摘要：本申请尤指一种供应生活热水的制热水箱，包括水箱内胆，水箱内胆包括至少一个冷水进水口和至少一个热水出水口，且冷水进水口与热水出水口连通，水箱内胆具有相对下部设置的第一储水腔室与相对上部设置的第二储水腔室，第一储水腔室与冷水进水口连通，第二储水腔室与热水出水口连通，第一储水腔室内部设有排气管，排气管下部设有进水口，进水口与第一储水腔室连通，排气管上部设有第一出水口，第一出水口用于与外部换热设备的换热低温端口连通，第一储水腔室上部设有第一进水口，第一进水口用于与外部换热设备的换热高温端口相通，排气管顶部设有排气孔。本申请通过在水箱中设置排气管，避免了循环水路中气体积聚引起的气阻现象。

摘要：本实用新型属于燃料电池的技术领域，公开了一种车载供氢系统，包括储氢装置、加氢管路、调压管路与供给管路；储氢装置为瓶内带有组合瓶阀的储氢罐；加氢管路包括沿管路加氢方向顺次串联的加氢口、过滤器单向阀组件与连接有第一高压传感器的第一三通阀；供给管路设于储氢装置至电堆之间，包括顺次连接的减压组合阀、第一二级减压阀、第一泄压阀、转接头与手动球阀；调压管路包括高压泄放管与低压泄放管。本实用新型加氢、组合瓶阀与减压组合阀均为集成化程度高的组合阀门，在实现精准控制的基材上可以减少阀门、管路的使用，减少连接点，减小泄漏的风险。除能减少泄漏风险外，精简的发明也能减小供氢系统的体积和重量。可用于精小架构或设备。

摘要：本实用新型涉及燃料电池技术领域，公开了一种叉车用集成式燃料电池动力系统，包括框架总成以及设于所述框架总成的电堆模块、氢气供应系统、供空气及散热系统、DCDC转换模块、辅助电池模块、控制模块，所述框架总成的内部分成框架底层和框架中间层；所述电堆模块设置于所述框架中间层的一侧；所述氢气供应系统设置于所述框架中间层的另一侧；所述供空气及散热系统设置于所述电堆模块与所述氢气供应系统之间；所述DCDC转换模块设置于所述控制模块的下侧；所述辅助电池模块设置于所述电堆模块的下侧；所述控制模块与所述氢气供应系统并排设置。本实用新型中，将各部件集成在一个空间内，安装方便，稳定性好，减少了工序复杂度，节约了人力和工时。

摘要：本实用新型涉及燃料电池系统技术领域，公开了一种燃料电池系统下线测试辅助系统及下线测试系统，其包括第一阀组，串联设置在主循环回路中，所述第一阀组位于所述燃料电池系统的一端；第二阀组，串联设置在所述主循环回路中，所述第二阀组位于所述燃料电池系统的另一端；辅助回路，用于循环输送恒温介质，所述辅助回路的一端通过所述第一阀组与所述主循环回路并联，另一端通过所述第二阀组与所述主循环回路并联，所述第一阀组和所述第二阀组分别用于调控所述辅助回路的输送流量。本实用新型中，通过增加辅助系统协同主循环系统工作，加速了下线测试过程中加水排气和热机流程，节省人力成本和时间成本，提升燃料电池系统下线测试效率。

摘要：本发明提供了一种燃料电池空压机测试系统及方法，其系统包括：空压机，空压机连接驱动电机及控制器，空压机进气端通过热交换器连接进气管，空压机出气端通过并联的第一管路和第二管路连接排气管，第一管路上设置有喘振释放阀，第二管路上设置有依次连接的第一中冷器、第一流量计和背压调节阀；冷媒温度控制器通过供给泵与热交换器连接，用于控制进气管内空气温度；抽负压装置，抽负压装置分别通过阀门连接进气管和排气管；高低压电源通过电源分配器与驱动电机及控制器连接；控制端与空压机、冷媒温度控制器、抽负压装置、电源分配器、喘振释放阀及背压调节阀连接。该系统能够精准测定燃料电池空压机的各项特性，从而保证空压机的正常使用。

