摘要：本发明公开了一种基于北斗定位和电流传感器的CFG桩灌入量监控系统，属于桩基施工管理领域。基于北斗定位和电流传感器的CFG桩灌入量监控系统，该系统包括北斗定位装置、电流传感器和DTU，所述北斗定位装置设置于钻机上，用以提供桩的高程位移变化，判断当前是否为提钻过程；所述电流传感器与拖地泵电连接，用以采集提钻过程中地泵的实际电流；所述DTU与电流传感器电连接，用以将采集到的拖地泵的工作电流上传到云端服务器；还包括终端设备，所述终端设备与云端服务器通信连接，用以获取云端服务器中的拖地泵的电流信息。通过本发明，采用云端转发的方式避免了线缆直连，方便安装拆除。

摘要：本实用新型公开了一种基于北斗定位和电流传感器的CFG桩灌入量监控系统，属于桩基施工管理领域。基于北斗定位和电流传感器的CFG桩灌入量监控系统，该系统包括北斗定位装置、电流传感器和DTU，所述北斗定位装置设置于钻机上，用以提供桩的高程位移变化，判断当前是否为提钻过程；所述电流传感器与拖地泵电连接，用以采集提钻过程中地泵的实际电流；所述DTU与电流传感器电连接，用以将采集到的拖地泵的工作电流上传到云端服务器；还包括终端设备，所述终端设备与云端服务器通信连接，用以获取云端服务器中的拖地泵的电流信息。通过本实用新型，采用云端转发的方式避免了线缆直连，方便安装拆除。

摘要：本发明公开了一种用于填料质量管理的系统，属于路基填料管理领域。一种用于填料质量管理的系统，该系统包括综合管理端、质检APP、车载APP和综合查询APP，所述综合管理端、质检APP、车载APP和综合查询APP之间通信连接；所述综合管理端用以实现项目基础数据配置、用户权限分配、填料生产过程质量数据管理、生产过程数据统计分析和报表生成的功能；所述质检APP用以实现原料调查管理、进料管理、质检管理、拌合站配置质量实时监控和运料统计台帐功能；在本发明中，通过对填料从选料到使用的全方位管控，改善相关工程填料的质量；并弥补行业的空缺，加快行业发展。

摘要：本发明提供了一种自粘式橡胶止水带用橡胶材料，包括如下质量份数的组分：天然橡胶70～90份，复合助剂15～30份，补强剂25～50份，表面增强填料5～10份，增塑剂1.5～3份，促进剂A0.2～1.8份，硫磺0.5～1.2份；所述复合助剂包括丁苯橡胶、氧化锌、硬脂酸、防老剂、防护蜡、表面改性助剂和促进剂B；所述促进剂A和促进剂B为不同种类的促进剂。本发明通过添加表面增强填料和复合助剂中的表面改性助剂配合作用，提高了橡胶材料的表面能，通过选用具有活化、防护、改善表面能以及促进硫化功能的复配助剂，充分发挥各组分之间的协同作用，增强了高分子自粘胶层与橡胶材料的粘接强度。

摘要：一种基于钢轨打磨质量指数的钢轨打磨验收方法，首先对钢轨廓形进行测量，测出的钢轨廓形包含其原来的轨底坡，然后计算钢轨打磨质量指数；利用车载式钢轨断面检测装置对打磨后的钢轨廓形进行检测，利用软件实时计算钢轨打磨质量指数，并显示钢轨廓形与打磨模板之间的差异，通过统计给出本段线路的钢轨打磨质量。

摘要：一种基于轨道刚度和探地雷达检测的道床状态评估方法，包括如下步骤：首先，将探地雷达系统安装在移动加载车上，所述移动加载车用于进行轨道刚度检测；其次，轨道刚度检测和探地雷达检测系统的里程系统同时采用移动加载车轴端的编码器，并同时利用GPS信号，保证检测数据反映的道床状态在时间和空间上一致，同时进行轨道刚度和探地雷达检测；结合不同的维修类型，合理选择不同检测参数对道床状态的影响因子，对道床状态进行评估，确定其是否需要进行相应的养护维修。

摘要：一种临时道路路面结构，从下至上依次包含路床、基层和面层，其中基层是包含有水泥和土壤固化剂的固化土层，面层是由级配碎石构成的碎石层。道路基层利用了土壤固化剂的性质，使土壤固化剂与混合料混合，通过一系列物理化学反应，增大土体的压密程度，使土体成为致密的稳定土层，大幅提高路基的承载能力。土壤固化剂适应性十分广，对土壤、泥土、各种建筑固体废弃物等均能有效固化，适宜于大量回收再利用建筑垃圾。以土壤固化剂形成的固化土层作为道路基层，与传统临时道路相比，本发明的道路基层强度更高、水稳定性和抗干缩性能均被大幅提高，还可减少石灰、水泥、粉煤灰、碎石等传统筑路材料的用量，有效降低道路的修筑成本。

