的一侧设置有所述的减振器，减振器的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；上联接臂的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；下联接臂的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；减振器、上联接臂均斜向设置，上联接臂、减振器位于下联接臂的上方，减振器位于上联接臂和下联接臂之间；上联接臂、下联接臂的一端在车架上的铰接点分隔开。本悬挂装置结构简单，采取了与现有技术不同的设计，使得机动车能够很好地适应不同路面的行车要求，机动车的驾乘舒适性好。

摘要：1．本外观设计产品的名称：电动车前大灯塑件。2．本外观设计产品的用途：应用在电动车前部用于装配灯泡。3．本外观设计产品的设计要点：形状和图案。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．后视图无设计要点，省略后视图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：轮毂电机。2．本外观设计产品的用途：应用在电动车上。3．本外观设计产品的设计要点：形状和图案。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：电动车后尾灯塑件。2．本外观设计产品的用途：应用在电动车上用于装配灯泡。3．本外观设计产品的设计要点：形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：电动车（小钢炮）。2．本外观设计产品的用途：用于骑行。3．本外观设计产品的设计要点：形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．仰视图无设计要点，省略仰视图。

摘要：本实用新型公开了一种车辆运输车固定结构，提供了一种用于对车辆进行固定的固定结构。所采取的技术措施：一种车辆运输车固定结构，所述运输车包括底盘，底盘上具有用于搁置车辆的底板，其特征在于，所述底板为多块，多块底板通过提升装置在竖直方向上被分隔开；底板上设有若干通透的插入孔，插入孔用于插入车辆的车轮。这种固定结构用于为底板上的车辆提供稳定的固定作用，能够有效降低运输车整体的高度。

摘要：本实用新型公开了一种车辆运输车上车装置，解决了现有车辆运输车装车不便、作业效率低的问题。所采取的技术措施：一种车辆运输车上车装置，包括底盘、跳板，其特征在于，在底盘的底部设有容纳腔，容纳腔内设有拖动机构，拖动机构用于把跳板拖进容纳腔中，或从容纳腔中送出。

摘要：1．本外观设计产品的名称：电动车减振器支座（左）。2．本外观设计产品的用途：一种电动车配件。3．本外观设计的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：电动车减振器支座（右）。2．本外观设计产品的用途：一种电动车配件。3．本外观设计的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。

摘要：本实用新型公开了一种真空胎充气装置，解决了现有对真空胎进行充气的装置结构复杂、不太适合对刚完成装配的真空胎进行充气的问题。所采取的技术措施：一种真空胎充气装置，用于对套装在轮毂外周的真空胎进行充气，结构包括用于放置轮毂的工装，其特征在于，还包括圆筒形的气筒，气筒的一端为封闭端，另一端为开口端，气筒上设有与其内部相通的充气口，推动装置与气筒相联接，用于使气筒运动，所述的工装位于气筒的运动方向上；气筒的内径大于轮毂的外径，但小于真空胎的外径。

摘要：本实用新型公开了一种车辆运输车载车装置，解决了现有车辆运输车装车不便、易造成生产成本高的问题。所采取的技术措施：一种车辆运输车载车装置，用于设置在运输车的底盘上，包括用于搁置车辆的底板，其特征在于，所述的底板为多块，升降装置分别与不同的底板相联接；升降装置用于在上、下方向上依次使与其相联接的底板上升或下降，以实现车辆的装车或卸车。装配有这种载车装置的车辆运输车主要是应用于对电动车或摩托车进行运输。

摘要：本发明公开了一种车辆运输车，解决了现有车辆运输车装车不便、易造成生产成本高的问题。所采取的技术措施：一种车辆运输车，包括底盘，底盘上具有用于搁置车辆的底板，其特征在于，所述的底板为多块，升降装置分别与不同的底板相联接；在往底板上装载车辆时，所欲装载车辆的底板搁置在底盘上，按照自上而下的顺序往不同的底板上依次装载车辆，在上层底板装载完毕后，升降装置使上层底板被提升至高位，在中间层底板装载完毕后，升降装置使中间层底板被提升至中间位，最底层底板处于低位；需要卸下车辆时，按照自下而上的顺序在低位处把车辆从底板上卸下。本车辆运输车主要是应用于对电动车或摩托车进行运输。

