摘要：本发明公开一种轨道车辆、轨道车辆的燃料电池系统及其控制方法，其中，所述轨道车辆包括多节车体，所述燃料电池系统包括燃料电池、储氢容器、供氢管路和加氢管路，所述燃料电池和所述储氢容器分别布置在不同所述车体，所述燃料电池和所述储氢容器之间配置有供氢管路，所述供氢管路包括第一软管段，所述供氢管路还配置有阀箱，所述阀箱设置于所述第一软管段的上游，所述阀箱内配置有电磁阀、安全阀、减压阀、手动泄放阀、高低压压力传感器等。第一软管段能够产生柔性变形，可较好地适应燃料电池和储氢容器之间的相对位移，进而能够较大程度地避免供氢过程中的氢气泄露以及由此而引发的安全事故。

摘要：本发明公开了一种火灾处理方法、系统、装置、存储介质及列车，用于处理列车中的火灾情况，涉及列车控制领域，该方案中的列车中的多个预设位置分别设置烟火探测器，且列车中设置灭火装置，若预设时间内接收到大于预设个数的烟火探测器发送的火警信号，不仅向司机进行火灾报警，还控制灭火装置对发送火警信号的烟火探测器所在的预设位置进行灭火。可见，本申请中若发送火警信号的烟火探测器的数量大于预设个数，不仅向司机进行火灾报警，以便司机及时灭火，同时还控制灭火装置自动灭火，以保证火灾及时被制止，保证乘客的乘车安全，以及列车的安全运行。

摘要：本发明公开了一种转向架多传感器集成配线系统及轨道车辆，包括设于转向架侧梁端部的安装座，各所述安装座包括底板和座板，在所述底板与座板的夹角处设有箱型结构，所述安装座通过所述座板固定于转向架侧梁的端部，且所述箱型结构正对所述转向架侧梁的端部；所述底板上固定有位于悬伸部位且处于所述箱型结构外侧的接线盒，所述座板设有进线孔，所述底板设有出线孔；所述转向架上的传感器的线缆走线至转向架侧梁端部并从所述进线孔连接至接线盒，所述接线盒下部的汇总线从所述出线孔引出并上车连接。该集成配线系统避免了数量较多的传感器线缆上车混乱易缠绕的情况，其安装座具有足够的强度满足使用要求，结构简洁、合理，安装方便可靠且容易拆装。

摘要：本发明公开一种轨道车辆及其司机室、操纵台台柜，该操纵台台柜包括左侧台柜和右侧台柜，所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体，均配置为包括相连接的多个水平布置的壁板和多个竖向布置的壁板，且分隔形成多个设备隔间，所述壁板采用复合板材制成。并通过配置在柜体后侧端的金属框架建立可靠的接地关系，兼具支撑柜体后端整体刚度的作用。本方案，通过结构优化可兼顾结构轻量化和组装运维的可操作性。

摘要：本发明公开了一种整体式吸能结构及轨道车辆，属于轨道车辆被动安全技术领域，包括底架，所述底架顶部固定设置相对的前端墙和后端墙，前端墙和后端墙之间连接侧墙，前端墙和后端墙顶部之间设置车顶；所述底架包括底架框架，底架框架包括两相对设置的边梁，两边梁之间设置牵引梁，牵引梁和边梁之间设置第一压溃管组成，所述第一压溃管组成包括第一吸能管，第一吸能管端部套接于第一压溃管内部，且第一压溃管内部带有缩口结构。该吸能结构以底架部分分级阶梯式吸能为主体，以车顶、侧墙导向加吸能为辅助模式，从而实现整体吸能功能。

摘要：本发明涉及轨道车辆领域，提供一种底架结构及轨道车辆。底架结构包括一对内边梁；枕梁，安装于一对内边梁之间，枕梁的内部集成有风道组件且枕梁的底部形成有用于安装关联设备的安装位；牵引销安装组件，安装于一对内边梁之间并与枕梁间隔且相互独立地设置。该底架结构通过将枕梁和牵引销安装组件间隔且相互独立地设置，解决了大尺寸的枕梁重量较大的问题，实现了底架结构轻量化的目的。同时还能够满足关联设备的安装需求。通过在枕梁的内部集成风道组件，在满足枕梁结构承载的强度的基础上，提升了风道组件的通风效率。通过上述设置，还可以实现简化底架结构的目的，避免了风道组件凸出于枕梁的设置方式，降低了风阻。

摘要：本实用新型公开了一种防爬吸能元件安装结构、装置及轨道车辆，属于轨道车辆防爬吸能技术领域，包括竖向设置的安装板，安装板与第一连接梁、第二连接梁第一端均固定连接，第一连接梁、第二连接梁第二端与端板固定连接；所述第一连接梁、第二连接梁之间连接导向板。该安装结构可为防爬吸能元件碰撞变形提供避让空间，为防爬器碰撞变形提供导向作用。