摘要：本实用新型提供了一种燃料电池测试台及其保护功能测试系统，燃料电池测试台保护功能测试系统包括数据采集装置，安装燃料电池系统的氢路上，用于采集所述氢路上的氢压数据；模拟信号发生器，与所述数据采集装置连接，用于向所述数据采集装置发送模拟氢压假值信号；燃料电池控制器，与所述数据采集装置连接，用于接收所述数据采集装置发送的所述模拟氢压假值信号；控制端，与所述燃料电池控制器连接，用于在所述模拟氢压假值信号减去堆入空压超过氢氧压差保护值时，启动保护程序。该系统能够精准测试燃料电池系统氢氧压差保护功能，且能够避免因人工操作失误而导致电堆损坏，有利于保证燃料电池系统测试台的安全性。

摘要：本实用新型提供了一种燃料电池测试台及其温度监测保护系统，其燃料电池测试台温度监测保护系统包括：燃料电池系统，安装在测试台上；至少一个热成像监测器，设置在所述燃料电池系统的周边，用于实时采集所述燃料电池系统的热成像数据；控制端，与所述热成像监测器连接，用于接收所述热成像数据，并在所述热成像数据超过预设温度时，启动保护程序。该系统的温度监测更全面，且能够与测试台的保护功能进行有效联动，有利于燃料电池测试台的使用和保护。

摘要：本实用新型属于燃料电池领域，公开了一种燃料电池电堆使用的进气端板及燃料电池电堆，其中，进气端板包括端板本体，所述端板本体设有贯穿所述端板本体厚度方向的进气流道及出气流道，所述进气流道和所述出气流道均为弯折流道。本实用新型通过将端板本体上的进气流道和出气流道都设置为弯折流道，可适当增长流道的长度，进而提高流道的绝缘电阻；同时避免气腔的生成水在端板本体的进出口处积累形成连续水而导通堆芯与外壳，改善了直通流道的绝缘低的情况。

摘要：本实用新型公开了一种燃料电池系统装配用的可移动式翻转工装，包括：支座；回转支撑减速机，固定设置在支座上；电池系统放置固定架，固定连接回转支撑减速机的输出轴；轮组加速组件，轮组加速组件包括第一转动轴、套设在第一转动轴上的从动轮、第二转动轴和套设在第二转动轴上的主动轮，第一转动轴一端连接回转支撑减速机的输入轴，主动轮与从动轮传动连接且主动轮的直径大于从动轮的直径；手轮，驱动第二转动轴轮转动且与第二转动轴一端固定连接。在相同的转动速率下通过轮组加速组件的加速，增加了回转支撑减速机输入轴的转动效率，减少操作者的转动时间，提高工作效率，减少操作者的工作强度，有效避免工作疲劳，保证操作安全。

摘要：本发明提供了一种杠杆式减压阀及其调控方法，减压阀包括：壳体，壳体内设置有高压腔和低压腔，壳体表面设置有分别与高压腔和低压腔连通的高压气体入口和低压气体出口；主动阀芯；被动阀芯，被动阀芯一端设置有活动密封件，活动密封件用于调节高压腔和低压腔的连通程度；球铰连杆，与主动阀芯、被动阀芯连接；压力传感装置，用于检测低压腔内的气压；驱动装置，与主动阀芯连接，驱动装置用于根据压力传感装置检测的低压腔内的气压控制主动阀芯移动，使被动阀芯带动活动密封件移动，低压腔内的气压改变。该减压阀无需弹簧，能够避免随时间推移，弹簧刚度变化，出现慢升问题，且能够消除压力波动影响，使得减压阀的减压效果更好。

