摘要：1．本外观设计产品的名称：轨道交通站台安全门。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于保障乘客的人身安全。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：仰视图，该安全门为安装在站台地面产品，底面与站台地面土建连接，一般情况下，无法进行仰视角度观察。

摘要：1．本外观设计产品的名称：站台全高安全门。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于保障乘客的人身安全。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：仰视图，该门体为固定安装在站台地面上，一般情况下不会以仰视角度观察。

摘要：1．本外观设计产品的名称轨道交通站台伸缩踏板；2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于填补站台和列车间隙，保障旅客的人身安全；3．本外观设计产品的设计要点产品的形状；4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片使用状态图；5．省略视图仰视图，本产品为落地安装。

摘要：1．本外观设计产品的名称：工厂化养殖用水池。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于养殖。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。

摘要：一种列车门与站台门联动控制系统，包括RFID无线射频识别系统、ZigBee无线双向传输系统、PSL站台门就地控制系统和PSA站台门状态监控系统；RFID无线射频识别系统提供列车到位停稳的使能开关信号；ZigBee无线双向传输系统完成列车门与站台门开关门的指令发送，站台门状态反馈接收的无线双向传输；PSL站台门就地控制系统完成RFID无线射频识别系统、ZigBee无线双向传输系统的数据采集、传输及站台门控制；PSA站台门状态监控系统完成所有事件的操作记录、故障状态报警以及在线参数调整的监视和控制。本实用新型具有成本低、施工周期短、接口集成度高、更为可靠和安全、操作方便等优点。

摘要：一种列车门与站台门联动控制系统及联动控制方法，包括RFID无线射频识别系统、ZigBee无线双向传输系统、PSL站台门就地控制系统和PSA站台门状态监控系统；RFID无线射频识别系统提供列车到位停稳的使能开关信号；ZigBee无线双向传输系统完成列车门与站台门开关门的指令发送，站台门状态反馈接收的无线双向传输；PSL站台门就地控制系统完成RFID无线射频识别系统、ZigBee无线双向传输系统的数据采集、传输及站台门控制；PSA站台门状态监控系统完成所有事件的操作记录、故障状态报警以及在线参数调整的监视和控制。本发明具有成本低、施工周期短、接口集成度高、更为可靠和安全、操作方便等优点。

摘要：1．本外观设计产品的名称：城市快速公交系统站台门。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于城市快速公交系统站台安全防护。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：本外观设计产品的仰视图无设计要点，省略仰视图。

摘要：一种轨道交通站台屏蔽门的顶部结构，包括前盖板、后盖板和顶盖板；该顶部结构包括H形钢结构组件、顶盖板安装支架和后密封板，H形钢结构组件由正T形上部构件和倒T形下部构件组合而成，顶盖板安装支架连接在H形钢结构组件的两侧，后密封板连接在风道梁与后盖板之间。本实用新型由于后密封板包括一段波纹橡胶板，不但密封好，而且吸收风道梁偏离位置范围大；顶部H形钢结构组件由于采用分段组合形式，即增大了X\Y\Z三个方向的调节量，又节省材料，并且方便安装；顶盖板安装支架与顶部H形钢结构组件连接在一起，调节范围大，使顶盖板安装支架位置能够安装到位，顶盖板更便于安装。

摘要：一种基于CAN总线的轨道交通站台门状态灯显示系统，包括多个状态灯、多个站台门控制单元、状态灯控制模块、站台门控制模块和多个状态灯CAN总线控制模块；多个状态灯CAN总线控制模块分别安装在各状态灯内，状态灯控制模块设有两个CAN总线接口，其中一个CAN总线接口通过CAN总线将各站台门控制单元串联成一个CAN总线网络，另一个CAN总线接口通过CAN总线将各状态灯CAN总线控制模块串联成一个CAN总线网络；站台门控制模块与状态灯控制模块双向通讯相连。本实用新型具有施工简单，减少施工时间，成本低，总线控制更加灵活，智能化程度高等优点和特点。

