摘要：本发明提出一种车载天线测量和分析转接装置，包括：分频器，连接于两路矢量信号发生器，接收所述信号发生器发出的激励信号；混频器，连接于所述两个分频器，接收所述两个分频器发出的信号并进行混频处理，所述混频器另一端连接于被测设备；阻抗转换器，分别设置于所述分频器和混频器之间，以及混频器和被测设备之间。本发明提出的车载天线测量和分析转接装置，运用本转接系统与频谱分析仪及网络分析仪进行配合能够更实用和耗时更少的进行相关参数的测量，更方便在远场射频实验室等对天线进行参数的测量，并在测量中对关键参数进行分析与评估，保证测试的准确性和一致性。

摘要：本发明提出一种汽车仪表生产线用静态电流测试装置，包括采样电路；放大电路，连接于所述采样电路；AD采样电路，连接于所述放大电路；串口转发电路，连接于所述AD采样电路，其中，所述静态电流测试装置连接于所述汽车仪表，所述串口转发电路连接于汽车仪表测试设备。本发明提出的汽车仪表生产线用静态电流测试装置，进行生产中的电流测试能够更实用和耗时更少的进行测量。更方便在仪表大批量生产线上进行静态电流的测量，并在测量中对电流参数进行分析与评估，保证测试的准确性和一致性。

摘要：本发明公开了一种空调控制盒，包括电源模块、MCU微控制单元、信号接入模块、通信模块和驱动模块，所述电源模块向MCU微控制单元提供电源管理，所述信号接入模块与所述MCU微控制单元的输入端相连，所述驱动模块与MCU微控制单元的输出端相连，所述通信模块与MCU微控制单元的通信端相连，所述MCU微控制单元的软件操作通过状态机实现，且采用AUTOSAR架构，所述AUTOSAR架构包括基础软件层、环境变量传输层和应用层，所述应用层由用户设置。本发明将空调控制系统的控制部分和操作面板分离，能够适应各种带通信功能类型的面板或多媒体触摸屏，可以充分满足消费者的需求，且可以跨平台跨车型使用，形成规模效应、降低成本。

摘要：本发明公开了一种风速控制开关，包括：旋钮、驱动部件、过桥轮、电位器、档位组件以及外壳，其中，所述外壳上设置有定位孔，所述驱动部件包括驱动轮和转轴，所述转轴的一端与旋钮连接，另一端穿过所述定位孔后与驱动轮以及档位组件连接；所述驱动轮与过桥轮啮合连接，所述过桥轮连接所述电位器。本发明在外壳中设置定位孔，并使转轴通过定位孔，可以避免旋钮晃动，同时可以避免转轴发生卡死现象，确保所述风速控制开关可以正常使用。

摘要：本发明涉及一种车联网终端，包括车载OBD系统和通信系统，所述车载OBD系统通过OBD接口读取并解析汽车网络的数据；所述通信系统分别与所述车载OBD系统和云服务器信号连接。本发明将车载OBD系统与通信系统集成，获得大多数汽车类型的汽车网络数据并正确解析，在车载环境下把网络数据服务功能与汽车网络形成对接，实时记录及提示车辆健康状态并完成快速找车，电子围栏，实时跟踪等功能。

摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车组合仪表（801‑EV69）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车电子组合仪表。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状、图案及其结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车组合仪表（B20A）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车电子组合仪表。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状、图案及其结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车组合仪表（801‑EV79）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车电子组合仪表。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状、图案及其结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车组合仪表(四川)。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车电子组合仪表。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。5．请求保护的外观设计包含色彩。

摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车组合仪表。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车电子组合仪表。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。5．请求保护的外观设计包含色彩。

摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车组合仪表。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车电子组合仪表。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。5．请求保护的外观设计包含色彩。

摘要：本发明涉及一种汽车全液晶虚拟仪表，包括硬件部分和软件部分，所述硬件部分包括依次连接的外部线束接口、控制单元、驱动单元以及显示单元；所述软件部分：所述控制单元采用RTOS操作系统，所述驱动单元采用QNX操作系统。本发明通过上述硬件部分与软件部分的结合，能够实现低功耗电源控制；满足整车网络毫秒级网络管理需求；兼容原有整车的线束接口和数据采集需求，且功耗低、启动快、控制精度更高。

摘要：本发明公开了一种全液晶汽车组合仪表的系统控制方法，该仪表包括MCU微控制单元、信号接入模块、LED显示模块、音频提示模块、ARM核微处理器、TFT显示模块、视频传输模块和网络传输模块。MCU微控制单元、视频传输模块和网络传输模块与ARM核微处理器双向连接，TFT显示模块与ARM核微处理器的输出端相连。本发明在传统仪表的基础上增加了的ARM核微处理器，实现对TFT显示模块的驱动以及与视频传输模块和网络传输模块的双向信息传输，满足了用户对动画、视频的播放功能以及通过网络进行远程控制与数据传输的功能；实现了全液晶组合仪表的UI显示及其功能拓展需求；本发明综合了传统组合仪表和全液晶虚拟仪表的功能，实现了组合仪表系统开发的平台化。

摘要：本发明公开了一种汽车组合仪表监控系统的控制方法，该汽车组合仪表监控系统包括数据采样模块、逻辑判断模块、数据储存模块、人工输入模块和显示模块；数据采样模块采集组合仪表的数据，将采集到的数据送给逻辑判断模块；逻辑判断模块进行故障判断并输出故障信息至数据存储模块和组合仪表；人工输入模块用于输入由人工主观判断的故障信息，并传送至数据存储模块和组合仪表；数据存储模块存储逻辑判断模块和人工输入模块输出的故障信息，并传给显示模块进行显示。本发明通过对组合仪表的数据进行实时或定时采集和故障判断，并采用系统智能识别结合人工主观识别的监控方式，及时有效发现故障信息，提高了汽车组合仪表的性能，保障了使用者的安全。

摘要：本发明涉及一种串行通信自恢复方法，包括如下步骤：S1：在数据传输程序的头文件中增加发送端和接收端的辨识位；S2：通过辨识位判断所述发送端和接收端的状态；S3：若发送端和接收端均处于“稳定通信”状态，则正常通信；若发送端和接收端均处于“建立通信”状态，则将辨识位都改成“稳定通信”状态，并正常通信；若发送端处于“建立通信”状态，而接收端处于“稳定通信”状态，则用接收端的数据覆盖发送端的数据；若发送端处于“稳定通信”状态，而接收端处于“建立通信”状态，则用发送端的数据覆盖接收端的数据；S4：重复S2步骤至S3步骤，直至数据传送完毕。本发明通过上述方法，实现数据传送的自恢复功能，避免恶劣电磁环境对数据传送的干扰。

摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车组合仪表（801-HL-1）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车电子组合仪表。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：俯视图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：车载空调控制器（201-SV71前座）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车上空调的控制器。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状、图案及其结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车组合仪表（LG-4/5）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车电子组合仪表。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：俯视图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车组合仪表（ZM3）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车电子组合仪表。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：俯视图。

摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车组合仪表（801-SV71）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车电子组合仪表。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：俯视图。