摘要：本实用新型涉及增湿器测试领域，公开了一种增湿器性能测试系统，包括：控温容器，控温容器内具有温度可调的增湿流体；增湿管路，增湿管路的一端与控温容器连接，增湿管路的另一端与增湿器连接，使控温容器内的增湿流体可沿增湿管路进入增湿器，以对通过增湿器的干空气增湿；压力控制单元，设置在增湿管路上，用于控制增湿管路内的增湿流体的压力；温度检测单元，设置在增湿管路上，用于检测进入增湿器内的增湿流体的温度；压力检测单元，设置在增湿管路上，用于检测进入增湿器内的增湿流体的压力。本实用新型通过设计一种增湿器性能测试系统，实现对增湿器的性能测试，从而分析判断增湿器在使用时的增湿性能。

摘要：本实用新型提供了一种电堆测试能量回收装置，包括：加湿壳体，所述加湿壳体的顶部两侧分别连接有第一进气管和第一出气管，所述加湿壳体的底部两侧分别连接有第二进气管和第二出气管；辅助加热器，设置在所述加湿壳体内，用于对所述加湿壳体的内部进行辅助加热；其中，所述第一进气管用于向所述加湿壳体内通入干燥空气，所述第一出气管用于将加湿空气通入测试电堆，所述第二进气管通过设置在所述加湿壳体内的冷却管与所述第二出气管连接，所述第二进气管用于将所述测试电堆排放的气体使经所述冷却管冷却后从所述第二出气管排出。该装置能够回收电堆测试时排出的能量，并循环用于气体的加湿，有利于节约能量。

摘要：本发明公开了一种用于氢燃料电池排水排气装置的故障诊断方法，包括：构建MAP图；采集氢喷参数；氢喷参数包括氢喷进口压力P0、氢喷出口压力P1、氢喷占空比、电堆输出电流I；根据氢喷参数查找MAP图，得到标准流量Q0；根据电堆输出电流I获得实际消耗流量Q1；判断标准流量Q0是否大于实际消耗流量Q1，若是，输出排氢阀状态正常，否则，输出排氢阀状态异常。通过本发明的技术方案，可实现在水淹发生之前及时预警，防患于未然，避免因频繁发生水淹现象而对氢燃料电池本身产生损害；通过对于氢喷占空比的调整，快速构建MAP图，构建与使用成本更低，部署速度更快；更为精准的判断出标准流量与实际消耗流量的真实关系，进而提高判断的准确性。

摘要：本实用新型涉及储气系统领域，公开了一种储气系统框架，包括：多块底板，多块所述底板层叠设置；多个立板组件，所述立板组件设置于相邻的两块所述底板之间并分别与相邻的所述底板可拆卸连接，以在所述底板上形成用于安装储气系统的层式安装空间。本实用新型通过立板组件可拆卸连接两块相邻的底板，以在底板上形成用于安装储气系统的层式安装空间，相比于现有的采用一体式结构的框架，本实用新型中的储气系统框架不仅方便装拆，提高了工作效率，而且在拆卸时不会对储气罐等零部件造成不必要的损失。

摘要：本实用新型提供了一种燃料电池高压安全配电系统，包括：动力电池；动力电子控制单元，动力电池通过预充电单元与动力电子控制单元连接；配电安全单元；预充电单元包括燃料电池，燃料电池和动力电池之间通过并联的第一电路和第二电路连接，第一电路设有主正继电器，第二电路设有串联的预充电继电器和预充电电阻；燃料电池和动力电子控制单元之间设有主负继电器；第一状态下，配电安全单元控制主负继电器和预充电继电器闭合，燃料电池预充电；第二状态下，配电安全单元控制主正继电器和主负继电器闭合，燃料电池正常启动。该系统无需动力电池或PEU进行高压接口更改，即可实现燃料电池预充电，有利于减少动力系统的改动，提升动力系统的开发效率。