摘要：一种用于平开电动门的电控门锁，包括锁头部分和锁座部分；锁头部分包括主锁钩、副锁钩和锁头座，锁头座安装在门体上并设有钢丝绳绳轮，主锁钩和副锁钩通过同一根销轴组合安装在锁头座上，副锁钩上设有钢丝绳销轴，一根与开门机构相连的钢丝绳绕过钢丝绳绳轮与钢丝绳销轴相连；锁座部分包括锁座、电磁阀、接近开关和行程开关，锁座安装在机座上，电磁阀、接近开关和行程开关分别安装在锁座上，其中电磁阀对应于主锁钩设置，接近开关对应于副锁钩设置。本发明可采用电动、手动两种方式开门，开关方便；关门时，门锁能牢固可靠地锁门；门关闭是否到位，有信号反映或指(显)示；手动解锁、电动解锁均有不同的信号反映或指(显)示。

摘要：一种用于平开电动门的电控门锁，包括锁头部分和锁座部分；锁头部分包括主锁钩、副锁钩和锁头座，锁头座安装在门体上并设有钢丝绳绳轮，主锁钩和副锁钩通过同一根销轴组合安装在锁头座上，副锁钩上设有钢丝绳销轴，一根与开门机构相连的钢丝绳绕过钢丝绳绳轮与钢丝绳销轴相连；锁座部分包括锁座、电磁阀、接近开关和行程开关，锁座安装在机座上，电磁阀、接近开关和行程开关分别安装在锁座上，其中电磁阀对应于主锁钩设置，接近开关对应于副锁钩设置。本实用新型可采用电动、手动两种方式开门，开关方便关门时，门锁能牢固可靠地锁门；门关闭是否到位，有信号反映或指(显)示；手动解锁、电动解锁均有不同的信号反映或指(显)示。

摘要：一种轨道交通站台节能屏蔽门系统，包括由固定门、滑动门、固定门前盖板、滑动门前盖板、上部连接结构和下部支撑结构组成的屏蔽门主体结构；在固定门和滑动门的上方分别设有通风口，在固定门的下部设有通风口，各通风口内分别安装有节能风阀，在与各节能风阀相对应的位置分别安装有通风百叶。本发明利用了风阀的可调节功能，以满足不同季节、不同时段的站台环境要求，使站台可以根据外部环境温度的变化，调节风阀的开口角度，既满足了对乘客的安全保障要求，也满足了站台的美观、舒适性要求，还可以利用隧道活塞风节约热排风机的工作时间，达到节能减排的目的。

摘要：一种轨道交通站台节能屏蔽门系统，包括由固定门、滑动门、固定门前盖板、滑动门前盖板、上部连接结构和下部支撑结构组成的屏蔽门主体结构：在固定门和滑动门的上方分别设有通风口，在固定门的下部设有通风口，各通风口内分别安装有节能风阀，在与各节能风阀相对应的位置分别安装有通风百叶。本实用新型利用了风阀的可调节功能，以满足不同季节、不同时段的站台环境要求，使站台可以根据外部环境温度的变化，调节风阀的开口角度，既满足了对乘客的安全保障要求，也满足了站台的美观、舒适性要求，还可以利用隧道活塞风节约热排风机的工作时间，达到节能减排的目的。

摘要：一种轨道交通滑动式电动安全栏杆门机控制系统，包括按键显示部分、控制驱动部分和通讯处理部分；按键显示部分、通讯处理部分分别与控制驱动部分电信相连；按键显示部分完成按键处理和数字显示功能，用于人机对话，接受和反馈用户指令；控制驱动部分完成整个系统的供电、用户命令的处理、电机运动过程的控制以及对电机各种信号的监测和控制；通讯处理部分完成与上位机的通讯，将电机状态通过RS485总线上传给上位机，同时接受上位机的控制参数下传。本发明提供了一种不需要PLC控制信号的纯S型运动曲线的电动安全栏杆门机控制器系统。主要应用于轨道交通站台屏蔽门、安全门、电动安全栏杆及BRT系统。