摘要：本发明涉及一种土壤固化剂，包含按质量份数计：磺化油30～100份；醇胺10～40份；多元醇10～80份；聚阴离子纤维素0.1～0.5份；水50～100份。使用本发明土壤固化剂制得的稳定土试件，能获得非常好的性能指标，包括无侧限抗压强度和水稳性能高等特性。同时该土壤固化剂溶液为弱碱性，故使用更安全，更加有利于环境的保护。本发明还涉及该土壤固化剂的制备方法。

摘要：本实用新型提出了一种用于隧道洞口的波纹板防护装置，包括：构造成圆弧拱形的主体支撑架，所述主体支撑架包括若干用于与地面固定安装的支撑腹板，设置在所述主体支撑架上的波纹板，所述波纹板通过固定安装组件安装到所述主体支撑架上，其中，所述固定安装组件包括安装在所述支撑腹板上的连接角钢，在所述支撑腹板与所述波纹板之间设有耗能橡胶，在所述波纹板与所述连接角钢的连接处设有耗能凹凸垫片。

摘要：本实用新型涉及一种适用于轴重35～40吨重载铁路的无螺栓扣件组件，包括预埋铁座、e形弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板。将e形弹条扣压肢跟端设置L形挡端，配合e形弹条改进预埋铁座，在预埋铁座靠近e形弹条扣压肢跟端部位开孔，以改进后的e形弹条能正常安装，正常安装时，e形弹条L形挡端与预埋铁座不接触，不影响弹条的正常安装和受力；当钢轨发生较大扭转变形时，钢轨一侧的L形挡端会上移与预埋铁座开孔上沿接触，或者钢轨一侧的L形挡端和第二跟端卡合在一起，产生较大的抗力阻止钢轨扭转变形，从而可防止弹条因变形过大而失效，本实用新型适用于轴重35～40吨重载铁路。

摘要：本发明涉及一种酸性硫酸盐土路基填料改良工艺,添加无机结合材料碳酸钙对酸性硫酸盐土进行改良，控制填料拌和前含水率。使酸性硫酸盐土能达到压实度、强度要求，可用于路基填筑。在酸性硫酸盐富存地区修建公路、铁路路基时，有效利用改良酸性硫酸盐土作为路基填料，较大限度的避免了借方换填和远运弃渣，节约了土石方工程费用，具有良好经济实用价值。

摘要：本发明涉及一种适用于轴重35～40吨重载铁路的无螺栓扣件组件，包括预埋铁座、e形弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板。将e形弹条扣压肢跟端设置L形挡端，配合e形弹条改进预埋铁座，在预埋铁座靠近e形弹条扣压肢跟端部位开孔，以改进后的e形弹条能正常安装，正常安装时，e形弹条L形挡端与预埋铁座不接触，不影响弹条的正常安装和受力；当钢轨发生较大扭转变形时，钢轨一侧的L形挡端会上移与预埋铁座开孔上沿接触，或者钢轨一侧的L形挡端和第二跟端卡合在一起，产生较大的抗力阻止钢轨扭转变形，从而可防止弹条因变形过大而失效，本发明适用于轴重35～40吨重载铁路。

摘要：本实用新型涉及一种纤维增强预应力钢筋混凝土轨枕，所述轨枕为一体浇筑成型，所述轨枕包括：轨枕本体和承轨区，所述承轨区表面为钢轨卡接座，所述承轨区为两块，分别位于轨枕两侧钢轨的下方，并位于所述轨枕本体上方；只在所述承轨区掺入纤维增强材料，并在所述轨枕本体中配置加强筋，所述纤维增强材料主要布置在钢轨支承面下方的主要受力区域内。通过设计在混凝土轨枕生产过程中在特定区域内掺入纤维材料，提高混凝土的耐磨性能和抗裂性能，并很好的适应轨枕受力情况，从而提高混凝土轨枕的使用寿命，并提高铁路运行的稳定性。

摘要：本实用新型涉及一种适用于轴重35～40吨重载铁路的有螺栓扣件组件，由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨下垫板和预埋铁座组成，在混凝土基础上预先埋设预埋铁座，预埋铁座上安装T型螺栓紧固弹条，在钢轨和预埋铁座间设置绝缘轨距块，同时通过更换不同厚度的绝缘轨距块进行钢轨左右位置的调整，然后在轨下设置轨下垫板，提供扣件系统的弹性。本实用新型适用于轴重35～40吨重载铁路。本实用新型取消轨距挡板，优化预埋铁座的燕尾槽设计。该结构可实现现有有螺栓扣件的功能，且零部件少，结构简单，养护维修作业方便。