摘要：本发明属于液化气燃料供应的技术领域，公开了一种燃料供应装置用于将液化气储罐内的燃料输送至车辆动力模块，包括至少两个与低压气体缓存模块连通的流体连通流路，所述低压气体缓存模块连接至车辆动力模块；其中，第一流体连通流路用于接收所述液化气储罐的蒸发气体BOG，第二流体连通流路用于从所述液化气储罐接收液化气并加热形成气化气体；还包括与第二流体连通流路进行热传递的热交换流路；还包括高压气体储存模块，所述高压气体储存模块用于向车辆动力模块供应高压气燃料。本发明的燃料供应装置为集成式，可适用多种环境。同时还提供了一种含有上述燃料供应装置的车辆动力系统，应用范围广泛。

摘要：本实用新型属于液化气燃料供应的技术领域，公开了一种燃料供应装置用于将液化气储罐内的燃料输送至车辆动力模块，包括至少两个与低压气体缓存模块连通的流体连通流路，所述低压气体缓存模块连接至车辆动力模块；其中，第一流体连通流路用于接收所述液化气储罐的蒸发气体BOG，第二流体连通流路用于从所述液化气储罐接收液化气并加热形成气化气体；还包括与第二流体连通流路进行热传递的热交换流路；还包括高压气体储存模块，所述高压气体储存模块用于向车辆动力模块供应高压气燃料。本实用新型的燃料供应装置为集成式，可适用多种环境。同时还提供了一种含有上述燃料供应装置的车辆动力系统，应用范围广泛。

摘要：本发明属于燃料电池的技术领域，公开了一种燃料电池氢气引射器及其氢气循环系统；燃料电池氢气引射器包括喷嘴、引射器主体与调控主体；引射器主体包括依次连通设置的吸入室、混合室与扩散室；吸入室一侧设有用于高压氢气流入的一次流入口，扩散室一侧设有用于混合气体流出的混合气体出口；喷嘴设于吸入室内；调控主体设有冷媒通道与混合冷却通道；冷媒通道用于冷媒的流通；混合冷却通道用于从电堆排出的高温氢气水蒸气混合气体和冷媒换热冷却；混合冷却通道与吸入室相连通。本发明的燃料电池氢气引射器通过调控冷媒的温差和流量，可以实现对水蒸气冷凝量的控制，从而实现对氢气占比的控制，从集成排水增加氢气引射器量。

摘要：本实用新型属于燃料电池的技术领域，公开了一种燃料电池氢气引射器及其氢气循环系统；燃料电池氢气引射器包括喷嘴、引射器主体与调控主体；引射器主体包括依次连通设置的吸入室、混合室与扩散室；吸入室一侧设有用于高压氢气流入的一次流入口，扩散室一侧设有用于混合气体流出的混合气体出口；喷嘴设于吸入室内；调控主体设有冷媒通道与混合冷却通道；冷媒通道用于冷媒的流通；混合冷却通道用于从电堆排出的高温氢气水蒸气混合气体和冷媒换热冷却；混合冷却通道与吸入室相连通。本实用新型的燃料电池氢气引射器通过调控冷媒的温差和流量，可以实现对水蒸气冷凝量的控制，从而实现对氢气占比的控制，从集成排水增加氢气引射器量。

摘要：本实用新型提供了一种燃料电池用加热器水箱、加热器及其燃料电池系统，一种燃料电池用加热器水箱，包括：两个绝缘腔体和连接件，两个所述绝缘腔体间隔设置，两个绝缘腔体相远离的一侧向外延伸出一管状件，且所述管状件与所述绝缘腔体相通；所述连接件的两端分别与两个所述绝缘腔体可拆卸式连接，且连接件分别与两个所述绝缘腔体相通：本实用新型通过将连接件和绝缘腔体设计成分体式结构，可以在燃料电池系统中减少一个冷却回路的接地点，极大的提高了系统的绝缘阻值，有效的杜绝PTC加热器因电高压失效导致的触电风险，极大的提高了燃料电池的安全性。