摘要：一种轨道交通滑动式电动安全栏杆门机控制系统，包括按键显示部分、控制驱动部分和通讯处理部分；按键显示部分、通讯处理部分分别与控制驱动部分电信相连；按键显示部分完成按键处理和数字显示功能，用于人机对话，接受和反馈用户指令；控制驱动部分完成整个系统的供电、用户命令的处理、电机运动过程的控制以及对电机各种信号的监测和控制；通讯处理部分完成与上位机的通讯，将电机状态通过RS485总线上传给上位机，同时接受上位机的控制参数下传。本实用新型提供了一种不需要PLC控制信号的纯S型运动曲线的电动安全栏杆门机控制器系统。主要应用于轨道交通站台屏蔽门、安全门、电动安全栏杆及BRT系统。

摘要：一种滑动式电动安全栏杆站台控制系统，包括控制系统和电源系统；控制系统包括车头就地控制盘、车尾就地控制盘、车头无线接收器、车尾无线接收器、由站务人员掌握的无线发送器、车头瞭望灯、车尾瞭望灯、以及对应于各电动栏杆设置的电动栏杆控制单元和状态指示灯；电源系统包括电源配电柜、UPS、蓄电池和隔离变压器。电源系统对各就地控制盘和各电动栏杆电控单元供电。本实用新型具有结构简单、造价低、维护费用低、接口简单、后期维护方便等优点，并具有无线操作功能，控制更加灵活、方便。

摘要：一种滑动式电动安全栏杆站台控制系统，包括控制系统和电源系统；控制系统包括车头就地控制盘、车尾就地控制盘、车头无线接收器、车尾无线接收器、由站务人员掌握的无线发送器、车头瞭望灯、车尾瞭望灯、以及对应于各电动栏杆设置的电动栏杆控制单元和状态指示灯；电源系统包括电源配电柜、UPS、蓄电池和隔离变压器。电源系统对各就地控制盘和各电动栏杆电控单元供电。本发明具有结构简单、造价低、维护费用低、接口简单、后期维护方便等优点，并具有无线操作功能，控制更加灵活、方便。

摘要：一种推杆门锁，包括锁体、推杆、上锁钩、下锁钩、上锁座和下锁座；其中，锁体安装在门体一边框的中部；推杆安装在门体的两边框之间，其一端与门体一边框上的锁体传动相连，另一端与门体的另一边框可转动相连；上锁钩和下锁钩分别安装在门体一边框的上部和下部，上锁钩通过上钢丝绳与锁体传动相连，下锁钩通过下钢丝绳与锁体传动相连；上锁座和下锁座分别安装在门框的上部和下部。本发明的推杆门锁开关方便，可以防撬、防盗；可以手动、电动；也可配备密码、指纹或刷卡器实现电子开锁。可广泛应用于各种防盗门，以及轨道交通站台的屏蔽端门、应急门，公共、公用设施的安全通道门等。

摘要：一种推杆门锁，包括锁体、推杆、上锁钩、下锁钩、上锁座和下锁座；其中，锁体安装在门体一边框的中部；推杆安装在门体的两边框之间，其一端与门体一边框上的锁体传动相连，另一端与门体的另一边框可转动相连；上锁钩和下锁钩分别安装在门体一边框的上部和下部，上锁钩通过上钢丝绳与锁体传动相连，下锁钩通过下钢丝绳与锁体传动相连；上锁座和下锁座分别安装在门框的上部和下部。本实用新型的推杆门锁开关方便，可以防撬、防盗；可以手动、电动；也可配备密码、指纹或刷卡器实现电子开锁。可广泛应用于各种防盗门，以及轨道交通站台的屏蔽端门、应急门，公共、公用设施的安全通道门等。

摘要：一种轨道交通站台端头门，包括由左立柱、右立柱、门楣和地槛连接成整体的门框、门体、支撑架、横梁、左接立柱、右接立柱、电缆托板、支撑架装饰板、左封板、右封板、行程开关、闭门器和推杆锁组件。本发明轨道交通站台端头门具有安装、维修和维护便捷、安装精度高、外形美观、减低了端门故障、能布置多种组合等优点，可以适应多种条件的端头门结构。