摘要：本发明公开了一种电动车防盗系统，解决了现有电动车上防盗装置防盗效果相对较差，易对环境带来噪声污染的问题。所采取的技术措施：一种电动车防盗系统，包括中央控制器，电动车上具有电机、电池和电门锁，其特征在于，在电动车的电机、电池和/或电门锁上设有VIN码，这些VIN码信息被传输至中央控制器；中央控制器内设有信息存贮装置，信息确认器读取了电机、电池和/或电门锁上的VIN码信息后通过授权确认把这些VIN码信息存贮到信息存贮装置内；传输至中央控制器中的VIN码信息与信息存贮装置中的VIN码信息进行比对，两者一致，中央控制器解除对电机、电池和/或电门锁的控制；两者不一致，中央控制器通过指令使电动车上的电机、电池和/或电门锁无法工作。

摘要：本实用新型公开了一种电动车蓄电池单元，解决了现有电动车蓄电池尺寸规格不统一，不便对电池盒制备而且会影响到蓄电池使用寿命的问题，所采取的技术方案：一种电动车蓄电池单元，包括本体，本体上设有负极和正极，其特征在于，所述正极和负极位于本体的上表面上，并均位于本体同一侧的角部。

摘要：本实用新型公开了一种电动车蓄电池压固结构，解决了现有电动车蓄电池尺寸规格不统一，不便对电池盒制备，电池盒使蓄电池具有良好的位置稳定性而影响到蓄电池使用寿命的问题，所采取的技术方案：一种电动车蓄电池固定结构，用于固定若干蓄电池单元，包括呈敞口状的电池盒，蓄电池单元包括块状的本体，本体上设有负极和正极，其特征在于，所述正极和负极位于本体的上表面上，并均位于本体同一侧的角部；压条压固在本体的上表面上。

摘要：本发明公开了一种轮胎半自动装配机，解决了现有轮胎装配机结构复杂、不便对轮胎进行装配的问题，所采取的技术措施：一种轮胎半自动装配机，包括转盘和机架，转盘上设有若干用于固定轮毂的工位，机架伸向转盘上的工位，在机架上设有压胎装置，其特征在于，转盘在驱动机构的带动下作步进式转动，而使转盘上的工位逐次位于压胎装置的正下方，所述的压胎装置包括可转动的压轮，机架上设有促使压胎装置沿弧形平动的动力机构，在实现轮胎的装配时，先把轮胎的一侧部分扣接在轮毂的装配槽中，在动力机构的作用下，压轮自轮胎与轮毂相扣接部分向外侧碾压轮胎。

摘要：本实用新型公开了一种轮胎装配机，解决了现有轮胎装配机结构复杂、不便对轮胎进行装配的问题，所采取的技术措施：一种轮胎装配机，包括机架和设置在机架上的压胎装置，其特征在于，所述的压胎装置包括倾斜设置的压轮，机架上设有促使压胎装置沿弧形平动的动力机构。

摘要：本实用新型公开了一种电动车动力机构中的单向装置，解决了现有单向装置结构复杂、不便装配、不太适合应用于电动车动力传递的问题，所采取的技术措施：一种电动车动力机构中的单向装置，包括外转子和内转子，外转子的内周面上设有若干弧形的缺口，数目与缺口一致的滚柱活动地设于外转子和内转子之间的空腔内，其特征在于，在外转子上于空腔的一端侧固定有挡体，挡体上于空腔内固定有数目与滚柱一致的挡柱，一对挡柱与滚柱之间设有一只弹簧，空腔的另一端侧覆盖有盖板。

摘要：本实用新型公开了一种车辆用动力机构，其解决了现有车辆动力机构结构复杂、不便应用在车辆上的问题，所采取的技术措施：一种车辆用动力机构，包括同轴设置在一起的定子和转子，主轴间隙地穿过转子，其特征在于，主轴上周向固定地套接有离合器支架，套接在主轴上的弹簧作用在离合器支架的一端部，离合器支架与转子之间设有离合结构，离合结构与减速机构相联接，套接在主轴上的内圈凸轮与离合器支架相联接，内圈凸轮与减速机构之间设有单向结构。