摘要：本发明公开了一种可移动式钢制轨道梁及其调节系统，所述可移动式钢制轨道梁包括位于顶部的承载梁和多个竖向支撑梁，各所述支撑梁为管路式结构，其管路内腔相连通且上部设有流体介质注入口、下部设有流体介质排放口，通过从所述介质注入口向所述管路内腔注入流体介质可增加可移动式钢制轨道梁的整体质量，通过从所述介质注排放口排出所述管路内腔中的流体介质可减少可移动式钢制轨道梁的整体质量。该轨道梁可减少可移动式钢制轨道梁的自振，避免与磁悬浮车辆系统发生耦合共振，而且，便于进行导向电磁铁及导向间隙传感器等周边设备的检修维护作业；同时，还可以检测出可移动式钢制轨道梁的特性参数，作为其他梁型设计建造的技术参数。

摘要：本申请公开了一种长定子一致性测试方法、系统、装置及可读存储介质，涉及磁浮系统领域，该长定子一致性测试方法包括将悬浮间隙传感器与当前线路上的长定子的表面的间隙调整为目标间隙后，获取悬浮间隙传感器在当前线路上移动时检测到的实际间隙，并获取每一实际间隙对应的线路位置；基于目标间隙下获取到的实际间隙得到长定子的一致性测试结果，一致性测试结果为合格或不合格；当一致性测试结果为不合格，基于实际间隙对应的线路位置定位当前线路上的异常长定子段。本申请采用无接触测试方式，实现对长定子一致性的测试，并且沿线路进行实际测量，可以精确定位存在问题的异常长定子段，便于修复或替换，保障悬浮系统的稳定运行。

摘要：本实用新型涉及一种空调系统风道及安装有该风道的轨道车辆，风道包括多段风道体，所述风道体为由顶板及两侧侧板组成的、向下敞口的矩形结构，由所述风道体和车内顶板围成风道腔，在所述风道腔内设置有沿风道长度方向延伸的隔板，利用所述隔板在所述风道腔的一侧隔出矩形静压腔，在所述隔板上开设有将静压腔与风道腔连通的通气口，所述侧板和隔板的底部密封连接在顶板骨架上，在所述静压腔下方的车内顶板上设置有送风口，相邻的两个所述风道体之间插接密封连接，各段所述风道体分别通过吊耳安装在顶板骨架上。本实用新型有利于简化风道结构，同时方便拆装和清理风道内部。

摘要：本申请公开了一种长定子一致性测试方法、系统、装置及可读存储介质，涉及磁浮系统领域，该长定子一致性测试方法包括获取悬浮间隙传感器沿待测长定子的上表面水平移动时，悬浮间隙传感器检测到的间隙数据；基于间隙数据计算间隙波动值；根据间隙波动值得到待测长定子的一致性测试结果。本申请使用悬浮间隙传感器对其与长定子之间的间隙进行测量，采用无接触测试方式，实现对长定子的一致性测试，以便根据一致性测试结果在长定子上线安装前对长定子进行筛选，从而保证列车悬浮间隙测量精度，改善悬浮系统性能。

摘要：本发明涉及一种部件安装装置及安装方法，包括用于承载部件的基体，在所述基体上设置有一组或多组顶起机构，所述顶起机构被配置成可选择地将所述基体基于台面被顶起并在台面上移动或将所述基体平放在台面上的结构。本发明结构简单，且操作方便，大幅提升了牵引电机等具有较大重量的部件的安装效率，降低了劳动强度。

摘要：本申请公开一种转向架的水平梁以及转向架，所述水平梁包括碳纤维制成的梁本体，所述梁本体为工字型横梁，包括顶部翼板、底部翼板和位于二者之间的腰部；所述水平梁还包括均由碳纤维制成的水平梁安装座和过渡连接座，所述过渡连接座套设在所述水平梁安装座的端部，所述过渡连接座至少包括端部、第一侧部和第二侧部，所述顶部翼板、所述底部翼板分别和所述第一侧部、所述第二侧部固定，所述水平梁安装座和所述过渡连接座的端部固定。本申请中的水平梁的主体为碳纤维制成的工字型的梁本体，强度较高并有效减重。过渡连接座的设置又可以解决水平梁安装座和工字型梁本体不易连接的问题。

摘要：本申请公开一种锁结构和司机室的边柜结构，包括锁座、锁舌部，以及锁钩部、按钮；锁钩部能够在第一方向上勾住所述锁舌部以实现锁止；所述锁座包括一体式的板结构，所述板结构包括位于两侧的滑轨，所述按钮的两侧设有滑槽，所述滑轨和所述滑槽沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸，所述滑槽能够和对应侧的所述滑轨配合而相对滑动，所述按钮相对所述锁座滑动以带动所述锁钩部移动并脱离所述锁舌。则按钮无需和锁止方向同向设置，按钮的位置设置更为灵活。锁座为一体式的板结构，可定制性强，制造成本低，可靠性高，同时可实现小型化设计，占用空间很小，便于布置，而且无需模具生产。