摘要：本实用新型涉及一种适用于重载铁路的钢混结合梁结构，钢主梁采用双工型钢，通过在工型钢上表面焊接栓钉，把钢主梁和桥面板连接为整体，梁体采用变截面设计，端部梁体高度可根据需要调整，变截面处采用弧线过渡，钢主梁弧形过渡段处、顶梁点处设有加劲肋，双工型钢之间设置有中间横联或者端部横联。双工型钢主梁空间开放，便于检查维修；梁体结构简单，可根据需要在工厂制作，然后运输至桥位处架设，也可以在桥位处拼装，现浇混凝土；通过变截面设计，满足桥墩处对结构高度的限制要求；通过横联连接方式，保证梁体结构具有足够的横向刚度。

摘要：本发明公开了一种轨道状态检测系统和方法。其中，该系统包括：至少一个状态采集设备，用于采集轨道的状态信息，并将状态信息传输至指定设备；状态监测设备，用于监测传输状态信息过程中产生的传输信息，并根据传输信息确定轨道的状态，其中，传输信息包括：状态信息、发送端信息、以及接收端信息，发送端信息用于表示发送状态信息的设备，接收端信息用于表示接收状态信息的设备。本发明解决了无法自动对轨道的状态进行监测的技术问题。

摘要：本发明涉及一种纤维增强预应力钢筋混凝土轨枕，所述轨枕为一体浇筑成型，所述轨枕包括：轨枕本体和承轨区，所述承轨区表面为钢轨卡接座，所述承轨区为两块，分别位于轨枕两侧钢轨的下方，并位于所述轨枕本体上方；只在所述承轨区掺入纤维增强材料，并在所述轨枕本体中配置加强筋，所述纤维增强材料主要布置在钢轨支承面下方的主要受力区域内。通过设计在混凝土轨枕生产过程中在特定区域内掺入纤维材料，提高混凝土的耐磨性能和抗裂性能，并很好的适应轨枕受力情况，从而提高混凝土轨枕的使用寿命，并提高铁路运行的稳定性。

摘要：本发明涉及一种适用于轴重35～40吨重载铁路的有螺栓扣件组件，由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨下垫板和预埋铁座组成，在混凝土基础上预先埋设预埋铁座，预埋铁座上安装T型螺栓紧固弹条，在钢轨和预埋铁座间设置绝缘轨距块，同时通过更换不同厚度的绝缘轨距块进行钢轨左右位置的调整，然后在轨下设置轨下垫板，提供扣件系统的弹性。本发明适用于轴重35～40吨重载铁路。本发明取消轨距挡板，优化预埋铁座的燕尾槽设计。该结构可实现现有有螺栓扣件的功能，且零部件少，结构简单，养护维修作业方便。

摘要：本发明涉及一种适用于重载铁路的钢混结合梁结构，钢主梁采用双工型钢，通过在工型钢上表面焊接栓钉，把钢主梁和桥面板连接为整体，梁体采用变截面设计，端部梁体高度可根据需要调整，变截面处采用弧线过渡，钢主梁弧形过渡段处、顶梁点处设有加劲肋，双工型钢之间设置有中间横联或者端部横联。双工型钢主梁空间开放，便于检查维修；梁体结构简单，可根据需要在工厂制作，然后运输至桥位处架设，也可以在桥位处拼装，现浇混凝土；通过变截面设计，满足桥墩处对结构高度的限制要求；通过横联连接方式，保证梁体结构具有足够的横向刚度。

摘要：本发明公开了一种铁路桥梁检养修虚拟助理系统，所述系统从下至上包括数据层、业务层和应用层；所述数据层和铁路工务管理系统的数据接口连接，从中获取检养修计划和任务信息，并建立知识图谱，包括各种资源库、信息库、业务流程库以及各库信息之间的内在关联，为业务层提供数据支持；所述业务层用于为应用层提供基于查询语言的语法，通过桥梁专业中文分词库进行语言处理及语法分析，得到符合桥梁专业的词语，还用于基于分词和语义对用户查询进行解析，搜索关键词、实体、概念和属性，并返回相应的内容；所述应用层用于提供基于检养修的信息查询、问题回答以及基于知识图谱服务的信息自动推送。本发明的系统能够显著改善检养修的服务效率，提高桥梁检养修质量。