摘要：本申请公开了一种列车安全防护装置及列车，涉及列车安全领域。该装置包括多个光纤应变传感器及数据监测模块，其中光纤应变传感器设置于车体的多个第一预设位置，每个光纤应变传感器用于对自身所在的第一预设位置的应变情况进行检测，并输出对应的第一波长信号，由于各个光纤应变传感器的中心波长各不相同，从而数据监测模块可以对多个光纤应变传感器输出的第一波长信号进行识别，以便根据第一波长信号确定各个第一预设位置的应变情况。可见，本申请中可以对列车的车体中多个第一预设位置的应变情况进行检测，从而可以实现对列车结构的安全的实时监测，提高了列车的安全性。

摘要：本发明涉及轨道车辆状态监测技术领域，具体公开了一种用于轨道车辆状态监测的传感器布局方法及系统，所述方法包括获取所述轨道车辆承力结构的有限元模型，均匀提取多个结构点；通过模态分析基于所述多个结构点得到多种初始布局方案；对于多种载荷下的每种初始布局方案，均对其中多个测点的模拟应变和所有结构点的应变进行重构；基于极限学习机，学习局部‑全局应变关系模型；将每种初始布局方案分别作为一个粒子，以所述局部‑全局应变关系模型输出应变与模拟应变的均方根误差为约束，基于粒子群优化方法获取传感器最优布局。本发明利用粒子群优化算法与极限学习机相结合的方法对传感器布局进行优化，有助于减小承力结构应变场重构误差。

摘要：本发明公开了一种故障处理装置及动车组列车，涉及动车组故障处理技术领域，预先在动车组列车的各节车厢中设置交互反馈模块，该模块在被触发时，可向动车组列车的电话网络通讯系统发送表征对应该节车厢发生突发状况的第一反馈信号，以接通该交互反馈模块与列车工作人员所在操作室之间的对话线路，进而实现处于该交互反馈模块前的乘客与列车工作人员的通话，便于及时将当前突发情况反馈及说明；且在该动车组列车的主制动环路的主支路上预先串联设置第一可控开关模块，于是在各交互反馈模块均未被触发时导通；在确定任一个交互反馈模块被触发时关断，以使动车组制动停车，避免继续运行造成更大的损失，有效地保证了整个动车组列车的运行安全。

摘要：本申请公开了一种列车的控制电路及列车，涉及列车供电领域。该电路包括设于列车的头车和/或尾车且包括主触点和辅助触点的联锁钥匙及联锁电路，联锁电路用于在联锁钥匙被操作时，使电源通过主触点、辅助触点及自身使受电弓电磁阀及主断路器电磁阀失电及隔离开关电磁阀得电，以使受电弓降下、主断路器断开及隔离开关闭合。可见，本申请中通过头车和尾车中设置的任意一个联锁钥匙，即可实现控制受电弓降下、主断路器断开及隔离开关闭合的功能，避免列车接入高压，从而保证了检修人员的人身安全及列车的安全。

摘要：本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种顶板结构及轨道车辆，顶板结构包括板体，板体包括间隔设置的第一板体和第二板体，第一板体和第二板体之间集成有通风格栅，通风格栅包括与第一板体和第二板体连接的集成端，以及与集成端相邻的第一安装端和第二安装端；板体在第一安装端与车体骨架可拆卸连接；板体在第二安装端设有转轴合页，适于与车体骨架活动连接。由此，将通风格栅集成于板体上，通风格栅以及板体形成一个整体，避免了通风格栅与板体之间安装的误差，减少了分缝的数量，且通风格栅可以提前生产，随板体一并与车体骨架连接，当需要对通风格栅以及风道等结构件进行拆卸检修时，直接将板体一并取下，顶板结构的拆装、检修效率大大提高。

摘要：本发明提供一种地板减振结构及轨道车辆，通过在减振本体开设沿地板延伸方向间隔设置的多个通孔，通孔具有沿减振本体伸缩方向相对设置的第一内壁和第二内壁；第一内壁和第二内壁具有分离状态和抵接状态，在分离状态下，减振本体为地板提供第一弹力；当减振本体受压增大，第一内壁和第二内壁在抵接状态下，减振本体为地板提供第二弹力；通过对减振本体进行开孔设计，实现大刚度弹性体低刚度设计，有利于降低车内噪声，且实现变刚度设计，即孔压缩时为小刚度减振支撑，当承受外界较大载荷或乘客跳动冲击载荷时，第一内壁和第二内壁在抵接，孔闭合，实现大刚度支撑，避免地板下沉量过大导致地板破坏，提高减振效率的同时满足横向支撑稳定性。